Manuales

VSEDI
¿Qué es VSEDI?
VSEDI es la aplicación que configura EuroScope desde cero: descarga los sectores, configura vuestras credenciales, instala los plugins y deja todo listo mediante un asistente paso a paso, sin necesidad de tocar un solo archivo. Puedes descargar VSEDI desde aquí.
1. Ventana principal
CAMPO
FUNCIÓN
1
Ruta de instalación.
Es la ruta en dónde se instalarán los sectores de euroscope. Suele estar en: C:\Users\usuario\AppData\Roaming\EuroScope
2
Estado de instalación de los sectores.
Se enseña si estan los sectores instalados y si estan en la última versión.
VERDE: Los sectores estan instalados y actualizados a la última versión.
ROJO:  Los sectores no estan actualizados.
3
Siguiente página.
Se procede a la siguiente página dónde veremos el changelog.
2. Changelog
Cómo bien indica el título aquí podrás ver el changelog tanto cómo de VSEDI cómo el del AIRAC.
3. Configuración ruta euroscope
Cómo indica el título aquí se configurará la ruta dónde este el .exe de euroscope instalado. Normalmente se encuentra en: C:\Program Files (x86)\EuroScope\EuroScope.exe
4. Configuración euroscope
CAMPO
FUNCIÓN
1
Datos VATSIM.
Aquí debes introducir tu CID de VATSIM, Tu nombre en la red (También puedes poner tu CID si no quieres que salga tu nombre) y por último tu rango en VATSIM.
2
Contraseña y hoppie.
Aquí debes introducir tu contraseña de VATSIM y tu código de hoppie (este último opcional) También puedes elegir el tipo de letra de euroscope.
3
Ruta de los sectores y opciones avanzadas.
En este apartado debemos introducir la ruta dónde se instalarán los sectores de euroscope. Normalmente la ruta suele ser: C:\Users\usuario\AppData\Roaming\EuroScope
En las opciones avanzadas tenemos:
Sobreescribir settings: Si marcas esta casilla todos tus ajustes custom serán sobreescribidos. Esto no incluye ni las contraseñas ni el tipo de fuente.
Backup y limpieza de sectores antiguos: Si marcas esta opción los sectores antiguos serán eliminados y guardados en un archivo llamado VSEDI_Backup
 
5. Extras
CAMPO
FUNCIÓN
1
Extras
Aquí puedes selecionar archivos extra a instalar, por ejemplo la fuenta VSPV la cual es útilizada en el plugin vSACTA. Para más info de vSACTA puedes leer su manual aquí.
6. Inicio instalación
Ahora ya VSEDI se encargará de instalar los sectores de euroscope, si tarda mucho en instalar o no se instala correctamente asegurate que euroscope está cerrado y se esta ejecutando VSEDI cómo administrador.
7. Instalación completa
Y con esto ya se han instalado los sectores! Ya puedes o Ejecutar EuroScope o cerrar VSEDI. Ahora a disfrutar!

TrackAudio
Accede al manual desde este enlace: TrackAudio

vSACTA
¿Qué es vSACTA?
vSACTA es, en esencia, un plugin auxiliar para controladores de VATSIM España, diseñado para complementar EuroScope y facilitar la gestión de tráfico mediante información estructurada, accesos rápidos y automatizaciones propias del entorno español.
Configuración
Encontraremos la ventana “CONFIGURACION” en la parte inferior derecha de nuestras pantallas de la siguiente manera:
Si pulsamos encima se nos abrirán las siguientes opciones:
                                                                                         
