Torres por procedimientos (Tier 2)

Asturias TWR

Organización del espacio aéreo

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En el espacio aéreo de Asturias podemos distinguir:

Procedimiento despegues

En LEAS, la separación mínima entre despegues será de 3 minutos, siempre que la performance de las aeronaves sea parecida o igual.

Todos los despegues subirán a un FL150 inicialmente.

En caso que las performance no sean parecidas o iguales, se aplicarán los 3 minutos mínimos de separación y, además, se coordinará con LECM.

Procedimiento arribadas

Como norma general, LEAS TWR será quien autorice a la aproximación a las aeronaves.

Cuando haya más de una aeronave prevista para la aproximación, LECM CTR/LEAS TWR no autorizarán a la aproximación a la aeronave sucesiva hasta que:

Se autorizará, preferentemente, a la aproximación ILS-Z en caso de la pista 29 y a la aproximación VOR en caso de la pista 11.

TRANSFERENCIAS

Reus TWR

Organización del espacio aéreo

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En el espacio aéreo de Reus podemos distinguir:

Además, existen 2 delegaciones de espacio aéreo y, por tanto, el servicio de control en estas zonas delegadas lo llevará de dependencia a la que se delega.

Delegación de Barcelona ACC a Reus TWR

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La zona sombreada en azul claro, desde SFC a 1000ft está delegado de Barcelona ACC a Reus TWR. Se trata de un espacio aéreo clase G.

Delegación de Reus TWR a Barcelona ACC

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El CTR de Reus, desde 5500ft a FL075 está delegado de Reus TWR a Barcelona ACC.

Procedimiento despegues

En LERS, la separación mínima entre despegues será de 3 minutos, siempre que la performance de las aeronaves sea parecida o igual.

Todos los despegues subirán a una altitud inicial de 5000ft.

En caso que las performance no sean parecidas o iguales, se esperará, además de los 3 minutos, a que la primera aeronave haya abandonado 5000ft. Una vez lo haya librado, podremos despegar a la segunda.

Procedimiento arribadas

Como norma general, LERS TWR será quien autorice a la aproximación a las aeronaves. Al tratarse de un aeropuerto cercano a LEBL, las aproximaciones a LERS pueden interferir con las aproximaciones a LEBL y, por ello, existe alguna variación dependiendo de la configuración de cada aeropuerto. Se detalla a continuación:

Cuando haya más de una aeronave prevista para la aproximación, LEBL APP/LECB CTR/LERS TWR (según pistas en uso) no autorizarán a la aproximación a la aeronave sucesiva hasta que:

Se autorizará, preferentemente, a la aproximación ILS-Z en caso de la pista 25 y a la aproximación RNP en caso de la pista 07.

TRANSFERENCIAS

Lo anterior aplicará siempre y cuando se de la configuración de pistas adecuada para que LERS TWR autorice a la aproximación. De lo contrario, será LEBL APP/LECB CTR quien autorice y transfiera al tráfico establecido en el localizador.

Menorca TWR

Organización del espacio aéreo

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En el espacio aéreo de Menorca podemos distinguir:

Procedimiento despegues

En LEMH, la separación mínima entre despegues será de 3 minutos, siempre que la performance de las aeronaves sea parecida o igual.

Todos los despegues subirán a una altitud inicial de 6000ft.

En caso que las performance no sean parecidas o iguales, se esperará, además de los 3 minutos, a que la primera aeronave haya abandonado 6000ft. Una vez lo haya librado, podremos despegar a la segunda.

Procedimiento arribadas

Como norma general, LEMH TWR será quien autorice a la aproximación a las aeronaves.

Se autorizará, preferentemente, a la aproximación ILS-Y tanto en la pista 01 como en la 19.

TRANSFERENCIAS

*: según lo especificado en "procedimiento arribadas, punto 3".

Santander TWR

Organización del espacio aéreo

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En el espacio aéreo de Santander podemos distinguir:

Procedimiento despegues

En LEXJ, la separación mínima entre despegues será de 3 minutos, siempre que la performance de las aeronaves sea parecida o igual.

Todos los despegues subirán a un FL130 inicialmente.

En caso que las performance no sean parecidas o iguales, se aplicarán los 3 minutos mínimos de separación y, además, se coordinará con LECM.

Los despegues de LEXJ vía BLV serán transferidos a LEBB APP en ascenso a FL140.

Procedimiento arribadas

Como norma general, LEXJ TWR será quien autorice a la aproximación a las aeronaves.

Cuando haya más de una aeronave prevista para la aproximación, LECM CTR/LEXJ TWR no autorizarán a la aproximación a la aeronave sucesiva hasta que:

Se autorizará, preferentemente, a la aproximación ILS-Z en caso de la pista 29 y a la aproximación RNP en caso de la pista 11.

Las arribadas a LEXJ vía BLV serán coordinadas con LEBB APP. LEBB APP coordinará con LEXJ para autorizar a más descenso a las aeronaves.

TRANSFERENCIAS

Girona TWR

Organización del espacio aéreo

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En el espacio aéreo de Girona podemos distinguir:

Además, existen 2 delegaciones de espacio aéreo y, por tanto, el servicio de control en estas zonas delegadas lo llevará de dependencia a la que se delega.

Delegación de Barcelona ACC a Girona TWR

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La zona sombreada, fuera del CTR, desde SFC a 6500ft está delegado de Barcelona ACC a Girona TWR.

Delegación de Girona TWR a Barcelona ACC

El CTR de Girona, desde 6500ft hasta FL075 está delegado de Girona TWR a Barcelona ACC.

