LEST | Santiago [TWR,GND]
POSICIONES
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LOGIN |
DISTINTIVO DE LLAMADA |
FRECUENCIA |
| LEST_ATIS | Santiago Atis | 127.755 |
| LEST_GND | Santiago Ground | 121.705 |
| LEST_TWR | Santiago Tower | 118.755 |
ESPACIO AÉREO
ÁREA DE RESPONSABILIDAD
- La unidad encargada de gestionar el ATZ de Santiago Santiago Torre (LEST_TWR).
- La unidad encargada de gestionar el CTR de Santiago Santiago Aproximación (LEST_APP).
CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE
LEST_DEL y LEST_GND
Para estas posiciones recomendamos utilizar LEST_GND_GR.asr.
LEST_TWR
Para esta posición recomendamos utilizar LEST_GND_GR.asr junto a LECM.asr y alternar mediante "F7".
Con el LECM.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.
Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en LEST_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECM.
REGLAMENTACIÓN LOCAL
Los despegues desde intersección están disponibles desde:
- TWY E2 y E3
Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.
En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.
- Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera.
- Autorizaciones de despegue con tráfico en final.
- Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.
Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR.
AUTORIZACIONES
La altitud de transición es 6000ft.
- El ascenso inicial es FL090.
- Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.
RETROCESOS
| Pista | 17 | 35 |
| Dirección | Aproando norte | Aproando sur |
Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:
No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.
No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.
RODADURA
PISTA 17
PISTA 35
GENERAL
Llegadas:
- PRKG del A1 al A7 y del 1 al 3: Rodarán por TWY T y D4.
- PRKG del 4 al 10: Si la aeronave ha abandonado RWY por E4 rodará por TWY T, D4 y R. En caso contrario rodará por TWY T, D3 y R.
- PRKG del 11 al 15: Rodarán por TWY T y D3.
- PRKG A8 y del 16 al 18: Rodarán por TWY T, D3 e Y.
- PRKG del 19 al 26: Rodarán por TWY T.
- PRKG 31 y 33: Rodarán por TWY T.
- PRKG 32 y 34: Rodarán por TWY T, D2 y Z.
Salidas:
- PRKG del A1 al A7 y del 1 al 4: Rodarán por TWY D4 y T.
- PRKG del 5 al 10: Si la aeronave sale por la RWY 17 rodará por TWY R, D3 y T. Para la RWY 35 rodará por TWY R, D4 y T.
- PRKG del 11 al 15: Rodarán por TWY D3 y T.
- PRKG A8 y del 16 al 18: Rodarán por TWY Y, D3 y T.
- PRKG del 19 al 26: Rodarán por TWY T.
- PRKG 31 y 33: Rodarán por TWY T en caso de salida remolcada y por TWY Z y T en caso de salida autónoma.
- PRKG 32 y 34: Rodarán por TWY Z, D2 y T, en caso de salida remolcada y por TWY T en caso de salida autónoma.
TORRE
SALIDAS
- Todos los despegues necesitan SUELTA por parte de LECG/LECM.
Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.
Misma SID son las que el viraje inicial va al norte o al sur, respectivamente. Es decir, todas las que viran inicialmente al norte son misma SID, por un lado, y todas las que viran al sur inicialmente, por otro lado.
Esto es aplicable si la performance es igual entre ambas aeronaves en despegue. Si la performance de la primera es inferior a la segunda, entonces la segunda queda SUJETA y hace falta SUELTA por parte de APP/CTR.
LLEGADAS
| Pista | 17 | 35 |
| Separación | 6 NM | 6 NM |
VFR
Los circuitos de tránsito se pueden realizar por ambos lados del campo.
SALIDAS Y LLEGADAS
Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos E-2, S y W-2.
Ruta este: E-1.
Ruta oeste: W-1.
Ruta sur: S.
INFORMACIÓN ADICIONAL
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