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Briefing

PosicionesPOSICIONES

Configuración de Euroscope

Reglamentación Local

Autorizaciones

Rodadura

Torre

 

TABLA CON UNA CABECERA

COLUMNA 1LOGIN

COLUMNADISTINTIVO 2DE (FONDO: #E67E23)LLAMADA

COLUMNA 3FRECUENCIA
TextoLEVC_ATIS TextoValencia Atis Texto121.080
TextoLEVC_DEL TextoValencia Clearence Texto123.580
TextoLEVC_GND TextoValencia Ground Texto121.880
TextoLEVC_TWR TextoValencia Tower Texto118.555

ESPACIO AEREO

CONFIGURACIÓN DE EUROSCOPE

TABLA CON DOS CABECERASLEVC_GND

image.png

LEVC_TWR

image.png

REGLAMENTACIÓN LOCAL

AUTORIZACIONES

La altitud de transición es 6000ft .

 
    El ascenso inicial es 6000ft para todas las salidas. 

    SALIDAS DE CONTINGENCIA

    Pista

    (FONDO:10 #E67E23)28
    CABECERA 2 FONDO (#FBEEB8)Procedimiento
    Rumbo de pista Textoy ascenso a 3500ft TextoRumbo Texto270 y ascenso Textoa Texto Texto Texto Texto Texto Texto Texto Texto4500ft

    TABLA CON
    TRES
    CABECERAS
      Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.

      LEAL dispone de DCL y CDM.

      RETROCESOS

      Pista
      10 28 Dirección  Aprobando oeste Aprobando este

      (FONDO: #E67E23)Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:

        1A siempre aproando hacia el sur. 1B y 1C siempre aproando hacia el oeste. 36, 37 a 49 aproarán siempre al sur. 200 aproarán siempre al oeste. 33, 35, 87 y 89 aproarán siempre al este.

        No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.

        No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.

        RODADURA

        LLEGADAS

         

         

         

        Calles

        Pista 10 28

         

         Preferentes

         

         

        C4, C8, C9

         

        A2, A5, A6

        Prohibidas para aeronaves de letra de clave superior a C 


        C2, C5, FONDO (#F1C40F)C7


        A4

         SALIDAS

         

         

         

        Calles

        Pista 10 28

         

         Preferentes

         

         

        A5, A6

         

        C8, C9


        Prohibidas para aeronaves de letra de clave superior a C 


        FONDOA4

        (#FBEEB8)


        C5, C7 Texto Texto Texto Texto Texto Texto Texto Texto Texto Texto Texto Texto

        PISTA

        SECCIÓN10

        2 (ENCABEZADO MEDIO)

        image.png

        SUB-SECCIÓNPISTA 128

        (ENCABEZADO

        image.png

        PEQUEÑO)

        GENERAL

        • ItemLas 1.salidas desde 2 o 4C se efectuarán siempre por la puerta A, independientemente de la pista en uso.
        • ItemLos tráficos que van a aviación general, entrarán por la puerta A.
        Para aeronaves de letra de clave F, solo podemos asignarle el parking 2. A4 y C7 son intersecciones, no puntos de espera.

        TORRE

        SUB-SECCIÓN 2 (ENCABEZADO PEQUEÑO)SALIDAS

        Se

          asumirá Enumeraciónque 1.el Enumeraciónpiloto 2.está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.
          Pista 10 20 Separación 6 NM 7 NM Si el primer tráfico és más lento que el segundo Cuando el precedente haya librado 4000ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 3000ft Cuando el precendente haya librado 5500ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 5000ft

          SUB-SECCIÓN 3 (ENCABEZADO PEQUEÑO)LLEGADAS

          Pista 10 28 Separación 6 NM 7 NM

          En caso de no haber salidas, esta separación puede ser reducida con previa coordinación a 4 NM para la pista 10 y a 5 NM para la pista 28.

          VFR

          BuenasLos prácticascircuitos ode consejos.tránsito se realizarán por el sur del campo.

          Informaciónimage.png

          relevante

          SALIDAS sobreY laLLEGADAS

          sección.

          Los puntos de notificación del ATZ son NE (Cabo Huertas) y SW (Salinas).

          Modificaciones peculiares pero no críticas a los procedimientos normales.image.png

          DiferenciasRuta importantesnorte: yNE, críticasN respectoen aambos lossentidos.

          procedimientos

          Ruta normales.sur: S, SW en ambos sentidos.

          INFORMACIÓN ADICIONAL

          Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

           

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