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LEZL | Sevilla [TWR,GND,DEL]

POSICIONES

LOGIN

DISTINTIVO DE LLAMADA

FRECUENCIA
LEZL_ATIS Sevilla Atis 118.180
LEZL_GND Sevilla Ground 121.705
LEZL_TWR Sevilla Tower 118.105

ESPACIO AÉREO

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ÁREA DE RESPONSABILIDAD

  • La unidad encargada de gestionar el CTR de Sevilla es Sevilla Torre.

CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE

LEZL_DEL y LEZL_GND

Para estas posiciones recomendamos utilizar LEZL_GND_GR.asr. 

Captura de pantalla 2025-07-30 162915.png

LEZL_TWR

Para esta posición recomendamos utilizar LEZL_GND_GR.asr junto a LECM.asr y alternar mediante "F7".

Con el LECM.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.

image.png

Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en LEZL_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECB.

REGLAMENTACIÓN LOCAL

No existe una pista preferente para Sevilla.

Los despegues desde intersección están disponibles desde:

  • Pista 09: HP2, HP1, E1
  • Pista 27: HP3, HP4, HP5

En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.

  • Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera.
  • Autorizaciones de despegue con tráfico en final.
  • Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.

Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR.

AUTORIZACIONES

La altitud de transición es 6000ft .

SALIDAS DE CONTINGENCIA

Pista 09 27
Procedimiento

Rumbo de pista y ascenso a 2000ft

Rumbo de pista y ascenso a 3500ft
  • Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.

LEZL dispone de DCL.

RETROCESOS

Pista 09 27
Dirección  Aproando oeste Aproando este

 Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:

  • En el PRKG 09 se podrán realizar salidas autónomas bajo la responsabilidad del comandante.

No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.

No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.

RODADURA

PISTA 09

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PISTA 27

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Rodajes Estandar: 

Pista 09 en uso:

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Pista 27 en uso:

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GENERAL

  • G1, G2, G3, G9 y G4 (entre GATE G3 y GATE G4) están limitadas como máximo a aeronaves de clave C.
  • G6 y HP4 están limitadas como máximo a aeronaves de clave D.
  • G5, G4 (entre GATE G4 y GATE G5), G7 y G8 están limitadas como máximo a aeronaves de clave F.
  • Las aeronaves de clave F están limitadas a los PRKG 24 (Incompatibles 20, 21) y Rampa R-5 como área alternativa (Incompatibles 15, 15A, 15B, 16, 16A). 
  • TWY HP4 queda restringido para las siguientes aeronaves: B767-300ER, B767-400ER, DC-10.

Helicópteros

  • Los helicopteros saldrán de la pista por E1 y procederan por TWY A1 hacia G1. Para la salidas será igual pero al revés. 

Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.

TORRE

SALIDAS

Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.

Todas las salidas necesitan suelta por parte de LECS/LECM.

LLEGADAS

Pista 09 27
Separación 7NM 7NM

VFR

Los circuitos de tránsito se pueden realizar por ambos lados del campo.

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SALIDAS Y LLEGADAS

Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos N (Brenes) o S (Dos Hermanas).

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Ruta norte: Salida del circuito a N.

Ruta sur: Salida del circuito a S.

INFORMACIÓN ADICIONAL

Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

Log de versiones
(ACCSPX) CID - [CAMBIO]. (FECHA)

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