Aut. Nattrak: Habilita la opción de ver que aviones tienen o no autorización por NATTRAK (Utilizable en Madrid o Canarias para entrar en Shanwick, Gander o Santa Maria).
Mostrar Reloj: Abre y cierra el reloj. (Activado por defecto)
Mostrar VSPV: Abre y cierra la ventana VSPV. (Activado por defecto)
Mostrar VGPV: Abre y cierra la ventana VGPV.
Mostrar VIG: Abre y cierra la ventana VIG. (Activado por defecto)
Mostrar Datos ModoS: Muestra la velocidad ADS-B/ModoS en todos los tráficos. (Activado por defecto)
Abrir programas al iniciar: Abre trackaudio y vATIS al iniciar euroscope.
Buscar NOTAMs: Busca los NOTAMs del aeropuerto o FIR.
Abrir ventana METARS: Abre la ventana de búsqueda de METAR.
VENTANAS
Generalidades de las ventanas
Todas las ventanas tienen hasta tres funciones principales:
BARRA DE DESPLAZAMIENTO
BOTÓN DE REUBICADO
BOTÓN CERRAR
Esta barra permite el movimiento del elemento libremente por la pantalla.
Ocupa todo el espacio libre de botones.
Tiene 2 aspectos:
  : Ventana inactiva
 : Ventana activa
Pulsando con el Botón Izquierdo del ratón y arrastrando sin soltar, permite reubicar la ventana dentro de la pantalla del mismo modo que lo hace la barra de desplazamiento. 
Cierra la ventana/panel. Situado en el extremo derecho de la barra, su icono es un aspa.
 
