# FIR Madrid (LECM)
# Ruta
El Centro de Control Aéreo de Madrid es una de las principales instalaciones para la gestión del tráfico aéreo en España, operado por ENAIRE, el gestor nacional de navegación aérea. Su área de responsabilidad abarca una parte importante del espacio aéreo español, gestionando el tráfico en la zona central y norte de la península ibérica. Este centro forma parte del FIR/UIR de Madrid, el cual supervisa una vasta región, asegurando el flujo ordenado y seguro de aeronaves en esta zona estratégica.
El ACC de Madrid coordina vuelos en una extensa área que incluye la Comunidad de Madrid, Castilla y León, Castilla-La Mancha, Aragón, parte de Extremadura, la Comunidad Valenciana, y algunas zonas del noroeste peninsular. Además, cubre importantes rutas transversales hacia Europa, América y el norte de África. Este centro, uno de los más transitados de España, tiene a su cargo tanto vuelos nacionales como internacionales, gestionando un espacio aéreo de aproximadamente 300.000 km². Su operación es clave para la conectividad aérea del país y para la eficiente gestión de las rutas que cruzan el espacio aéreo español.
# Madrid Control | Ruta 1
### POSICIONES
---
#### MADRID CONTROL (R1)
**R1I**
**LECM\_R1\_CTR**
Madrid Control
125.755
Subsector encargado de gestionar el tráfico aéreo en la región noroeste de su área de responsabilidad
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-10/cDUimage.png)
Siguiendo la filosofía TopDown. Este sector dará los servicios de las dependencias no conectadas en su área de responsabilidad.
LECM\_R1\_CTR **SÍ** dará servicio por TopDown en el **CTA de León** a pesar de que estas zonas se encuentren parcialmente fuera del área de responsabilidad.
LECM\_R1\_CTR **NO** dará servicio por TopDown en el **TMA Madrid, TMA Zaragoza** ni **CTR Valladolid** a pesar de que estas zonas se encuentren parcialmente dentro del área de responsabilidad.
---
##### DESDOBLE RUTA 1 (SAI y BDP)
SECTOR
POSICIÓN
INDICATIVO
FRECUENCIA
NOTAS
SAI
LECM\_SAI\_CTR
Madrid Control
135.955
Cubriendo el OESTE del área de responsabilidad de R1. Este sector a parte de gestionar las rutas que discurren por el sector, funcionará cómo alimentador para los aeropuertos del núcleo de Santiago-Asturias (LECO, LEST, LEVX, LEAS) y para LELN.
BDP
LECM\_BDP\_CTR
Madrid Control
126.550
Cubriendo el ESTE del área de responsabilidad de R1. Este sector a parte de gestionar las rutas que discurren por el sector, funcionará cómo alimentador para LEXJ, LEBB, LESO, LEPP, LERJ y LELN.
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-10/YOuimage.png)
---
##### DESDOBLE SECTOR SAI (SAS)
SECTOR
POSICIÓN
INDICATIVO
FRECUENCIA
NOTAS
SAS
LECM\_SAS\_CTR
Madrid Control
136.355
Cubriendo el espacio inferior peninsular del área de responsabilidad de SAS. Este sector a parte de gestionar las rutas que discurren por el sector, funcionará cómo alimentador para los aeropuertos del núcleo de Santiago-Asturias (LECO, LEST, LEVX, LEAS) y para LELN.
LECM\_SAS\_CTR **SÍ** dará servicio por TopDown en el **CTA de León y TACC Santiago** a pesar de que estas zonas se encuentren parcialmente fuera del área de responsabilidad.
---
##### DELEGACIÓN ATS DE LISBOA ACC A MADRID ACC
Por acuerdo entre LISBOA ACC y MADRID ACC, el servicio de tránsito aéreo lo proporciona MADRID ACC en el espacio aéreo comprendido entre:
- Límites horizontales: (AGADO), (ASPOR), (BATAX), (ADORO), siguiendo la frontera hispano
portuguesa hacia el norte hasta (AGADO).
