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Briefing

POSICIONES

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DISTINTIVO DE LLAMADA

FRECUENCIA

LEIB_ATIS Ibiza Atis 119.805 LEIB_DEL Ibiza Delivery 121.380 LEIB_GND Ibiza Ground 121.930 LEIB_TWR Ibiza Tower 118.505
 

ESPACIO AÉREO

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ÁREA DE RESPONSABILIDAD

    La unidad encargada de gestionar el CTR de Ibiza es Ibiza Tower (LEIB_TWR).

    CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE

    LEIB_DEL y LEIB_GND

    Para estas posiciones recomendamos utilizar LEIB_GND_GR.asr 

    image.png

    LEIB_TWR

    Para esta posición recomendamos utilizar LEIB_GND_GR.asr junto a LECB.asr y alternar mediante "F7".

    Con el LECB.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.

    Captura de pantalla 2024-04-27 093501.png

    Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en LEIB_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECB

    REGLAMENTACIÓN LOCAL

    La pista preferente para Ibiza es la 24.

    Los despegues desde intersección están disponibles desde:

      Pista 06: E8, E9, E10. Pista 24: E1, E2, E3.

      Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.

      Acceso a plataforma para los helicópteros:

        Parkings 7-12: Directamente desde T. Resto de parkings: Puerta G2

        Salidas para los helicópteros:

          Puerta G2

          En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.

            Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera. Autorizaciones de despegue con tráfico en final. Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.

            Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR

            AUTORIZACIONES

            La altitud de transición es 6000ft .

             
              El ascenso inicial es 6000ft para todas las salidas. 

              SALIDAS DE CONTINGENCIA

              Pista 06 24 Procedimiento

              [LEIB1E]

              Rumbo 076 y ascenso a 3000ft

              [LEIB1W]

              Rumbo de pista y ascenso a 3000ft

               
                Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.

                LEIB dispone de DCL y CDM.

                RETROCESOS

                Pista 06 24 Dirección  Aprobando oeste Aprobando este

                 Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:

                  37 se aproará recto con la RWY 06 en servicio. K1 a K8 siempre aproando hacia el noroeste. Del 53S al 68S y del 73M al 88M siempre se aproará hacia el este. 90N a 105N siempre aproando hacia el sur. 

                  No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.

                  No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.

                  RODADURA

                  PISTA 06

                  image.png

                  PISTA 24

                  image.png

                  GENERAL

                    El acceso a la plataforma de aviación general se efectuará por la puerta G2 y las salidas por la puerta G3. El acceso a plataforma se efectuará por G1 excepto para los parkings 7-18, que se accedrán directamente por T. La puerta G1 se va a usar para aeronaves de clave E. La puerta G2 está limitada a aeronaves de clave D. La puerta G3 está limitada a aeronaves hasta 18 metros de envergadura.
                    E1 y E10: uso limitado para aeronaves de letra de clave C . E5 y E6: uso limitado para aeronaves de letra de clave D.

                    Helicópteros

                    Prohibido el tránsito de helicópteros por la puerta G3. 

                    Acceso a plataforma:

                      Parkings 7-12: Directamente desde T. Resto de parkings: Puerta G2

                      TORRE

                      SALIDAS

                      Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.

                      Pista 06 24 Separación 6 NM 7 NM Si el primer tráfico és más lento que el segundo Cuando el precedente haya librado 4000ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 3000ft Cuando el precendente haya librado 5500ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 5000ft

                      LLEGADAS

                      Pista 06 24 Separación 6 NM 7 NM

                      En caso de no haber salidas, esta separación puede ser reducida con previa coordinación a 4 NM para la pista 10 y a 5 NM para la pista 28.

                      VFR

                      Los circuitos de tránsito se pueden realizar por el ambos lados del campo.

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                      SALIDAS Y LLEGADAS

                      Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos N-1 (Puig Gros) y S -1 (S’Espalmador)

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                      Ruta norte: N, N-1 en ambos sentidos.

                      Ruta sur: S, S-1  en ambos sentidos.

                      INFORMACIÓN ADICIONAL

                      Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

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