# LEVC - Valencia International Airport El aeropuerto internacional de Valencia se encuentra a solo 8 kilómetros al oeste de la ciudad. La ciudad de las fallas, la paella y el sol recibe tráfico todo el año, pero en verano está en su punto de mayor actividad. # Briefing ### **POSICIONES**
**LOGIN** | **DISTINTIVO DE LLAMADA** | **FRECUENCIA** |
**LEVC\_ATIS** | **Valencia ATIS** | **121.080** |
**LEVC\_DEL** | **Valencia Clearence** | **123.580** |
**LEVC\_GND** | **Valencia Ground** | **121.880** |
**LEVC\_TWR** | **Valencia Tower** | **118.555** |
**Para estas posiciones recomendamos utilizar LEVC\_GND\_GR.asr**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-04/thZimage.png) ##### **LEVC\_TWR****Para esta posición recomendamos utilizar LEVC\_GND\_GR.asr junto a LECB.asr y alternar mediante "F7".**
**Con el LECB.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-04/H5Iimage.png)**Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en LEVC\_GND\_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECB**
### **REGLAMENTACIÓN LOCAL** ### **AUTORIZACIONES****La altitud de transición es 6000ft .**
**Pista** | **12** | **30** |
**Procedimiento** | **Rumbo de pista y ascenso a 3000ft** | **Rumbo de pista y ascenso a 5000ft** |
**LEVC dispone de DCL y CDM.**
#### **RETROCESOS****Pista** | **12** | **30** |
**Dirección** | **Aproando oeste** | **Aproando este** |
**Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:**
- **57** Hasta **W6** encarando al **norte** y hasta **W5** encarando al **sur**. - **42** Hasta **W5** encarando al **sur** y hasta **W3** **posterior** a la puerta **B**. - **25** Aeronaves de clave F aprobar al **este.** - **27** Aeronaves de clave F aprobar al **oeste.** - **44** Aprobar aeronaves al **este.** - **Tráficos en finger** pueden retroceder rectos hacia **stand remoto** en **2 ocasiones. 1. Retrocesos simultaneos** en puestos adyacentes. **2. TSAT + 10/15 min** podemos mandar a **push and hold.****No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.**
**No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.**
--- ### **RODADURA** #### **SALIDAS Y LLEGADAS** **PISTA 12** [](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-04/TK2image.png) #### **PISTA 30** [](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-04/Dqiimage.png)**Salidas: A partir del punto de espera TIRIO la pista se considera ocupada.**
#### **GENERAL** - N1, M2 y S5 solo podrán utilizarse para aeronaves de letra C o inferior. - W13 solo podrá utilizarse para acceder a los stands del 101-108. - Y1, Y2 y APN R4 están limitadas de MAX clave B. - Rodaje via H5 salvo instrucciones de ATC limitado de Norte a Sur. - Via W1: Rodaje desde BT5 hasta 6B está limitado a aeronaves de MAX clave B. - Rodaje desde BT5 hasta surtidor de combustible está limitado a aeronaves de MAX clave A. - W5, W6, W11, W14, W15, W16 están limitados a aeronaves de MAX clave B. - W2 y RAMPA CARGO limitados a aeronaves de clave D. - W3, W4 limitado a máximo clave E. - Desde Gate-E hasta stand 108 limitado a aeronave de clave D. - Desde stand 101 hasta stand 107 limitado a aeronaves de clave C. --- ### **TORRE** #### **SALIDAS**Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.
Siempre que la performance sea igual o más rápida que la segunda. Sino, coordinar con dependencia superior.
**Pista** | **12** | **30** |
**Separación** | **3.5NM** | **3.5NM** |
**Pista** | **12** | **30** |
**Separación** | **6 NM** | **7 NM** |
**Esta separación puede ser reducida** con previa coordinación a **4 NM** para la pista **30** y a **5 NM** para la pista **12.**
#### **ADICIONAL****En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.**
- Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera. - Autorizaciones de despegue con tráfico en final. - Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR
#### **VFR**Los **circuitos de tránsito** se realizarán por **ambos** lados del campo.
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-04/Nj3image.png) #### **SALIDAS Y LLEGADAS****Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos N-2 , S-2 y W-2**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-04/9QOimage.png)**Ruta Norte**: N-1, N-2
**Ruta Sur**: S-1, S-2
**Ruta Norte-Sur**: N, SE-1
**Ruta Oeste**: W-1, W-2
--- #### **INFORMACIÓN ADICIONAL**Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunícalo por [email a operaciones](https://vatsimspain.es/staff).