Las ventanas y paneles que no se pueden cerrar, carecen de este botón. No obstante, si el usuario desea ocultar estas ventanas podrá hacerlo desde "CONFIGURACIÓN".
Ventana de Información General (VIG)
Esta ventana proporciona información general del aeropuerto seleccionado.
CAMPO
FUNCIÓN
ESTADOS
1
AEROPUERTO
ICAO del aeropuerto seleccionado. Click izquierdo para alternar entre aeropuertos.
-
2
LETRA ATIS
Letra ATIS. Aparecerá “?” si no hay.
-
3
QNH
Muestra el QNH del AD.
QNH no confirmado por el ATCO: 
Click izquierdo o derecho para confirmarlo.
QNH confirmado por el ATCO:
4
NIVEL DE TRANSICIÓN
Muestra el TRL según QNH y aeropuerto seleccionado.
-
5
CONFIGURACIÓN AERODROMO
Muestra la configuración de pistas del AD. Son las pistas seleccionadas en EuroScope.
Superior salidas e inferior llegadas.
-
6
ESTADO CDM
Muestra el estado del CDM en el AD si aplica.
Al darle click al texto MODO_CDM se activará el master en el aeropuerto.
CDM activo por algún ATCO:
CDM no activo en AD CDM:
CDM no activo en AD NO CDM:
7
ESTADO DCL
Muestra el estado del DCL en el AD si aplica.
DCL activo por algún ATCO en el AD:
DCL no activo en AD DCL:
DCL no activo en AD NO DCL:
Ventana de Selección de Plan de Vuelo (VSPV)
Actúa como buscador de planes de vuelo además de permitir visualizarlos.
Haciendo CLICK IZQUIERDO en el recuadro blanco debajo del texto “INDICATIVO” podremos escribir el indicativo:
Una vez pulsemos enter buscará el plan de vuelo.
Si no lo encuentra, no aparecerá nada.
Si lo encuentra, aparecerá la siguiente información:
CLICK DERECHO sobre el indicativo para abrir el plan de vuelo.
Ventana General del Plan de Vuelo (VGPV)
Actúa como herramienta para interactuar con los planes de vuelo.
INFOR: Abre el plan de vuelo.
COORD: Abre el menú COPX.
MODIFICAR: Abre el plan de vuelo.
CREAR: Abre el plan de vuelo.
CONGELAR: N/A.
TOM/DES: N/A.
ENVIO ACT: N/A.
P.DESPE: Abre la lista de SIDs.
ACTIV: Asigna un estado.
TERMIN: N/A.
PREACT: Asigna un estado.
PEND: Abre el menú de estados.
DESCONG: N/A.
P/A ESPE: N/A.
ALT ASIG: Abre el menú de altitudes.
P.ARRIB: Abre la lista de STARs.
Ventana METARs
Desde esta ventana podremos visualizar tantos METAR como queramos de cualquier AD. 
Funciones:
Nuevo: Nos abre un campo de texto para solicitar un METAR.
Al pulsar ENTER, nos mostrará el METAR. 
Se pueden listar hasta 10 METARs. Los METAR se actualizarán automáticamente. 
Limpiar: Borra la lista de METAR.
VVA (Ventana de Versión Antigua)
Esta ventana saldrá cuando tengamos una versión distinta a la última.
Si le damos a OK, desaparecerá la ventana y se abrirá VSEDI para actualizar.
VAA (Ventana de AIRAC Antiguo)
Ventana igual a la VVA, pero con el texto indicativo del AIRAC. Esta ventana saldrá cuando tengamos un AIRAC antiguo. Si le damos a OK, desaparecerá la ventana y abrirá VSEDI para actualizar.
ETIQUETAS
TWR
Salidas
Número
Campo
Click izquierdo
Click derecho
Observaciones
1
Indicativo
Menú TopSky del indicativo
Asumir o transferir
El indicativo empezara a parpadear cuando se inicie una transferencia.
2
Salida Instrumental
Lista de SIDs
3
Estado
Siguiente estado automático
Lista de estados
4
Tipo avión + Categoría de estela
ICAO WTC
5
Pista de salida
Lista de pistas
6
Ground Speed
7
Altitud/Nivel actual y autorizado
Menú de altitud autorizada
8
Campo E
Añadir texto
Plan de vuelo
Últimas dos letras del ICAO del aeropuerto de llegada
9
Minutos y segundos
desde la salida
Extra
CSSR (Squawk):
Auto-generar nuevo Squawk
Menú de Squawks
Solo aparece cuando el squawk asignado es diferente al actual
Llegadas
Número
Campo
Click izquierdo
Click derecho
Observaciones
1
Indicativo
Menú TopSky del indicativo
Asumir o transferir
El indicativo empezará a parpadear cuando se inicie una transferencia
2
Estado
Siguiente estado
automático
Lista de
estados
3
Tipo avión + Categoría de estela
ICAO WTC
4
Pista de llegada
Lista de pistas
5
Estacionamiento
menú de estacionamientos
6
Ground Speed
7
Altitud/Nivel actual y autorizado
Menú de altitud autorizada
8
Campo E
Añadir texto
Plan de vuelo
Últimas dos letras del ICAO del aeropuerto
de llegada
9
Millas para toma
10
Minutos y segundos para toma
11
Encaminamiento VFR
Menú Encaminamiento VFR
Cada aeropuerto tiene su propia configuración
Extra
CSSR (Squawk):
Auto-generar nuevo Squawk
Menú de Squawks
Solo aparece cuando el squawk asignado es diferente al actual
Sobrevuelos
Número
Campo
Click izquierdo
Click derecho
Observaciones
1
Indicativo
Menú TopSky del indicativo
Asumir o transferir
2
Estado
Siguiente estado automático
Lista de estados
3
Tipo avión + Categoría de estela
ICAO WTC
4
Pista de llegada
Lista de pistas
5
Ground Speed
6
Altitud/Nivel actual y autorizado
Menú de altitud autorizada
7
Campo E
Añadir texto
Plan de vuelo
Últimas dos letras del ICAO del aeropuerto de llegada
8
Encaminamiento VFR
Menú
Encaminamiento VFR
Cada aeropuerto
tiene su propia configuración
Extra
CSSR (Squawk):
Auto-generar nuevo Squawk
Menú de Squawks
Solo aparece cuando el squawk asignado es diferente al actual
APP/CTR
Número
Campo
Click izquierdo
Click derecho
Observaciones
1
Indicativo
Menú TopSky del indicativo
Visualizar ruta
Al visualizar la ruta, en cada punto aparecerá la hora estimada de llegada, el nombre y las millas. 
Ver tabla de indicadores para más información
2
Nivel de vuelo actual
Perfil de altitud de TopSky
Visualizar ruta
3
Nivel de vuelo autorizado
Lista CFL TopSky
Lista CFL TopSky
4
Siguiente sector
Lista de sectores
Alternar entre
ID y frecuencia
5
Ground Speed + Categoría de estela
6
Nivel de vuelo coordinado
Marcar el nivel de vuelo como autorizado
Menú para cambiar el Nivel de vuelo coordinado
Si el autorizado es el mismo que el coordinado, este campo no aparece.
Si hay un nivel coordinado, aparece el nivel de vuelo completo (ej.”200”). En caso de no haber nivel de coordinación, aparecerá el nivel de vuelo final requerido con un * al final (ej.”35*”)
7
Directo autorizado
Menú Topsky para dar directos
Abrir Plan de Vuelo
Si no hay ningún directo asignado, aparece el aeropuerto de destino con las 2 últimas letras (ej. LEBL - BL) con la pista asignada en caso de tenerla
8
STAR asignada
Marcar como “autorizada”
Si vemos la STAR en:
BLANCO: No tiene STAR asignada
AMARILLO: STAR
asignada, pero ha cambiado la pista
En caso de estar asignada, no aparece nada
9
Velocidad Asignada
Menú TopSky de velocidades
Activar/desact ivar velocidad obtenida por ADS-B/ModoS
Si la opción en configuración de vSACTA - “Mostrar Datos ModoS” está activada, no se podrá quitar la velocidad obtenida por ModoS
10
Rumbo Asignado
Menú TopSky de
rumbos
Activar/desact
ivar rumbo obtenido por ADS-B/ModoS
11
Tasa de ascenso/descenso asignado
Menú TopSky tasa asc/desc
Activar/desact ivar tasa asc/desc obtenida por ADS-B/ModoS
12
Texto
Escribir texto
Extra
CSSR (Squawk):
Auto-generar nuevo Squawk
Menú de Squawks
Solo aparece cuando el squawk asignado es diferente al actual
COLORES/ESTADOS TAGS APP/CTR
AJENO 
PREVISTO
ENTRANTE
TRANSFERIDO
ASUMIDO
TRANSFIRIENDO
PASADO
 
