# Asturias TWR

#### Organización del espacio aéreo

![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-03/scaled-1680-/image.png)

En el espacio aéreo de Asturias podemos distinguir:

- **ATZ:** Cilindro de 8 km de radio centrado en ARP. Desde SFC hasta 3000ft, o hasta el techo de nubes, lo que sea más bajo. **Clase D.**
- **CTR:** Área sombreada de azul en la imagen, excepto lo que cubre el ATZ. Desde SFC hasta 3000ft, o hasta el techo de nubes, lo que sea más bajo. **Clase D.**
- **TMA Asturias - Sector 1:** área interior de la imagen. **Desde 1000ft AGL hasta FL145, clase D. Desde FL145 hasta FL155, clase C.**
- **TMA Asturias - Sector 2:** área exterior de la imagen. **Desde 2000ft AGL hasta FL145, clase D. Desde FL145 hasta FL155, clase C.**

##### Procedimiento despegues

En LEAS, la **separación mínima entre despegues será de 3 minutos,** siempre que la *performance* de las aeronaves sea parecida o igual.

Todos los despegues subirán a un **FL150 inicialmente.**

En caso que las performance no sean parecidas o iguales, se aplicarán los 3 minutos mínimos de separación y, además, se coordinará con LECM.

##### Procedimiento arribadas

Como norma general, LEAS TWR será quien autorice a la aproximación a las aeronaves.

Cuando haya más de una aeronave prevista para la aproximación, **LECM CTR/LEAS TWR no autorizarán a la aproximación a la aeronave sucesiva hasta que:**

- En caso de usar *tower view*, hasta que LEAS TWR tenga a la vista la primera aeronave
- En el resto de casos, hasta que la primera aeronave no esté en la milla 8 en la aproximación.

**Se autorizará, preferentemente, a la aproximación ILS-Z en caso de la pista 29 y a la aproximación RNP-Y en caso de la pista 11.**


##### TRANSFERENCIAS

- **LEAS** transferirá al tráfico en despegue antes de alcanzar FL150.
- **LECM CTR** transferirá el tráfico en arribada a **LEAS TWR** autorizado a FL160 con STAR asignada.