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Briefing

POSICIONES

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DISTINTIVO DE LLAMADA

FRECUENCIA
LEVC_ATIS Valencia Atis 121.080
LEVC_DEL Valencia Clearence 123.580
LEVC_GND Valencia Ground 121.880
LEVC_TWR Valencia Tower 118.555

ESPACIO AEREO

ÁREA DE RESPONSABILIDAD

    La unidad encargada de gestionar el CTR de Valencia es Valencia Tower (LEVC_TWR).

    CONFIGURACIÓN DE EUROSCOPE

    LEVC_DEL Y LEVC_GND

    Para estas posiciones recomendamos utilizar LEVC_GND_GR.asr 

    image.png

    LEVC_TWR

    Para esta posición recomendamos utilizar LEVC_GND_GR.asr junto a LECB.asr y alternar mediante "F7".

    Con el LECB.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.

    image.png

    Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en LEIB_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECB

    REGLAMENTACIÓN LOCAL

     

     

     

    AUTORIZACIONES

    La altitud de transición es 6000ft .

     
    • El ascenso inicial es 6000ft para todas las salidas. 

    SALIDAS DE CONTINGENCIA

    Pista 1012 2830
    Procedimiento Rumbo de pista y ascenso a 3500ft5000ft Rumbo 270de pista y ascenso a 4500ft5000ft

     
    • Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.

    LEALLEVC dispone de DCL y CDM.

    RETROCESOS

    Pista 1012 2830
    Dirección  Aprobando oeste Aprobando este

     Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:

    • 1A25 Aeronaves siemprede aproandoclave haciaF elaprobar sur.al este.
    • 1B y 1C2 siempre aproando hacia el oeste.
    36, 37 a 49 aproarán siempre al sur. 200 aproarán siempre al oeste. 33, 35, 87 y 89 aproarán siempre al este.

    No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.

    No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.

    RODADURA

    LLEGADAS

     

     

     

    Calles

    		 Pista 1012 2830

     

     Preferentes

     

     

    C4, C8, C9

     

    A2, A5, A6
    Prohibidas para aeronaves de letra de clave superior a C 


    C2, C5, C7


    A4

     SALIDAS

     

     

     

    Calles

    		 Pista 1012 2830

     

     Preferentes

     

     

    A5, A6

     

    C8, C9
    Prohibidas para aeronaves de letra de clave superior a C 


    A4


    C5, C7

    PISTA 1012

    image.png

    PISTA 2830

    image.png

    GENERAL

    • Las salidas desde 2 o 4C se efectuarán siempre por la puerta A, independientemente de la pista en uso.
    • Los tráficos que van a aviación general, entrarán por la puerta A.
    • Para aeronaves de letra de clave F, solo podemos asignarle el parking 2.
    • A4 y C7 son intersecciones, no puntos de espera.

    TORRE

    SALIDAS

    Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.

    Pista 1012 2030
    Separación 6 NM 7 NM

    Si el primer tráfico és más lento que el segundo

    		 Cuando el precedente haya librado 4000ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 3000ft Cuando el precendente haya librado 5500ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 5000ft

    LLEGADAS

    Pista 1012 2830
    Separación 6 NM 7 NM

    En caso de no haber salidas, esta separación puede ser reducida con previa coordinación a 4 NM para la pista 1012 y a 5 NM para la pista 28.30.

    VFR

    Los circuitos de tránsito se realizarán por elambos surlados del campo.

    image.pngimage.png

    SALIDAS Y LLEGADAS

    Los puntos de notificación del ATZ son NE (Cabo Huertas) y SW (Salinas).

    image.pngimage.png

    Ruta norte: NE, N en ambos sentidos.

    Ruta sur: S, SW en ambos sentidos.

    INFORMACIÓN ADICIONAL

    Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

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    (ACCSPX)     CID - [CAMBIO]. (FECHA)

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