 
 
 
Tráficos fuera del sector de nuestra unidad y que no serán entrantes.
Tráficos fuera del sector con entrada prevista al mismo.
Tráficos fuera del sector con entrada inminente prevista o ya dentro del sector y no asumidos por otra unidad.
Tráficos de interés transferidos por otra unidad hacia nosotros. (El indicativo parpadeará en ciertas ocasiones.)
Tráfico asumido por nuestra unidad.
Tráfico transferido desde nuestra unidad a otra unidad. (El indicativo parpadeará en ciertas ocasiones.)
Tráfico que ha abandonado el sector de nuestra unidad.
INDICADORES JUNTO AL DISTINTIVO DE LLAMADA EN LA ETIQUETA
NO RVSM
CPDLC
REGLAS DE VUELO VISUAL
CAMBIO DE REGLAS DE VUELO
NO MODO S
 
El indicador es un:
*
Indica que el tráfico carece del equipamiento necesario para la aplicación del RVSM.
El indicador es un:
Indica que el tráfico está conectado via CPDLC con nuestra dependencia.
El indicador es una:
V
Indica que el tráfico está bajo reglas de vuelo visuales.
El indicador es una:
®
Indica que el tráfico tiene un plan de vuelo que incluye un cambio de reglas. 
La R será verde cuando el tráfico esté asumido.
 
La R será blanca cuando el tráfico haya alcanzado el punto sobre el cual se espera el cambio de reglas.
 
