Briefing - Colores cambiados

Posiciones 

LOGIN	DISTINTIVO DE LLAMADA	FRECUENCIA
LEAL_ATIS	Alicante Atis	120.080
LEAL_DEL	Alicante Delivery	119.855
LEAL_GND	Alicante Ground	130.655
LEAL_TWR	Alicante Tower	118.155

Espacio Aéreo

Área de responsabilidad

La unidad encargada de gestionar el ATZ de Alicante es Alicante Torre (LEAL_TWR). La unidad encargada de gestionar el CTR de Alicante es Valencia Control (LEAL_APP/LEAL_DEP).

 

Configuración en Euroscope

LEAL_DEL y LEAL_GND

Para estas posiciones recomendamos utilizar LEAL_GND_GR.asr 

LEAL_TWR

Para esta posición recomendamos utilizar LEAL_GND_GR.asr junto a LECB.asr y alternar mediante "F7".

Con el LECB.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegabledesplegable.

Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCTS_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECB

Reglamentación Local

La pista preferente para Alicante es la 1010.

Los despegues desde intersección están disponibles desde:

Pista 10: A4. Pista 28: C7 y C5.

Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fijafija.

En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellanacastellana.

• Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de esperaespera.
• Autorizaciones de despegue con tráfico en finalfinal.
• Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionadoscongestionados.

Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR

Autorizaciones

La altitud de transición es 6000ft .

• El ascenso inicial es 6000ft para todas las salidassalidas. 

SALIDAS DE CONTINGENCIA

Pista	10	28
Procedimiento	Rumbo de pista y ascenso a 3500ft	Rumbo 270 y ascenso a 4500ft

• Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 70017001.

LEAL dispone de DCL y CDMCDM.

Retrocesos

Pista	10	28
Dirección	Aprobando oeste	Aprobando este

 Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:

• 1A siempre aproando hacia el sursur.
• 1B y 1C siempre aproando hacia el oesteoeste.
• 36, 37 a 49 aproarán siempre al sursur.
• 200 aproarán siempre al oesteoeste.
• 33, 35, 87 y 89 aproarán siempre al este este.

No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentesadyacentes.

No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacenteadyacente.

Rodadura

LLEGADAS

Calles	Pista	10	28
	Preferentes	C4, C8, C9	A2, A5, A6
	Prohibidas para aeronaves de letra de clave superior a C	C2, C5, C7	A4

 SALIDAS

Calles	Pista	10	28
	Preferentes	A5, A6	C8, C9
	Prohibidas para aeronaves de letra de clave superior a C	A4	C5, C7

PISTA 10

PISTA 28

GENERAL

• Las salidas desde 2 o 4C se efectuarán siempre por la puerta A, independientemente de la pista en uso uso.
• Los tráficos que van a aviación general, entrarán por la puerta AA.
• Para aeronaves de letra de clave F, solo podemos asignarle el parking 22.
• A4 y C7 son intersecciones, no puntos de esperaespera.

Torre

SALIDAS

Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pistapista.

Pista	10	20
Separación	6 NM	7 NM
Si el primer tráfico és más lento que el segundo	Cuando el precedente haya librado 4000ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 3000ft	Cuando el precendente haya librado 5500ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 5000ft

LLEGADAS

Pista	10	28
Separación	6 NM	7 NM

En caso de no haber salidas, esta separación puede ser reducida con previa coordinación a 4 NM para la pista 10 y a 5 NM para la pista 2828.

VFR

Los circuitos de tránsito se realizarán por el sur del campocampo.

SALIDAS Y LLEGADAS

Los puntos de notificación del ATZ son NE (Cabo Huertas) y SW (Salinas).

Ruta norte: NE, N en ambos sentidossentidos.

Ruta sur: S, SW en ambos sentidossentidos.