- Límites verticales: FL245-UNL
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-10/aV5image.png)
---
##### OWNERSHIP
**SAI**
**SAS**
**BDP**
LECM\_SAS\_CTR
LECM\_BDP\_CTR
LECM\_SAI\_CTR
LECM\_R1\_CTR
---
##### OTRAS POSICIONES COMBINADAS
SECTOR
POSICIÓN
INDICATIVO
FRECUENCIA
NOTAS
R1 + R2
LECM\_CTR
Madrid Control
135.955
Sector que aglutina los volúmenes Ruta 1 y [Ruta 2](https://biblioteca.vatsimspain.es/books/fir-madrid-lecm/page/madrid-control-ruta-2 "Madrid Control | Ruta 2")
R1 + R2+ CS
LECM\_ALL\_CTR
Madrid Control
126.550
Sector que aglutina los volúmenes Ruta 1, [Ruta 2](https://biblioteca.vatsimspain.es/books/fir-madrid-lecm/page/madrid-control-ruta-2 "Madrid Control | Ruta 2") y el [ACC de Sevilla](https://biblioteca.vatsimspain.es/books/acc-sevilla-lecs/page/sevilla-control "Sevilla Control")
**Estas posiciones** serán las **últimas en el orden de preferencia**. Es decir, subsectores tendrán prioridad ante estas posiciones que aglutinan sectores.
**LECM\_ALL\_CTR** requiere de **200h previas** en subsectores y estar **aprobado por el departamento de formación** para la apetura de dicha posición.
---
##### POSICIONES RESERVADAS PARA EVENTOS
SECTOR
POSICIÓN
INDICATIVO
FRECUENCIA
NOTAS
SAO+ASU
LECM\_SAO\_CTR
Madrid Control
125.225
Cubriendo el OESTE del área de responsabilidad de R1. Este sector a parte de gestionar las rutas que discurren por el sector. **Esta posición aglutina SAO + ASU.**
BLU+DGU
LECM\_BLU\_CTR
Madrid Control
134.355
Cubriendo el CENTRO del área de responsabilidad de R1. Este sector a parte de gestionar las rutas que discurren por el sector, **cubrirá el sector PAU en su ausencia.**
PAU
LECM\_PAU\_CTR
Madrid Control
132.055
Cubriendo el ESTE del área de responsabilidad de R1. Este sector a parte de gestionar las rutas que discurren por el sector.
Estas posiciones **no proporcionan servicio TopDown** ni cubren los sectores de ruta inferiores cuando estos no estén conectados.
La **apertura de estas posiciones** está **reservada exclusivamente a eventos** y **se asignarán mediante cuadrante** por el Staff. También podrán ser abiertas excepcionalmente bajo el criterio del Staff.
Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por [email a operaciones](https://vatsimspain.es/staff).
**Log de versiones
(ACCSP54)** 1558357 - Redacción inicial. (07/10/2024)
**(ACCSP54)** 1558357 - Inclusión de sectores UPPER para eventos y sector Santiago-Asturias(SAS). (22/07/2025)
# Madrid Control | Ruta 2
### POSICIONES
---
#### MADRID CONTROL (R2)
**R2I**
**LECM\_R2\_CTR**
Madrid Control
133.205
Subsector encargado de gestionar el tráfico aéreo en la región sureste de su área de responsabilidad
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-10/tjsimage.png)
Siguiendo la filosofía TopDown. Este sector dará los servicios de las dependencias no conectadas en su área de responsabilidad.
LECM\_R2\_CTR **SÍ** dará servicio por TopDown en el **TMA Madrid, TMA Zaragoza y CTR Valladolid** a pesar de que estas zonas se encuentren parcialmente fuera del área de responsabilidad.
LECM\_R1\_CTR **NO** dará servicio por TopDown en el **CTA León, CTA Albacete ni CTR Talavera** a pesar de que estas zonas se encuentren parcialmente dentro del área de responsabilidad.
---
##### DESDOBLE RUTA 1 (SAI y BDP)
SECTOR
POSICIÓN
INDICATIVO
FRECUENCIA
NOTAS
ZMI
LECM\_ZMI\_CTR
Madrid Control
136.525
Cubriendo el OESTE del área de responsabilidad de R2. Este sector a parte de gestionar las rutas que discurren por el sector, funcionará cómo alimentador para LEMD gestionando las llegadas y salidas por ZMR.
TLI
LECM\_TLI\_CTR
Madrid Control
136.405
Cubriendo el CENTRO del área de responsabilidad de R2. Este sector a parte de gestionar las rutas que discurren por el sector, funcionará cómo alimentador para LEMD gestionando llegadas por TLD, MORAL, SOTUK, VTB.
