Briefing
POSICIONES
|
LOGIN |
DISTINTIVO DE LLAMADA |
FRECUENCIA |
| LEZL_ATIS | Sevilla Atis | |
| LEZL_DEL | Sevilla Delivery | |
| LEZL_GND | Sevilla Ground | |
| LEZL_TWR | Sevilla Tower |
ESPACIO AÉREO
ÁREA DE RESPONSABILIDAD
- La unidad encargada de gestionar el CTR de Sevilla es Sevilla Torre.
CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE
LEZL_DEL y LEZL_GND
Para estas posiciones recomendamos utilizar LEIB_GND_GR.asr
LEZL_TWR
Para esta posición recomendamos utilizar LEIB_GND_GR.asr junto a LECB.asr y alternar mediante "F7".
Con el LECB.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.
Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en LEIB_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECB
REGLAMENTACIÓN LOCAL
No existe una pista preferente para Sevilla.
Los despegues desde intersección están disponibles desde:
- Pista 09:
- Pista 27:
Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.
Acceso a plataforma para los helicópteros:
sLos helicopteros entrarán a la plataforma por G1.
Salidas y llegadas para los helicópteros:
sLos helicopteros librarán y entrarán a la pista por E1.
En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.
- Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera.
- Autorizaciones de despegue con tráfico en final.
- Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.
Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR
AUTORIZACIONES
La altitud de transición es 6000ft .
SALIDAS DE CONTINGENCIA
| Pista | 09 | 27 |
| Procedimiento |
Rumbo de pista y ascenso a 2000ft |
Rumbo de pista y ascenso a 3500ft |
- Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.
LEIB dispone de DCL y CDM.
RETROCESOS
| Pista | 09 | 27 |
| Dirección | Aproando oeste | Aproando este |
Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:
- En el
sPRKG 09 se podrán realizar salidas autónomas bajo la responsabilidad del comandante.
No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.
No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.
RODADURA
PISTA 0609
PISTA 2427
GENERAL
sG1, G2, G3, G9 y G4 (entre GATE G3 y GATE G4) están limitadas como máximo a aeronaves de clave C.- G6 y HP4 están limitadas como máximo a aeronaves de clave D.
- G5, G4 (entre GATE G4 y GATE G5), G7 y G8 están limitadas como máximo a aeronaves de clave F.
- Las aeronaves de clave F están limitadas a los PRKG 24 (Incompatibles 20, 21) y Rampa R-5 como área alternativa (Incompatibles 15, 15A, 15B, 16, 16A).
Helicópteros
- Los helicopteros rodarán por
hjTWY A1 hacia la plataforma.
TORRE
SALIDAS
Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.
| Pista | 09 | 27 |
| Separación con misma salida | ||
| Separación con distintas salidas |
Misma SID son las que el viraje inicial va al norte o al sur, respectivamente. Es decir, todas las que viran inicialmente al norte son misma SID, por un lado, y todas las que viran al sur inicialmente, por otro lado.
Esto es aplicable si la performance es igual entre ambas aeronaves en despegue. Si la performance de la primera es inferior a la segunda, entonces la segunda queda SUJETA y hace falta SUELTA por parte de APP/CTR
LLEGADAS
| Pista | 09 | 27 |
| Separación | ||
| Con coordinación con torre |
VFR
Los circuitos de tránsito se pueden realizar por ambos lados del campo.
SALIDAS Y LLEGADAS
Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos N (Brenes) o S (Dos Hermanas).
Ruta norte: Salida del circuito a N.
Ruta sur: Salida del circuito a S.
INFORMACIÓN ADICIONAL
Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.
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