Asturias TWR
Organización del espacio aéreo
En el espacio aéreo de Asturias podemos distinguir:
- ATZ: Cilindro de 8 km de radio centrado en ARP. Desde SFC hasta 3000ft, o hasta el techo de nubes, lo que sea más bajo. Clase D.
- CTR: Área sombreada de azul en la imagen, excepto lo que cubre el ATZ. Desde SFC hasta 3000ft, o hasta el techo de nubes, lo que sea más bajo. Clase D.
- TMA Asturias - Sector 1: área interior de la imagen. Desde 1000ft AGL hasta FL145, clase D. Desde FL145 hasta FL155, clase C.
- TMA Asturias - Sector 2: área exterior de la imagen. Desde 2000ft AGL hasta FL145, clase D. Desde FL145 hasta FL155, clase C.
Procedimiento despegues
En LEAS, la separación mínima entre despegues será de 3 minutos, siempre que la performance de las aeronaves sea parecida o igual.
Todos los despegues subirán a un FL150 inicialmente.
En caso que las performance no sean parecidas o iguales, se aplicarán los 3 minutos mínimos de separación y, además, se coordinará con LECM.
Procedimiento arribadas
Como norma general, LEAS TWR será quien autorice a la aproximación a las aeronaves.
Cuando haya más de una aeronave prevista para la aproximación, LECM CTR/LEAS TWR no autorizarán a la aproximación a la aeronave sucesiva hasta que:
- En caso de usar tower view, hasta que LEAS TWR tenga a la vista la primera aeronave
- En el resto de casos, hasta que la primera aeronave no esté en la milla 8 en la aproximación.
Se autorizará, preferentemente, a la aproximación ILS-Z en caso de la pista 29 y a la aproximación RNP-Y en caso de la pista 11.
TRANSFERENCIAS
- LEAS transferirá al tráfico en despegue antes de alcanzar FL150.
- LECM CTR transferirá el tráfico en arribada a LEAS TWR autorizado a FL160 con STAR asignada.