| **LOGIN** | **DISTINTIVO DE LLAMADA** | **FRECUENCIA** |
| **LEPA\_D\_ATIS** | **Palma Departure ATIS** | **121.780** |
| **LEPA\_A\_ATIS** | **Palma Arrival ATIS** | **119.255** |
| **LEPA\_DEL** | **Palma Clearance** | **123.880** |
| **LEPA\_GND** | **Palma Ground** | **121.705** |
| **LEPA\_N\_GND** | **Palma Ground** | **121.905** |
| **LEPA\_TWR** | **Palma Tower** | **118.305** |
| **LEPA\_D\_TWR** | **Palma Tower** | **118.455** |
**Para estas posiciones recomendamos utilizar LEPA\_GND\_GR.asr**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-04/captura-de-pantalla-2024-04-28-094352.png) ##### **LEPA\_TWR****Para esta posición recomendamos utilizar LEPA\_GND\_GR.asr junto a LECB.asr y alternar mediante "F7".**
**Con el LECB.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-04/bB7captura-de-pantalla-2024-04-28-094604.png)**Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en LEPA\_GND\_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECB**
--- ### **REGLAMENTACIÓN LOCAL****La configuración preferente para Palma es la oeste.**
| **Configuración** | **Pista salidas** | **Pista llegadas** |
| **Oeste** | **24R** | **24L** |
| **Este** | **06R** | **06L** |
Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.
En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.
- Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera. - Autorizaciones de despegue con tráfico en final. - Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR
--- ### **AUTORIZACIONES****La altitud de transición es 6000ft**
| **Pista** | **24R** | **24L** | **06R** | **06L** |
| **SID** | **LEPA1A** | **LEPA2Z** | **LEPA2B** | **LEPA2L** |
| **Procedimiento** | **Rumbo de pista y ascenso a 3300ft** | **Rumbo de pista y ascenso a 4300ft** | ||
**LEPA dispone de DCL y CDM.**
### **RETROCESOS****Los retrocesos se aproarán siguiendo a la configuración.** Ej: Si la configuración es la oeste se aproará al oeste.
**Independientemente de la configuración en uso, las aeronaves estacionades en:**
- **66, 68, 72, 80, 82** siempre aproarán hacia el norte. - **36, 34, 34B, 32, 30** siempre aproarán hacia el este.**No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.**
**No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.**
--- ### **RODADURA** #### **CALLES DE RODAJE**| **Tramo de calle de rodaje** | **Letra de clave máxima** |
| **W5, LP, V, V1, V2** | **C** |
| **LM, T1, T2** | **D** |
| **LA, LB, LC, LD, LE, LF, LG, LJ, LK** | **E** |
| **LQ, LY** | **Envergadura máxima: 42 m** |
| **Y1** | **Envergadura máxima: 12 m** |
| **Y2** | **Envergadura máxima: 30 m** |
| **Y3** | **Envergadura máxima: 20 m** |
| **Calles de rodaje de acceso a pista** | **Letra de clave máxima** |
| **H5** | **C** |
| **H1, H2, H4, H6, H7, H8, H10, S3** | **E** |
| **H9** | **Envergadura máxima: 51 m** |
| **N1, N6** | **Envergadura máxima: 45 m** |
Habitualmente autorizados a despegar y aterrizar desde la pista 06L por H4 o H5.
--- ### **TORRE** #### **SALIDAS**Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.
| **Pista** | **Configuración Este** | **Configuración Oeste** |
| **Separación misma SID** | **4 NM** | **4 NM** |
| **Separación distinta SID** | **3 NM** | **3 NM** |
Misma SID son las que el viraje inicial va al norte, al sur y rumbo de pista, respectivamente. Es decir, todas las que viran inicialmente al norte son misma SID, por un lado, y todas las que viran al sur inicialmente, por otro lado y las que siguen en rumbo de pista inicialmente son otro grupo
**Esto es aplicable si la performance es igual entre ambas aeronaves en despegue. Si la performance de la primera es inferior a la segunda, entonces la segunda queda SUJETA y hace falta SUELTA por parte de APP/CTR**
#### **LLEGADAS**| **Pistas en uso** | **Separación en NM** |
| **ARR 24L/24R ; DEP 24R** | **3 NM** |
| **ARR 24R ; DEP 24R** | **7NM** |
| **ARR 24L ; DEP 24L** | **7 NM** |
| **ARR 06L/06R ; DEP 06R/06L** | **3 NM** |
| **ARR 06L ; DEP 06L** | **7 NM** |
| **ARR 06R ; DEP 06R** | **12 NM** |
Los **circuitos de tránsito** se pueden realizar por **ambos** lados del campo y en ambas pistas, la dirección del circuito va a depender de la configuración activa.
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-04/Tdzimage.png) #### **SALIDAS Y LLEGADAS**Los puntos de notificación son: N (Valldemossa), E (Inca), S (Campos del Port), W (Puerto de Andraitx), NW (Hipódromo), SE (Llucmajor) y SW (Bahía Grande).
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-04/2J7image.png)Las aeronaves desde **E**, **N** o **W** procederán a **NW**
Las aeronaves desde **S** procederán a **SE**
Las aeronaves procedentes del **Norte** procederán a **NA** dentro del ATZ
Las aeronaves procedentes del **Sur** procederán a **SA** dentro del ATZ
--- #### **INFORMACIÓN ADICIONAL**Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunícalo por [email a operaciones](https://vatsimspain.es/staff).