Briefing

POSICIONES

LOGIN	DISTINTIVO DE LLAMADA	FRECUENCIA
LEVC_ATIS	Valencia Atis	121.080
LEVC_DEL	Valencia Clearence	123.580
LEVC_GND	Valencia Ground	121.880
LEVC_TWR	Valencia Tower	118.555

ESPACIO AEREO

ÁREA DE RESPONSABILIDAD

• La unidad encargada de gestionar el ATZ de Valencia es Valencia Tower (LEVC_TWR).
• La unidad encargada de gestionar el CTR de Valencia es Valencia Approach (LEVC_APP).

CONFIGURACIÓN DE EUROSCOPE

LEVC_DEL Y LEVC_GND

Para estas posiciones recomendamos utilizar LEVC_GND_GR.asr 

LEVC_TWR

Para esta posición recomendamos utilizar LEVC_GND_GR.asr junto a LECB.asr y alternar mediante "F7".

Con el LECB.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.

Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en LEVC_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECB

REGLAMENTACIÓN LOCAL

AUTORIZACIONES

La altitud de transición es 6000ft .

• El ascenso inicial es 6000ft para todas las salidas. 

SALIDAS DE CONTINGENCIA

Pista	12	30
Procedimiento	Rumbo de pista y ascenso a 3000ft	Rumbo de pista y ascenso a 5000ft

• Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.

LEVC dispone de DCL y CDM.

RETROCESOS

Pista	12	30
Dirección	Aprobando oeste	Aprobando este

 Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:

• 25 Aeronaves de clave F aprobar al este.
• 27 Aeronaves de clave F aprobar al oeste.
• 44 Aprobar aeronaves al este.

No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.

No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.

---

RODADURA

LLEGADAS

Calles	Pista	12	30
	Preferentes	C4, C8, C9	A2, A5, A6
	Prohibidas para aeronaves de letra de clave superior a C	C2, C5, C7	A4

 SALIDAS

Calles	Pista	12	30
	Preferentes	A5, A6	C8, C9
	Prohibidas para aeronaves de letra de clave superior a C	A4	C5, C7

PISTA 12

PISTA 30

GENERAL

• LasN1, salidasM2 desdey 2S5 osolo 4Cpodrán seutilizarse efectuarán siempre por la puerta A, independientemente de la pista en uso.

Los tráficos que van a aviación general, entrarán por la puerta A. Parapara aeronaves de letra deC claveo F,inferior. W13 solo podemospodrá asignarleutilizarse elpara parkingacceder 2.a los stands del 101-108. A4Y1, Y2 y C7APN sonR4 intersecciones,están no puntoslimitadas de espera.MAX clave B.  Rodaje via H5 salvo instrucciones de ATC limitado de Norte a Sur.  Via W1: Rodaje desde BT5 hasta 6B está limitado a aeronaves de MAX clave B. Rodaje desde BT5 hasta surtidor de combustible está limitado a aeronaves de MAX clave A.  W5, W6, W11, W14, W15, W16 están limitados a aeronaves de MAX clave B. W2 y RAMPA CARGO limitados a aeronaves de clave D. W3, W4 limitado a máximo clave E. Desde Gate-E hasta stand 108 limitado a aeronave de clave D. Desde stand 101 hasta stand 107 limitado a aeronaves de clave C.

---

TORRE

SALIDAS

Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.

Pista	12	30
Separación	6 NM	7 NM
Si el primer tráfico és más lento que el segundo	Cuando el precedente haya librado 4000ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 3000ft	Cuando el precendente haya librado 5500ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 5000ft

LLEGADAS

Pista	12	30
Separación	6 NM	7 NM

En caso de no haber salidas, esta separación puede ser reducida con previa coordinación a 4 NM para la pista 12 y a 5 NM para la pista 30.

VFR

Los circuitos de tránsito se realizarán por ambos lados del campo.

SALIDAS Y LLEGADAS

Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos N-2 (), S-2 () y W-2 ()

Ruta Norte:

Ruta Sur:

Ruta Oeste:

---

INFORMACIÓN ADICIONAL

Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

Log de versiones
(ACCSPX) CID - [CAMBIO]. (FECHA)