Click derecho o izquierdo sobre el símbolo ejecutará automáticamente el cambio de reglas en el plan de vuelo.
El indicador es un:
$
Indica que el tráfico carece del equipamiento necesario para la operación del Modo S.
TABULARES
TABULAR ACTIVOS
Esta tabla nos muestra los PV ACTIVOS previstos para nuestro sector. ARR (Arribadas) se marcarán en naranja. DES (Despegues) en verde. SOB (Sobrevuelos) en gris. 
Funciones:
SOB/DES/ARR: Filtros para el tabular. SOB = SOBREVUELOS, DES = DESPGUES, ARR = ARRIBADAS.
INDICATIV: Muestra el indicativo. Si se hace click sobre la cabecera INDICATIV, se ordenarán alfabéticamente por indicativo.
NIV: Nivel de crucero.
PF/ARR: Punto final o AD de destino.
HORA: Hora de entrada al sector para SOB cuando no está asumido, una vez asumido hora de salida del sector. Hora de salida del sector para DEP. Hora de llegada para ARR. Si se hace click sobre la cabecera HORA se ordenarán por hora.
Para mostrar esta tabla, es necesario hacer uso del plugin VGEO. Se alterna su visibilidad desde el botón "PVs".
FAQs
Los textos se salen de las ventanas
Revisad que la resolución de WINDOWS esté al 100%
2. EuroScope se me cierra al abrirlo
Revisar que tebgais instaladas las dependencias .NET
Las podeis encontrar aquí.

VGEO
¿Qué es VGEO?
El menú de la ventana geográfica (VGEO) es un menú que en la realidad se usa para realizar funciones regulares sobre la misma ventana, por ejemplo mostrar la ruta del tráfico, meter a tráficos en espera etc etc. En VATSIM Spain debido a limitaciones de euroscope y topsky no podemos recrear todas las funciones las cuales estarán desactivadas con un texto gris para indicar que no tienen función. A continuación se explicara cada botón y su función, estará dividido en tres apartados ya que el menú ocupa toda la pantalla.
Funciones
CAMPO
FUNCIÓN
ESTADOS
1
MENÚ
Cuando se pulsa el botón, el menú de la VGEO se cierra por completo y es reemplazado por el botón de configuración de vSACTA que conocemos hasta ahora.
Abierto o Cerrado.
2
DEFECTO
Deja todos los botones y funciones en su estado por defecto.
-
3
OLDI
Al pulsarlo se ocultan los botones de “GML,BRILLOS,AUTO,GEO,AES INACT y MENÚ” para que sea posible seleccionar el canal del chat de texto.
Activado o desactivado.
4
RANGO (0NM)
No se trata de un botón al uso. Enseña el rango de visión que está seleccionado en euroscope.
-
5
X2 y :2
El botón X2 aumenta zoom en euroscope y el botón :2 disminuye zoom.
-
CAMPO
FUNCIÓN
ESTADOS
1
VEL
El botón VEL activa el vector velocidad, una línea que muestra dónde estará el tráfico en los minutos seleccionados. Al activarlo, usa las flechas junto al número 1 para ajustar el tiempo; dicho número se actualiza automáticamente. 
Activo o inactivo.
2
VGPV
El botón VGPV abre el menú VGPV de vSACTA.
-
3
METAIS
El botón METAIS abre la ventana de METAR de vSACTA.
-
4
PVs
El botón PVs abre la lista de ACTIVOS de vSACTA.
-
5
ÚLTIMO PV
El botón último PV activará el highlight en el apartado de los directos de vSACTA.
-
6
LUPAS Y FLECHAS
Las lupas amplían o reducen el zoom, y las flechas desplazan la pantalla en las cuatro direcciones. 
-
CAMPO
FUNCIÓN
ESTADOS
1
RUTA
Muestra la ruta del tráfico.
-
2
HOLD
Abre la ventana de HOLD de vSACTA.
-
3
SEP
Activa el vSEP de topsky (equivalente al ALT+S)
-
Para más información para las funciones que hacen referencia a vSACTA podeis revisar dicho manual aquí.

