Briefing

POSICIONES

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DISTINTIVO DE LLAMADA

FRECUENCIA

LEAL_ATIS Alicante Atis 120.080 LEAL_DEL Alicante Delivery 119.855 LEAL_GND Alicante Ground 130.655 LEAL_TWR Alicante Tower 118.155

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ESPACIO AÉREO

ÁREA DE RESPONSABILIDAD

La unidad encargada de gestionar el ATZ de Alicante es Alicante Torre (LEAL_TWR). La unidad encargada de gestionar el CTR de Alicante es Valencia Control (LEAL_APP/LEAL_DEP).

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CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE

LEAL_DEL y LEAL_GND

Para estas posiciones recomendamos utilizar LEAL_GND_GR.asr 

LEAL_TWR

Para esta posición recomendamos utilizar LEAL_GND_GR.asr junto a LECB.asr y alternar mediante "F7".

Con el LECB.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.

Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCTS_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECB

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REGLAMENTACIÓN LOCAL

La pista preferente para Alicante es la 10.

Los despegues desde intersección están disponibles desde:

Pista 10: A4. Pista 28: C7 y C5.

Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.

En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.

Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera. Autorizaciones de despegue con tráfico en final. Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.

Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR

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AUTORIZACIONES

La altitud de transición es 6000ft .

El ascenso inicial es 6000ft para todas las salidas. 

SALIDAS DE CONTINGENCIA

Pista 10 28 Procedimiento Rumbo de pista y ascenso a 3500ft Rumbo 270 y ascenso a 4500ft

Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.

LEAL dispone de DCL y CDM.

RETROCESOS

Pista 10 28 Dirección  Aprobando oeste Aprobando este

 Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:

1A siempre aproando hacia el sur 1B y 1C siempre aproando hacia el oeste 36, 37 a 49 aproarán siempre al sur 200 aproarán siempre al oeste 33, 35, 87 y 89 aproarán siempre al este 

No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes

No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente

Rodadura

LLEGADAS

 

 

 

Calles

Pista 10 28

 

 Preferentes

 

 

C4, C8, C9

 

A2, A5, A6

Prohibidas para aeronaves de letra de clave superior a C 

C2, C5, C7

A4

 SALIDAS

 

 

 

Calles

Pista 10 28

 

 Preferentes

 

 

A5, A6

 

C8, C9

Prohibidas para aeronaves de letra de clave superior a C 

A4

C5, C7

PISTA 10

PISTA 28

GENERAL

Las salidas desde 2 o 4C se efectuarán siempre por la puerta A, independientemente de la pista en uso  Los tráficos que van a aviación general, entrarán por la puerta A Para aeronaves de letra de clave F, solo podemos asignarle el parking 2 A4 y C7 son intersecciones, no puntos de espera

Torre

SALIDAS

Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista

Pista 10 20 Separación 6 NM 7 NM Si el primer tráfico és más lento que el segundo Cuando el precedente haya librado 4000ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 3000ft Cuando el precendente haya librado 5500ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 5000ft

LLEGADAS

Pista 10 28 Separación 6 NM 7 NM

En caso de no haber salidas, esta separación puede ser reducida con previa coordinación a 4 NM para la pista 10 y a 5 NM para la pista 28

VFR

Los circuitos de tránsito se realizarán por el sur del campo

SALIDAS Y LLEGADAS

Los puntos de notificación del ATZ son NE (Cabo Huertas) y SW (Salinas)

Ruta norte: NE, N en ambos sentidos

Ruta sur: S, SW en ambos sentidos