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Canarias Control | NEL

GENERAL

POSICIÓN

 SECTOR INDICATIVO FRECUENCIA
GCCC_NEL_CTR NEL Canarias Control 128.975 MHz

image.png

COORDINACIONES ENTRE VOLÚMENES

NEL.png

DESDE HACIA NIVEL PROCEDIMIENTO
NEL AAC 130 STAR de TERTO/DEVLA a GCRR y de TERTO/RUSIK a GCFV
ECL 120 o inferior Sobrevuelos y entradas a aeropuertos canarios por debajo de F130
RCE 240

SID GCRR/GCFV (RWY01) a VASTO
SID GCFV (RWY 01) a SAMAR

SID GCRR a DESUM
200 SID GCRR a SAMAR
NEX ECL 280 o inferior Sobrevuelos a F280 o inferior de este a oeste y de norte a sur
Entradas a aeropuertos canarios a F280 o inferior
280 Salidas GCFV (RWY19) a KORAL que requieran más alto
DESDE HACIA NIVEL PROCEDIMIENTO
NEX
 NEL 290 STAR de TERTO a GCFV
240 SID GCFV RWY19 por KORAL
ECL 280 o inferior

Sobrevuelos a F280 o inferior de oeste a este y de sur a norte.
AAC 120 SID GCRR/GCFV (RWY01) a SAMAR, VASTO, DESUM y KORAL, excepto SID GCFV RWY19

MODO DE OPERACIÓN

El objetivo principal de este sector es alimentar las llegadas a GCRR y GCFV, presecuenciandolas para transferirlas a AAC con una separación de al menos 8 NM, separándolas a su vez de las salidas de estos aeropuertos y de los sobrevuelos que atraviesanatraviesen el sector.sector

ElComo flujonorma principalgeneral no se quitarán restricciones a los tráficos en llegada ni salida

A excepción de las llegadas por TERTO a GCFV que serán transferidas a FL290 por el sector NEX, todas las demás llegadas serán a través de TERTO, aunque también encontraremos llegadastransferidas por DEVLAAgadir o RUSIK.Casablanca Unaa vezFL280 recibamoso elinferior. tráficoA estas últimas tendremos que autorizarleautorizarles a la STAR indicando el puntoIAF como autorización límite

Descenso a FL130 en la primera llamada si no hay conflictos

Ejemplo de laprimera autorización (IAF). En la siguiente tabla se muestran los puntos de entrada, STAR, altitud y sector de tranferencia:llamada:

  • Desde
    • Agadir
  • Desde
    • NEX: VLG3156 descienda para 130
    GCRRo Casablanca: VLG3156 autorizado TERTO1P llegada hasta BAPAL, descienda para 130
    		 GCFV



















    MÉTODOS DE SEPARACIÓN

    TBDPor lo general la separación y presecuensiación se llevará a cabo mediante un estricto control de velocidades, recomendando pasarlos al sector AAC a 270 kt

    Los tráficos a GCFV vendrán ya secuecniados a 10 NM desde NEX. En caso de necesitarse vectores para separar los tráficos a GCRR, se dará un vector al oeste utilizando la técnica del abanico y posterior directo a POKAB

    CONFLICTOS COMUNES

    Salidas por KORAL y llegadas por TERTO (cruce en POKAB)

    GCRR

    GCFV

    image.png

    +FL130 GIMPO

    -FL120 GAMVA

    image.png

    +FL250 BUSAP

    -FL240 GAMVA

    En caso de prever los siguientes conflictos entre tráficos lo mejor es no quitarles las restricciones de altitud de la SID/STAR. Para ello podremos dar ascensos y descensos escalonados o usar la siguiente fraseología estándar:

    DESCIENDA VÍA STAR A (nivel) // DESCEND VIA STAR TO (level)
    SUBA VÍA SID A (nivel) // CLIMB VIA SID TO (level)

    INFORMACIÓN ADICIONAL

    Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo a operaciones a través de la página de contacto.

    Log de versiones
    (ACCSP2)     1495376 - Redacción inicial. (19/10/2025)

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