Menorca TWR
Organización del espacio aéreo
En el espacio aéreo de Menorca podemos distinguir:
- ATZ: Cilindro de 8 km de radio centrado en ARP. Se diferencian 2 partes:
- Desde SFC hasta 1000ft, o hasta el techo de nubes, lo que sea más bajo. Clase D.
- Desde 1000ft hasta 3000ft, o hasta el techo de nubes, lo que sea más bajo. Clase A.
- CTR: Cilindro de 5 km de radio centrado en ARP, excepto lo que cubre el ATZ. Desde SFC hasta 1000ft. Clase D.
- TMA Palma Área 1: Porción del círculo de 20 NM de radio centrado en DVOR/DME MHN incluida en TMA Palma. Desde 1000ft, o el límite superior del ATZ, hasta 6000ft. Clase A.
Procedimiento despegues
En LEMH, la separación mínima entre despegues será de 3 minutos, siempre que la performance de las aeronaves sea parecida o igual.
Todos los despegues subirán a una altitud inicial de 6000ft.
En caso que las performance no sean parecidas o iguales, se esperará, además de los 3 minutos, a que la primera aeronave haya abandonado 6000ft. Una vez lo haya librado, podremos despegar a la segunda.
Procedimiento arribadas
Como norma general, LEMH TWR será quien autorice a la aproximación a las aeronaves.
- LECP/LECB establecerá la secuencia de llegadas y transferirá el primer tráfico en descenso a FL070 (si QNH mayor o igual a 1013, FL080).
- LECP/LECB transferirá al siguiente tráfico cuando el primero haya abandonado el nivel de transferencia, según lo especificado en el punto anterior.
- Previa coordinación con LEMH, LECP/LECB podrá transferir tráficos sucesivos a FL080 y FL090 a LEMH.
Se autorizará, preferentemente, a la aproximación ILS-Y tanto en la pista 01 como en la 19.
TRANSFERENCIAS
- LEMH transferirá al tráfico en despegue antes de alcanzar la altitud inicial de 6000ft
- LECP/LECB transferirá el tráfico en arribada a LEMH TWR autorizado a FL070/FL080*/FL090* en la STAR.
*: según lo especificado en "procedimiento arribadas, punto 3".