# Bilbao Aproximación | TMA Bilbao --- #### ORGANIZACIÓN DEL ESPACIO AÉREO ### ![](https://lh5.googleusercontent.com/bVN-4VBO1-_TYD_-wIOHlP-kGOCFTYwX05QuLRuky_9IAQFicUH1qxhNw1TrSQSDpJyL7wpQRW3tHc6Xv9bNYG3AgKSWJaT4uXwyzRLMoTJ62cfKPTclBFCdc29WVncQsAf1-fXbOvoaNAnqz-44Gbs) En el espacio aéreo de Bilbao se puede distinguir: - **TMA Bilbao Área 1:** Límites laterales delimitados por el contorno azul de la imagen. Excluyendo de su interior los espacios de los CTR y ATZ de Bilbao. El TMA Bilbao Área 1 cubre desde **1000ft** AGL hasta **FL145** y está clasificado como espacio **Clase D**. - **TMA Bilbao Área 2:** Límites laterales delimitados por el contorno azul de la imagen. El TMA Bilbao Área 2 cubre desde **FL095** hasta **FL145** y está clasificado como espacio **Clase D.** - **CTR Bilbao:** Área sombreada azul y etiquetada como tal, excluyendo el espacio que cubre el ATZ. Desde **SFC** hasta **1000ft** AGL. **Clase D**. La unidad responsable del CTR es **BILBAO TWR**. - **ATZ Bilbao:** Círculo de 8 km de radio centrado en ARP. Desde **SFC** hasta **3000ft AMSL.** **Clase D**. La unidad responsable del ATZ es **BILBAO TWR**. --- #### POSICIONES
Sector LEBBAPP
LEBB\_APP Bilbao Approach SFC - FL145 127.450
Única posición proporcionando servicio de aproximación radar en el TMA de Bilbao. Sus límites laterales y verticales son los propios del TMA.
Aeropuertos Top-Down
LEBB
[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-03/scaled-1680-/rnmimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-03/rnmimage.png)

**LEBB\_APP** no dará servicio de control de aeródromo en **LEVT**. Sólo gestionará sus salidas y llegadas por encima de **FL95** siempre y cuando discurran por el TMA de Bilbao.

--- #### AJUSTE DE VELOCIDAD Las llegadas a Bilbao AD, bajo control radar, ajustarán sus velocidades conforme a lo especificado a continuación: - IAS MAX 250 kt a FL120 o inferior. - IAS 210 kt al comienzo del viraje final para interceptar el rumbo del LOC del ILS. - IAS 180 kt al completar el viraje final y establecerse en el rumbo LOC del ILS, cuando la aeronave se encuentre dentro de 20 NM del umbral de aterrizaje. - IAS 160 kt al cruzar 4 NM del umbral de aterrizaje.

Las aeronaves con IAS de crucero inferiores a las citadas anteriormente deberán mantener velocidad de crucero hasta el punto de ajuste que les afecte.

La IAS MAX permitida para las salidas es de **250 kt** hasta abandonar **FL100**.

--- #### PROCEDIMIENTO DE SALIDAS VISUALES PARA VUELOS IFR En determinadas circunstancias que impidan el uso de las SID publicadas y de las salidas de contingencia, los vuelos IFR podrán solicitar a ATC una “salida visual” bajo las siguientes condiciones: - Entre el comienzo del crepúsculo civil matutino y el final del crepúsculo civil vespertino. - Condiciones meteorológicas en la dirección del despegue y ascenso inicial subsiguiente que permitan el vuelo visual hasta la Altitud Mínima Radar. - El piloto, una vez alineado, propondrá a ATC un rumbo que le permita una salida segura. - El piloto será el responsable de mantener el margen de franqueamiento de obstáculos hasta la Altitud Mínima Radar. --- #### TRANSFERENCIAS - Transferencias en arribada: - LEBB\_APP transferirá los tráficos instrumentales a la TWR de LEBB una vez estén establecidos en su aproximación. - LEBB\_APP gestiona las arribadas a LEVT que discurren por el TMA de Bilbao Área 2 (FL095-FL145). LEBB\_APP transferirá a los tráficos a LEVT\_A\_TWR antes de ingresar en el CTA de Vitoria, según se especifica **[aquí](https://biblioteca.vatsimspain.es/books/fir-madrid-lecm/page/levt-tbd).** - LEBB\_APP gestiona las arribadas a LEXJ y LESO que discurren por el TMA de Bilbao. LEBB\_APP transferirá a los tráficos a LEXJ\_A\_TWR o LESO\_A\_TWR antes de ingresar en el TMA de Santander o el CTA de San Sebastián, según se especifica para **[LEXJ](https://biblioteca.vatsimspain.es/books/fir-madrid-lecm/page/lexj)** y **[LESO](https://biblioteca.vatsimspain.es/books/fir-madrid-lecm/page/leso)** - Transferencias en salida: - - LEBB\_APP transferirá los tráficos a LECM\_CTR o la posición que cubra el [sector BDP](https://biblioteca.vatsimspain.es/books/fir-madrid-lecm/page/sectorizacion-lecm-ruta) en ese momento, la transferencia será en ascenso para FL140 libres de tráfico. --- ##### INFORMACIÓN ADICIONAL

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**Log de versiones (ACCSP54)** 1558357 - Redacción inicial y adaptación al nuevo formato de la wiki. (17/10/23) **(ACCSP1)** 1273782 - Modificación posiciones Tier 2 y enlace a información aeropuertos Tier 2. (19/03/24)