Briefing

Posiciones

Login

Distintivo de llamada

Frecuencia

LEVC_ATIS Valencia Atis LEVC_DEL Valencia Delivery 123.575 LEVC_GND Valencia Ground 121.875 LEVC_TWR Valencia Tower 118.550

Configuración en Euroscope

LEVC_DEL y LEVC_GND

Para estas posiciones recomendamos utilizar LEVC_GND_GR.asr

LEVC_TWR

Para esta posición recomendamos utilizar LEVC_GND_GR.asr junto a LECB.asr y alternar mediante "F7"

Con el LECB.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable

Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCTS_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECB

Reglamentación Local

La pista preferente es la 10

Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija

En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana

Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera Autorizaciones de despegue con tráfico en final Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados

Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR

Autorizaciones

La altitud de transición es 6000ft

El ascenso inicial es 6000ft para todas las salidas

SALIDAS DE CONTINGENCIA

Pista 10 28 Procedimiento Rumbo de pista y ascenso a 3500ft Rumbo 270 y ascenso a 4500ft

Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001

LEAL dispone de DCL y CDM

Retrocesos

Pista 10 28 Dirección Aprobando oeste Aprobando este

Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:

1A siempre aproando hacia el sur 1B y 1C siempre aproando hacia el oeste 36, 37 a 49 aproarán siempre al sur 200 aproarán siempre al oeste 33, 35, 87 y 89 aproarán siempre al este

No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes

No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente

Rodadura

LLEGADAS

Calles

Pista 10 28

Preferentes

C4, C8, C9

A2, A5, A6

Prohibidas para aeronaves de letra de clave superior a C

C2, C5, C7

SALIDAS

Calles

Pista 10 28

Preferentes

A5, A6

C8, C9

Prohibidas para aeronaves de letra de clave superior a C

C5, C7

PISTA 10

PISTA 28

GENERAL

Las salidas desde 2 o 4C se efectuarán siempre por la puerta A, independientemente de la pista en uso Los tráficos que van a aviación general, entrarán por la puerta A Para aeronaves de letra de clave F, solo podemos asignarle el parking 2 A4 y C7 son intersecciones, no puntos de espera

Torre

SALIDAS

Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista

Pista 10 20 Separación 6 NM 7 NM Si el primer tráfico és más lento que el segundo Cuando el precedente haya librado 4000ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 3000ft Cuando el precendente haya librado 5500ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 5000ft

LLEGADAS

Pista 10 28 Separación 6 NM 7 NM

En caso de no haber salidas, esta separación puede ser reducida con previa coordinación a 4 NM para la pista 10 y a 5 NM para la pista 28

VFR

Los circuitos de tránsito se realizarán por el sur del campo

SALIDAS Y LLEGADAS

Los puntos de notificación del ATZ son NE (Cabo Huertas) y SW (Salinas)

Ruta norte: NE, N en ambos sentidos

Ruta sur: S, SW en ambos sentidos