# Briefing ### **POSICIONES**
**LOGIN** | **DISTINTIVO DE LLAMADA** | **FRECUENCIA** |
**GCFV\_ATIS** | **Fuerteventura Atis** | **118.650** |
**GCFV\_GND** | **Fuerteventura Ground** | **121.700** |
**GCFV\_TWR** | **Fuerteventura Tower** | **118.475** |
**Para estas posiciones recomendamos utilizar GCFV\_GND\_GR.asr**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/screenshot-2024-05-25-121433.png) ##### **GCFV\_TWR****Para esta posición recomendamos utilizar GCFV\_GND\_GR.asr junto a GCCC.asr y alternar mediante "F7".**
**Con el GCCC.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/wNqimage.png)**Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCFV\_GND\_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> GCCC**
--- ### **REGLAMENTACIÓN LOCAL****La pista preferente para Fuerteventura es la 01.**
Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.
Rodaje de los helicópteros: - Solo se permite: **E1 a E10, T1 a T8, L1, L5, A1.** - **B3** solo para helicópteros de la **Guardia Civil.**En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.
- Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera. - Autorizaciones de despegue con tráfico en final. - Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR
--- ### **AUTORIZACIONES****La altitud de transición es 6000ft .**
#### **SALIDAS DE CONTINGENCIA****Pista** | **01** | **19** |
**Procedimiento** | **Rumbo de pista y ascenso a 4000ft** |
**GCFV dispone de DCL y CDM.**
#### **RETROCESOS****Pista** | **01** | **19** |
**Dirección** | **Aproando sur** | **Aproando norte** |
**No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.**
**No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.**
--- ### **RODADURA** #### **PISTA 01** [](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-07/T50image.png) #### **PISTA 19** [](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-07/0cPimage.png) #### **GENERAL** - **TWY B3:** Sólo de rodaje aéreo para helicópteros de la Guardia Civil. - **TWY A4:** Limitada a aeronaves de letra de clave C o inferiores. - **TWY E2 y E9:** Limitada a aeronaves de letra de clave D o inferiores. - **TWY E3, E4, E6 a E8:** Solo para salir de la pista. - **TWY E5:** Solo para salir de la pista excepto helicópteros --- ### **TORRE** #### **SALIDAS**Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.
Estás separaciones aplican para ambas pistas.
**Pista** | **Separación** |
**Reactor detrás de reactor** | **8 NM** |
**Reactor detrás de turbohélice** | **10 NM** |
**Turbohélice detrás de turbohélice** | **8 NM** |
**Turbohélice detrás de reactor** | **5 NM** |
**Pistón detrás de pistón** | **8 NM** |
**Pistón detrás de turbohélice o reactor** | **5 NM** |
Si hay un **reactor o un turbohélice detrás de un pistón** la separación la aplicará en cada caso la dependecia superior (CANARIAS ACC).
#### **LLEGADAS****Pista** | **01** | **19** |
**Separación** | **8 NM** | **8 NM** |
Los **circuitos de tránsito** se pueden realizar por el **este** del campo.
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/7s3image.png) #### **SALIDAS Y LLEGADAS**Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos **W** y **E.**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/9oKimage.png) --- #### **INFORMACIÓN ADICIONAL**Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por [email a operaciones](https://vatsimspain.es/staff).
**Log de versiones (ACCSPX)** CID - \[CAMBIO\]. (FECHA)