Procedimiento despegues

En LEGE, la separación mínima entre despegues será de 3 minutos, siempre que la performance de las aeronaves sea parecida o igual.

Todos los despegues subirán a FL080 inicialmente.

En caso que las performance no sean parecidas o iguales, se esperará, además de los 3 minutos, a que la primera aeronave haya abandonado FL080. Una vez lo haya librado, podremos despegar a la segunda.

Procedimiento arribadas

En función de la pista activa en LEGE, el procedimiento para las arribadas variará:

Cuando haya más de una aeronave prevista para la aproximación a la pista 19, LEGE TWR no autorizará a la aproximación a la aeronave sucesiva hasta que:

Se autorizará, preferentemente, a la aproximación ILS-Z en caso de la pista 19 y a la aproximación VOR en caso de la pista 01.


TRANSFERENCIAS

San Sebastián TWR

Organización del espacio aéreo

En el espacio aéreo de San Sebastián podemos distinguir:

Procedimiento despegues

En LESO, la separación mínima entre despegues será de 3 minutos, siempre que la performance de las aeronaves sea parecida o igual.

Todos los despegues subirán a FL090 inicialmente.

En caso que las performance no sean parecidas o iguales, además de los 3 minutos, se coordinará con LECM/LEBB APP.

Procedimiento arribadas

Como norma general, LESO TWR será quien autorice a la aproximación a las aeronaves.

Cuando haya más de una aeronave prevista para la aproximación, LEBB APP/LECM CTR/LESO TWR no autorizarán a la aproximación a la aeronave sucesiva hasta que:

Se autorizará, preferentemente, a la aproximación RNP Z en caso de la pista 22 y a la aproximación RNP A en caso de la pista 04.

TRANSFERENCIAS

TMA Almería

Organización del espacio aéreo

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En el espacio aéreo de Almeria podemos distinguir:

Procedimiento despegues

En LEAM, la separación mínima entre despegues será de 3 minutos, siempre que la performance de las aeronaves sea parecida o igual.

Todos los despegues subirán a un FL140 excepto los despegues vía VADAT, que subirán a FL130.

En caso que las performance no sean parecidas o iguales, se aplicarán los 3 minutos mínimos de separación y, además, se coordinará con LECS.

Procedimiento arribadas

Será LECS quien autorice a la aproximación a las aeronaves.

Cuando haya más de una aeronave prevista para la aproximación, LECS no autorizará a la aproximación a la aeronave sucesiva hasta que:

Se autorizará, preferentemente, a la aproximación ILS-Z en caso de la pista 25 y a la aproximación RNP en caso de la pista 07.

TRANSFERENCIAS

Granada TWR

Organización del espacio aéreo

En el espacio aéreo de Granada podemos distinguir:

Además, existen una delegación de espacio aéreo y, por tanto, el servicio de control en esta zona delegada lo llevará la dependencia a la que se delega.

Delegación de Sevilla ACC a Granada TWR

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La zona delegada corresponde con el TMA Sevilla Área 6, entre 1000ft y FL090 (incluido). Clase D.

Procedimiento despegues

En LEGR, la separación mínima entre despegues será de 3 minutos, siempre que la performance de las aeronaves sea parecida o igual.

Existen algunas restricciones en función de la pista en uso:

En caso que las performance no sean parecidas o iguales, se esperará, además de los 3 minutos, a que la primera aeronave haya abandonado FL090. Una vez lo haya librado, podremos despegar a la segunda.


Procedimiento arribadas

Como norma general, LEGR TWR será quien autorice a la aproximación a las aeronaves.

Cuando haya más de una aeronave prevista para la aproximación, LEMG APP/LECS/LEGR TWR no autorizarán a la aproximación a la aeronave sucesiva hasta que:

Se autorizará, preferentemente, a la aproximación ILS-Z a la pista 09. En caso de que la pista en uso sea la 27, deberá autorizarse a la aproximación ILS-Z a la pista 09, circling a la pista 27.

TRANSFERENCIAS

Melilla

Organización del espacio aéreo

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En el espacio aéreo de Almeria podemos distinguir:

Procedimiento despegues

En GEML, la separación mínima entre despegues será de 3 minutos, siempre que la performance de las aeronaves sea parecida o igual.

Todos los despegues subirán a 6000ft inicialmente.

En caso que las performance no sean parecidas o iguales, se aplicarán los 3 minutos mínimos de separación y, además, se coordinará con LECS.

Procedimiento arribadas

Será GEML quien autorice a la aproximación a las aeronaves.

Cuando haya más de una aeronave prevista para la aproximación, GEML no autorizará a la aproximación a la aeronave sucesiva hasta que:

Se autorizará, preferentemente, a la aproximación VOR para ambas pistas.

TRANSFERENCIAS

La Rioja TWR

Organización del espacio aéreo

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En el espacio aéreo de Logroño podemos distinguir:

Procedimiento despegues

En LERJ, la separación mínima entre despegues será de 3 minutos, siempre que la performance de las aeronaves sea parecida o igual.

LERJ informará a LECM de las salidas previstas y coordinará un nivel para cada uno de ellas.

En caso que las performance no sean parecidas o iguales, además de los 3 minutos, se coordinará con LECM.

Procedimiento arribadas

Como norma general, LERJ TWR será quien autorice a la aproximación a las aeronaves.

Cuando haya más de una aeronave prevista para la aproximación, LECM CTR/LERJ TWR no autorizarán a la aproximación a la aeronave sucesiva hasta que:

Se autorizará, preferentemente, a la aproximación ILS Z en caso de la pista 29 y a la aproximación RNP en caso de la pista 11.

TRANSFERENCIAS