CDM
Accede al manual desde este enlace: CDM

vATIS
Accede al manual desde este enlace: vATIS

Data Link Departure Clearance
Manual DCL
Accede al manual desde este enlace: DCL

Modo S
Definición del MODO-S
El Modo S es un proceso de radar secundario de vigilancia (SSR) que permite la interrogación selectiva de aeronaves según la dirección única de 24 bits asignada a cada una.
Descripción del MODO-S
El Modo S, en su forma básica, ha sido estandarizado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Utiliza interrogadores basados en tierra y transpondedores a bordo, y opera en las mismas frecuencias de radio que los sistemas SSR (Radar Secundario de Vigilancia) convencionales, con los cuales es compatible de forma retroactiva.
El Modo S se ha implementado debido a que los sistemas SSR tradicionales han alcanzado el límite de su capacidad operativa. Por lo tanto, el Modo S es un desarrollo esencial tanto para el SSR como para los nuevos procesos de gestión del tránsito aéreo (ATM), los cuales son fundamentales en espacios aéreos con alta densidad de tráfico o sin cobertura de radar ATC.
El Modo S utiliza transpondedores a bordo para proporcionar datos de altitud e identificación, mientras que el sistema ADS-B añade información de navegación global. Los datos de posición e identificación transmitidos por las emisiones Mode S/ADS-B están disponibles tanto para los pilotos como para los ATCs.
Los datos Mode S/ADS-B se actualizan rápidamente, son muy precisos y ofrecen a pilotos y controladores una conciencia situacional común del espacio aéreo, mejorando la seguridad, la capacidad y la eficiencia.
En Europa, la Vigilancia Elemental SSR Modo S está siendo reemplazada rápidamente por la Vigilancia Mejorada Modo S.
Implementación en nuestro vACC
En la realidad, este Modo S está siendo testeado en el FIR de Barcelona y parte del FIR de Madrid. Por tanto, y para replicar la realidad, se ha implementado también en fase de pruebas el Modo S en el FIR de Barcelona en nuestro vACC.
Implicaciones Operativas del Modo S en los FIR Barcelona y Madrid 
La implementación del Modo S en el FIR de Barcelona conlleva cambios significativos en la gestión de códigos transponder. A continuación, se detallan las implicaciones operativas:
Asignación General del SQK 1000:
LECB asignará el SQK 1000 a la gran mayoría del tráfico en su espacio aéreo, según indique el plugin CCAMS. Esto incluye aeronaves en rutas, aproximaciones y salidas, siempre que operen bajo cobertura Modo S.
Casos específicos como emergencias (SQK 7700), fallos de radio (SQK 7600) o vuelos militares/especiales mantendrán códigos distintos.
LECM asignará el SQK 1000 a algunos tráficos; y salidas del FIR para zonas con capacidad Modo S.
Tráfico Entrante desde el FIR Madrid (LECM):
Los vuelos provenientes de LECM llegarán con un SQK tradicional asignado por Madrid (ej. 0023, 4521, etc.) o con SQK 1000 si su destino y unidades en ruta tienen capacidad de Modo S.
Los controladores de LECB deberán cambiar manualmente el SQK a 1000 una vez que la aeronave entre en su jurisdicción cuando el plugin CCAMS así lo asigne.
Ventajas del SQK 1000:
Simplificación operativa: Reduce la carga de trabajo en asignación y seguimiento de códigos.
Compatibilidad con ADS-B: Mejora la integración entre vigilancia Modo-S y ADS-B.
Prevención de duplicados: Minimiza conflictos por códigos transponder repetidos en áreas congestionadas.
Configuración en EuroScope
La configuración de esta sección no es obligatoria, pero si recomendable para poder simular al 100% el Modo S.
Configuración recomendada (Other Settings -> General Settings) : 
Esta configuración puede ser reemplazada por Correlation mode -> EasyMode para usuarios que no busquen una simulación tan fiel de la correlación de planes de vuelo.
Activar "Mostrar Datos ModoS" en la configuración de vSACTA: