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Sevilla Aproximación

ORGANIZACIÓN DEL ESPACIO AÉREO

image.pngimage.png

  • TMA Sevilla: Límites horizontales delimitados por el contorno azul que cubre desde la frontera con el FIR/UIR de Lisboa hasta Granada. Desde el límite superior de los sectores TSEV hasta FL145 es Clase D. Desde FL145 a FL245 es Clase C.
  • TMA Sevilla - Área 1: Límites horizontales delimitados por el contorno azul que cubre únicamente la zona de LEZL y LEJR, exluyendo los CTR Málagay FIZ. Desde 1000ft AGL a FL145 es Clase D.
  • TMA Sevilla - Área 2: Límites horizontales delimitados por el contorno azul que Rota (Cádiz). Desde 1000ft AGL a 4000ft AMSL es Clase D. La unidad responsable de este área del TMA es LERT TWR (MILITAR) por delegación del ACC de Sevilla.
  • CTR Sevilla: Límites lateraleshorizontales delímitados por el sombreado azul,azul etiquetadosobre como tal, excluyendo el espacio que cubre el ATZ de Málaga.Sevilla. Desde SFC hasta FL075.1900ft AMSL. Clase D. La unidad responsable del CTR de MálagaSevilla es APP.LEZL TWR.
  • ATZCTR Málaga:Jeréz: Círculo dedelímitado 8por kmel desombreado radioazul centradosobre en ARP.Jeréz. Desde SFC a 3000ft2500ft AMSL. Clase D. La unidad responsable del ATZCTR de MálagaJeréz es LEJR TWR.
  • FIZ Córdoba: 

MálagaPuesto APP proporcionaque el servicioTMA de tránsitoSevilla aéreoengloba mucho más volumen del que Sevilla Aproximación es responsable. Se ha marcado en losazul sectoresoscuro el contorno del TMAárea de responsabilidad de Sevilla delegadosAproximación porpara Sevillaque ACC.sea más fácil identificar las áreas relevantes.

DELEGACIÓN DE SEVILLA ACC A MÁLAGAROTA APPTWR

Por acuerdo entre SEVILLA ACC y MÁLAGAROTA APP,TWR, el servicio de tránsito aéreo lo proporcionará MÁLAGAROTA APPTWR en el 
espacio aéreo correspondiente a TMA SEVILLA ÁREA 3.2.

  • LÍMITES HORIZONTALES: Los propios límites geográficos de las áreas del TMA delegadas, exceptuando el CTR de Málaga.delegadas. Se puede observar el área en la imagen.
  • LÍMITES VERTICALES: 
    • ÁREA 3:2: Desde1000ftAGL Limite- Inferior Sectores TSEV hasta FL2454000ftAMSL 

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PuedenEsta verdelegación cómosólo consultarestará losactiva límitesbajo petición de losRota TWR / SectoresRota TSEVGCA (Ground Controller Approach) para realizar las aproximaciones radar PAR/SRA. Esta petición debe realizarse a la posición encargada del Área 2 en ese momento, con al finalmenos 5 minutos de estaantelación página.

y

Lala altitudduración de transicióla delegación enserá elexclusivamente espaciola delegadonecesaria para llevar a Málagacabo APPlas seaproximaciones estableceradar en 13000ft(PAR/SRA).

POSICIONES

Sector ALL (Posición preferente)
Sector ALL
LEMG_APP Malaga Approach SFC - FL145 118.455

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Cuando todas las posiciones de Málaga APP estén activas, LEMG_APP cubrirá sólo el sector "Inicial Este" (INE / ISE). 

Sector INW / ISW
Sector INW / ISW
LEMG_W_APP Malaga Approach SFC - FL145 123.855

No se deberá abrir LEMG_W_APP sin LEMG_APP + LEMG_F_APP conectada.

  • CONFIGURACIÓN NORTE
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  • CONFIGURACIÓN SUR
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Sector FNO/FSU
Sector FNO / FSU
LEMG_F_APP Malaga Approach SFC - 9500FT* 125.955
  • CONFIGURACIÓN NORTE

    image.png

    Los límites horizontales del sector "Final Norte" (FNO) son desde SFC hasta 7500ft, excluyendo el ATZ de Málaga.

  • CONFIGURACIÓN SUR

    image.png

    Los límites horizontales del sector "Final Sur" (FSU) son desde SFC hasta 9500ft, excluyendo el ATZ de Málaga.


PROCEDIMIENTOS LOCALES

PROCEDIMIENTO DE SALIDAS VISUALES PARA VUELOS IFR

En determinadas circunstancias que impidan el uso de las SID publicadas, los vuelos IFR podrán solicitar a ATC una “salida visual” bajo las siguientes condiciones: 

  • Entre orto y ocaso. 
  • Condiciones meteorológicas en la dirección del despegue y ascenso inicial subsiguiente que permitan el vuelo visual hasta la Altitud Mínima Radar. 
  • El piloto, una vez alineado, propondrá a ATC un rumbo que le permita una salida segura. En caso de tener que desviarse posteriormente del rumbo aprobado, informará a ATC. 
  • El piloto será el responsable de mantener el margen de franqueamiento de obstáculos hasta la Altitud Mínima Radar. 
PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DE RUIDOS E IMPACTO MEDIOAMBIENTAL

Salvo por razones de seguridad o instrucciones ATC basadas en las mismas razones, las aeronaves deberán seguir la trayectoria nominal de las SID JRZ2L, JRZ3P, PIMOS1L y PIMOS3P hasta haber librado 6000 ft de altitud. 

TRANSFERENCIAS ENTRE DEPENDENCIAS
TRANSFERENCIAS ENTRE LAS APROXIMACIONES
CONFIGURACIÓN SUR CONFIGURACIÓN NORTE
DE  ALIMENTADOR A DE ALIMENTADOR A
LEMG_W_APP OBIGE - 10000ft LEMG_F_APP LEMG_W_APP OCUKI - 8000ft LEMG_F_APP
LEMG_APP FOFUS - 10000ft LEMG_F_APP LEMG_APP DUDEK - 8000ft LEMG_F_APP
TRANSFERENCIAS ENTRE COLATERALES
SALIDAS DE MÁLAGA LLEGADAS A MÁLAGA

DE

 SID A DE STAR A

LEMG_APP

LEMG_W_APP

VJF - 13000ft

JRZ - 13000ft

SVL - 13000ft

 LECS_SM2_CTR

LECS_NCS_CTR

LECS_SM2_CTR

LECS_CTR

 TODAS - FL150

LEMG_W_APP

LEMG_APP

LEMG_APP

LEMG_W_APP

RESTO DE SID

13000ft

 LECS_NCS_CTR

SECTORES TSEV

Pueden consultar los sectores TSEV del TMA desde insignia.enaire.es , marcando la capa "Partes TMA_SECTORES_VFR" como se puede ver en la imagen inferior.

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SECTOR OWNERSHIP

ALL INW / ISW FNO / FSU
LEMG_APP
 LEMG_W_APP LEMG_F_APP
LEMG_APP LEMG_APP

LECS_NCS_CTR
LECS_CTR

La secuencia normal de apertura de las posiciones de Málaga APP será:
LEMG_APP -> (TWR) -> LEMG_F_APP -> LEMG_W_APP

INFORMACIÓN ADICIONAL

Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

Log de versiones
(ACCSP54) 1558357 - Redacción inicial. (02/11/23)
(ACCSP54) 1558357 - Añadido apartado de procedimientos locales. (04/07/24)

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