# Descripción General El aeropuerto de Barcelona El Prat, junto con Madrid Barajas (LEMD) y Palma de Mallorca (LEPA) son los más concurridos en VATSIM España. Las posiciones de GND requerirán del rango **S1** o superior, las de TWR del rango **S2** o superior y APP del rango **S3** o superior. ### Posiciones y frecuencias de la dependencia
**ID Dependencia****Posición****Frecuencia****Remarks**
LEBL\_D\_ATISATIS Despegues121.980-
LEBL\_A\_ATISATIS Arribadas118.655-
LEBL\_DELAutorizaciones121.805-
**Rodadura**
LEBL\_GNDRodadura Norte121.705Posición primaria
LEBL\_S\_GNDRodadura Sur122.230Posición secundaria
LEBL\_C\_GNDRodadura Central121.655Posición terciaria
**Torre**
LEBL\_TWRLocal Arribadas118.105Posición primaria
LEBL\_S\_TWRLocal Despegues118.330Posición secundaria
**Aproximación**
LEBL\_APPSector T1131.125Posición primaria
LEBL\_2\_APPSector T2121.155Posición secundaria
LEBL\_3\_APPSector T3126.505Posición terciaria
LEBL\_4\_APPSector T4127.700Posición cuaternaria
LEBL\_F\_APPSector FINAL119.105-
### Espacio aéreo Barcelona - El Prat ![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-04/scaled-1680-/7Luimage.png) ### Mínimas de separación horizontal La separación mínima horizontal aplicable dentro del ATZ de Barcelona será la siguiente: - Entre aeronaves en final, en la misma derrota, hasta 10NM del umbral, en condiciones **HIRO** (explicado más adelante): **2,5NM** - En el resto de casos: **3NM** ### Configuraciones de pista
**Nomenclatura****Pista arribadas****Pista despegues****Pista despegue no preferente (DNP)**
**Pistas paralelas**
**WRL****24R****24L****24R**
**ELR****06L****06R****06L**
**Pista única**
**WLL****24L****24L****24R**
WRR24R24R-
ELL06L06L-
ENN0202-
ERR06R06R06L
**Pistas cruzadas**
**ENR****02****06R****06L**
ENL0206L-
WRS24R2024R

Las configuraciones **WRL** y **ENR** son las configuraciones preferentes diurna y nocturna, respectivamente

En caso de no poder aplicar la configuración preferente por meteorología, se usará la configuración **ELR** en horario diurno y **WLL** en horario nocturno

### Procedimiento HIRO En Barcelona existe un procedimiento mediante el cual la separación puede reducirse a 2.5NM, como se ha anotado anteriormente. Este procedimiento se denomina **HIRO (High Intensity Runway Operations)**.

Solo podrá activarse el HIRO en las configuraciones **WRL** y **ELR**, siempre y cuando se cumpla lo siguiente: - Visibilidad mayor o igual a 8 km - Pista seca - Ausencia de tormenta - Ausencia de cizalladura