LEBL - Barcelona El Prat Airport
Descripción General
El aeropuerto de Barcelona El Prat, junto con Madrid Barajas (LEMD) y Palma de Mallorca (LEPA) son los más concurridos en VATSIM España.
Las posiciones de GND requerirán del rango S1 o superior, las de TWR del rango S2 o superior y APP del rango S3 o superior.
Posiciones y frecuencias de la dependencia
| ID Dependencia | Posición | Frecuencia | Remarks |
| LEBL_D_ATIS | ATIS Despegues | 121.980 | - |
| LEBL_A_ATIS | ATIS Arribadas | 118.655 | - |
| LEBL_DEL | Autorizaciones | 121.805 | - |
| Rodadura | |||
| LEBL_GND | Rodadura Norte | 121.705 | Posición primaria |
| LEBL_S_GND | Rodadura Sur | 122.230 | Posición secundaria |
| LEBL_C_GND | Rodadura Central | 121.655 | Posición terciaria |
| Torre | |||
| LEBL_TWR | Local Arribadas | 118.105 | Posición primaria |
| LEBL_S_TWR | Local Despegues | 118.330 | Posición secundaria |
| Aproximación | |||
| LEBL_APP | Sector T1 | 131.125 | Posición primaria |
| LEBL_2_APP | Sector T2 | 121.155 | Posición secundaria |
| LEBL_3_APP | Sector T3 | 126.505 | Posición terciaria |
| LEBL_4_APP | Sector T4 | 127.700 | Posición cuaternaria |
| LEBL_F_APP | Sector FINAL | 119.105 | - |
Espacio aéreo Barcelona - El Prat
Mínimas de separación horizontal
La separación mínima horizontal aplicable dentro del ATZ de Barcelona será la siguiente:
Configuraciones de pista
| Nomenclatura | Pista arribadas | Pista despegues | Pista despegue no preferente (DNP) |
| Pistas paralelas | |||
| WRL | 24R | 24L | 24R |
| ELR | 06L | 06R | 06L |
| Pista única | |||
| WLL | 24L | 24L | 24R |
| WRR | 24R | 24R | - |
| ELL | 06L | 06L | - |
| ENN | 02 | 02 | - |
| ERR | 06R | 06R | 06L |
| Pistas cruzadas | |||
| ENR | 02 | 06R | 06L |
| ENL | 02 | 06L | - |
| WRS | 24R | 20 | 24R |
Las configuraciones WRL y ENR son las configuraciones preferentes diurna y nocturna, respectivamente
En caso de no poder aplicar la configuración preferente por meteorología, se usará la configuración ELR en horario diurno y WLL en horario nocturno
Procedimiento HIRO
En Barcelona existe un procedimiento mediante el cual la separación puede reducirse a 2.5NM, como se ha anotado anteriormente. Este procedimiento se denomina HIRO (High Intensity Runway Operations).
Solo podrá activarse el HIRO en las configuraciones WRL y ELR, siempre y cuando se cumpla lo siguiente:
- Visibilidad mayor o igual a 8 km
- Pista seca
- Ausencia de tormenta
- Ausencia de cizalladura
Autorizaciones
Barcelona Autorizaciones es reponsable de las autorizaciones y puestas en marcha de todos los despegues previstos. Es la primera estación a la que los pilotos deben llamar.
Puesta en marcha: en períodos de alta demanda o durante los eventos, la puesta en marcha puede no darse de manera inmediata, provocando demoras con la finalidad de regular el "flow" de salida. LEBL es "Aeropuerto CDM", por tanto, se debe usar el plugin CDM siempre que seas la unidad encargada de las autorizaciones, para activar el CDM deberás usar .cdm master LEBL. Más información acerca del CDM.
Una vez la puesta en marcha ha sido dada, el sector de GND correspondiente asume la responsabilidad del tráfico.
Asignación de SIDs
En función de la configuración, se asignará una SID nominal. En caso de ser un despegue no preferente (DNP), se asignará la SID especificada en la siguiente tabla. En caso de que el tráfico no pueda realizar la SID Nominal, se asignará al tráfico la SID Alternativa.
Euroscope asignará automáticamente la SID en función de la configuración de pistas seleccionada.
| Nomenclatura | Pista arribadas | Pista despegues | SID Nominal | SID Alternativa | SID DNP* |
| Pistas paralelas |
|||||
| WRL | 24R | 24L | SID * -C | SID * -F |
SID * -D (DNP 24R) |
| ELR | 06L | 06R | SID * -R |
SID * -Z |
SID * -B (DNP 06L) |
|
Pista única |
|||||
| WLL | 24L | 24L | SID * -C | SID * -F |
SID * -D (DNP 24R) |
| WRR | 24R | 24R | SID * -P | ||
| ELL | 06L | 06L | SID * -T | SID * -A | - |
| ENN | 02 | 02 | SID * -S | ||
| ERR | 06R | 06R | SID * -R | SID * -Z | SID * -B (DNP 06L) |
| Pistas cruzadas |
|||||
| ENR | 02 | 06R | SID * -R |
SID * -B (DNP 06L) |
|
| ENL | 02 | 06L | SID * -T | ||
| WRS | 24R | 20 | SID * -J | SID * -K | SID * -D |
*DNP: Despegue No Preferente
Rodadura
Tal y como se explica en el apartado Descripción General, existen 3 sectores de rodadura en LEBL.
| Rodadura | |||
| LEBL_GND | Rodadura Norte | 121.705 | Posición primaria |
| LEBL_S_GND | Rodadura Sur | 122.230 | Posición secundaria |
| LEBL_C_GND | Rodadura Central | 121.655 | Posición terciaria |
Áreas de responsabilidad (AoR)
A continuación se muestran gráficamente los AoR de cada sector de rodadura:
Las pistas activas son responsabilidad del controlador de TWR correspondiente. Cuando alguna de las pistas no esté activa, en función de la configuración, será responsabilidad de:
- 06L/24R no activa: será responsabilidad de LEBL_GND
- 06R/24L no activa: será responsabilidad de LEBL_S_GND
- 02/20 no activa:
- Desde la cabecera de la pista 02 hasta la intersección con D (cruce incluido) será responsabilidad de LEBL_S_GND
- Desde la intersección con D (cruce no incluido) hasta la 06L/24R (cruce no incluido) será responsabilidad de LEBL_C_GND
- El resto, hasta la cabecera de la 20, incluyendo el cruce con la 06L/24R si no estuviera activa, será responsabilidad de LEBL_GND
La gestión y asignación de los puntos de espera corresponde al sector correspondiente de GND.
Puntos de transferencia
En las siguientes imágenes se describen los puntos de transferencia entre las diferentes posiciones de rodadura:
|
Origen -> -> Destino |
De LEBL_GND -> |
De LEBL_C_GND -> | De LEBL_S_GND -> |
| -> a LEBL_GND |
- Corto de DS en M11/N11 - Corto de M en L11 (GATE DS) - Corto de RWY 06L/24R en E6/D4 (1) |
No aplica | |
| -> a LEBL_C_GND |
- Corto de DS en M12/N12 - Corto de N en E6/D4 (1) |
- Corto de E3 - Corto de M en D2 (2) |
|
| -> a LEBL_S_GND | No aplica |
- Corto de E3 - Corto de RWY 02/20 en D2 (2) |
(1) Con pista 06L/24R no activa
(2) Con pista 02/20 no activa
En caso que la pista 06L/24R no esté activa, se integrará a LEBL_GND y, por tanto:
- LEBL_C_GND transferirá a LEBL_GND los tráficos que crucen la pista hacia el norte, cortos de la pista 06L/24R
- LEBL_GND transferirá a LEBL_C_GND los tráficos que crucen la pista hacia el sur, cortos de la rodadura N
Cruce "bypass"
Existe una incompatibilidad entre aeronaves en aproximación por la pista 06L y el “bypass” entre S14 y M16, así como entre T14 y N16. Se permite que ciertas aeronaves crucen el "bypass" en función de la altura del estabilizador vertical. A continuación se adjunta una tabla guía con los modelos más habituales:
VERDE indica que SÍ son compatibles con un tráfico en final de la pista 06L
ROJO indica que NO son compatibles si hay un tráfico en final de la 06L y, por tanto, la pista está ocupada
| Aeronave | S14-M16 | T14-N16 |
| A319-20-21 | ||
| A300 | ||
| A310 | ||
| A330-340 | ||
| A380 | ||
| B737-8-9 | ||
| B747 | ||
| B757 | ||
| B762 | ||
| B763 | ||
| B764 | ||
| B777 | ||
| B787 | ||
| MD11 | ||
| IL-96 | ||
| AN-124 |
En el caso de que haya afección y no sea compatible, una aeronave que se encuentre en el "bypass" significará que la pista está ocupada y se deberá coordina con TWR para cruzar el "bypass"
En caso de tener un DNP (Despegue No-Preferente) por la pista 24R, se detendrá el rodaje de las aeronaves por el "bypass", independientemente de la tabla anterior
En el caso de no existir afección, la aeronave podrá cruzar el "bypass" sin coordinar con TWR y será compatible con una aeronave en final de la pista 06L
Rodajes normalizados
Con la finalidad de mantener un orden en el rodaje de las aeronaves, se adjuntan una serie de mapas de las configuraciones habituales (WRL, ELR, ENR), donde se aprecian los sentidos de rodaje normalizados para las salidas y las llegadas en función de la configuración activa.
WRL
ELR
ENR
Para el resto de configuraciones podéis encontrar información sobre los rodajes normalizados en el AIP
Gestión Local
Transferencias entre TWR y APP (Despegues)
Se consideran MISMA SID las salidas DUNES/LARPA/LOTOS/SENIA
Con la finalidad de facilitar la transferencia al sector correcto de APP, se establecen las siguientes reglas:
- SIDs Mundo ESTE: DALIN, AGENA, DIPES
- SIDs Mundo SUR: DUNES, LARPA, LOTOS, SENIA
- SIDs Mundo NORTE: GRAUS, LOBAR, MOPAS, NATPI, OLOXO
- SIDs Conectividad TMA: DUQQI, MAMUK, REBUL, VIBOK
Se establecen las siguientes transferencias en función de la configuración y SIDs:
| Mundo ESTE | Mundo SUR | Mundo NORTE | Conectividad TMA | |
| Config WRL | LEBL_3_APP | LEBL_3_APP | LEBL_4_APP | LEBL_4_APP |
| Config ELR | LEBL_2_APP | LEBL_2_APP | LEBL_APP | LEBL_APP |
| Config ENR |
LEBL_2_APP | LEBL_2_APP | LEBL_APP | LEBL_APP |
| Config WLL |
LEBL_3_APP | LEBL_3_APP | LEBL_4_APP | LEBL_4_APP |
Frustradas
En caso de haber una frustrada, se instruirá al tráfico a realizar la frustrada publicada y será transferido al sector correspondiente según la tabla siguiente:
T1 = LEBL_APP --- T2 = LEBL_2_APP --- T3 = LEBL_3_APP --- T4 = LEBL_4_APP