CZI
LECM\_CZI\_CTR
Madrid Control
133.850
Cubriendo el ESTE del área de responsabilidad de R2. Este sector a parte de gestionar las rutas que discurren por el sector, funcionará cómo alimentador para LEMD gestionando llegadas al embudo ESTE.
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-10/5Gmimage.png)
---
##### DELEGACIÓN ATS DE MADRID ACC A LISBOA ACC
Por acuerdo entre MADRID ACC y LISBOA ACC, el servicio de tránsito aéreo lo proporciona LISBOA ACC en el espacio aéreo comprendido entre:
- Límites horizontales: (ADORO), (NETOS), (BARDI), (DVOR CCS), 391946N 0062731W, 390632N 0070142W, siguiendo la frontera hispano-portuguesa hacia el norte hasta ADORO.
- Límites verticales: FL245-UNL
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-10/Tksimage.png)
---
##### OWNERSHIP
**SAI**
**BDP**
LECM\_SAI\_CTR
LECM\_BDP\_CTR
LECM\_R1\_CTR
---
##### OTRAS POSICIONES COMBINADAS
SECTOR
POSICIÓN
INDICATIVO
FRECUENCIA
NOTAS
R1 + R2
LECM\_CTR
Madrid Control
135.955
Sector que aglutina los volúmenes [Ruta 1](https://biblioteca.vatsimspain.es/books/fir-madrid-lecm/page/madrid-control-ruta-1 "Madrid Control | Ruta 1") y Ruta 2
R1 + R2+ CS
LECM\_ALL\_CTR
Madrid Control
126.550
Sector que aglutina los volúmenes [Ruta 1](https://biblioteca.vatsimspain.es/books/fir-madrid-lecm/page/madrid-control-ruta-1 "Madrid Control | Ruta 1"), Ruta 2 y el [ACC de Sevilla](https://biblioteca.vatsimspain.es/books/acc-sevilla-lecs/page/sevilla-control "Sevilla Control")
**Estas posiciones** serán las **últimas en el orden de preferencia**. Es decir, subsectores tendrán prioridad ante estas posiciones que aglutinan sectores.
**LECM\_ALL\_CTR** requiere de **200h previas** en subsectores y estar **aprobado por el departamento de formación** para la apetura de dicha posición.
---
##### POSICIONES RESERVADAS PARA EVENTOS
SECTOR
POSICIÓN
INDICATIVO
FRECUENCIA
NOTAS
ZMU
LECM\_ZMU\_CTR
Madrid Control
132.550
Cubriendo el OESTE del área de responsabilidad de R2. Este sector a parte de gestionar las rutas que discurren por el sector. **Esta posición cubre TLU en su ausencia.**
TLU
LECM\_TLU\_CTR
Madrid Control
129.455
Cubriendo el CENTRO del área de responsabilidad de R2. Este sector a parte de gestionar las rutas que discurren por el sector.
CJU+TZI
LECM\_CJU\_CTR
Madrid Control
131.025
Cubriendo el ESTE del área de responsabilidad de R2. Este sector a parte de gestionar las rutas que discurren por el sector. **Esta posición aglutina CJU + TZI.**
Estas posiciones **no proporcionan servicio TopDown** ni cubren los sectores de ruta inferiores cuando estos no estén conectados.
La **apertura de estas posiciones** está **reservada exclusivamente a eventos** y **se asignarán mediante cuadrante** por el Staff. También podrán ser abiertas excepcionalmente bajo el criterio del Staff.
Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por [email a operaciones](https://vatsimspain.es/staff).
**Log de versiones
(ACCSP54)** 1558357 - Redacción inicial. (07/10/2024)
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-08/lVjimage.png)
## Sector ENN
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-08/w1yimage.png)
---
# DIRECTOR
---
## Sector REN y RWN
**Sector**
REN y RWN
**LEMD\_RE\_APP**
Madrid Director
**134.955**
LEMD\_RW\_APP
128.700
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-08/1NMimage.png)
---
# FINAL
---
## Sector AWN y AEN
\*En **NEGRITA** dependencias principales.
# Bilbao Aproximación | TMA Bilbao
---
#### ORGANIZACIÓN DEL ESPACIO AÉREO
### 
En el espacio aéreo de Bilbao se puede distinguir:
- **TMA Bilbao Área 1:** Límites laterales delimitados por el contorno azul de la imagen. Excluyendo de su interior los espacios de los CTR y ATZ de Bilbao. El TMA Bilbao Área 1 cubre desde **1000ft** AGL hasta **FL145** y está clasificado como espacio **Clase D**.
- **TMA Bilbao Área 2:** Límites laterales delimitados por el contorno azul de la imagen. El TMA Bilbao Área 2 cubre desde **FL095** hasta **FL145** y está clasificado como espacio **Clase D.**
- **CTR Bilbao:** Área sombreada azul y etiquetada como tal, excluyendo el espacio que cubre el ATZ. Desde **SFC** hasta **1000ft** AGL. **Clase D**. La unidad responsable del CTR es **BILBAO TWR**.
- **ATZ Bilbao:** Círculo de 8 km de radio centrado en ARP. Desde **SFC** hasta **3000ft AMSL.** **Clase D**. La unidad responsable del ATZ es **BILBAO TWR**.
---
#### POSICIONES
Sector
LEBBAPP
LEBB\_APP
Bilbao Approach
SFC - FL145
127.450
Única posición proporcionando servicio de aproximación radar en el TMA de Bilbao. Sus límites laterales y verticales son los propios del TMA.
**LEBB\_APP** no dará servicio de control de aeródromo en **LEVT**. Sólo gestionará sus salidas y llegadas por encima de **FL95** siempre y cuando discurran por el TMA de Bilbao.
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#### AJUSTE DE VELOCIDAD
Las llegadas a Bilbao AD, bajo control radar, ajustarán sus velocidades conforme a lo especificado a continuación:
- IAS MAX 250 kt a FL120 o inferior.
- IAS 210 kt al comienzo del viraje final para interceptar el rumbo del LOC del ILS.
- IAS 180 kt al completar el viraje final y establecerse en el rumbo LOC del ILS, cuando la aeronave se encuentre dentro de 20 NM del umbral de aterrizaje.
- IAS 160 kt al cruzar 4 NM del umbral de aterrizaje.
Las aeronaves con IAS de crucero inferiores a las citadas anteriormente deberán mantener velocidad de crucero hasta el punto de ajuste que les afecte.
La IAS MAX permitida para las salidas es de **250 kt** hasta abandonar **FL100**.
---
#### PROCEDIMIENTO DE SALIDAS VISUALES PARA VUELOS IFR
En determinadas circunstancias que impidan el uso de las SID publicadas y de
las salidas de contingencia, los vuelos IFR podrán solicitar a ATC una “salida
visual” bajo las siguientes condiciones:
- Entre el comienzo del crepúsculo civil matutino y el final del crepúsculo
civil vespertino.
- Condiciones meteorológicas en la dirección del despegue y ascenso
inicial subsiguiente que permitan el vuelo visual hasta la Altitud Mínima
Radar.
- El piloto, una vez alineado, propondrá a ATC un rumbo que le permita
una salida segura.
- El piloto será el responsable de mantener el margen de franqueamiento
de obstáculos hasta la Altitud Mínima Radar.
---
#### TRANSFERENCIAS
- Transferencias en arribada:
- LEBB\_APP transferirá los tráficos instrumentales a la TWR de LEBB una vez estén establecidos en su aproximación.
- LEBB\_APP gestiona las arribadas a LEVT que discurren por el TMA de Bilbao Área 2 (FL095-FL145). LEBB\_APP transferirá a los tráficos a LEVT\_A\_TWR antes de ingresar en el CTA de Vitoria **en descenso para FL100.**
- LEBB\_APP gestiona las arribadas a LEXJ y LESO que discurren por el TMA de Bilbao. LEBB\_APP transferirá a los tráficos a LEXJ\_A\_TWR o LESO\_A\_TWR antes de ingresar en el TMA de Santander o el CTA de San Sebastián, según se especifica para **[LEXJ](https://biblioteca.vatsimspain.es/books/torres-por-procedimientos-tier-2/page/santander-twr)** y **[LESO](https://biblioteca.vatsimspain.es/books/torres-por-procedimientos-tier-2/page/san-sebastian-twr)**
- Transferencias en salida:
- - LEBB\_APP transferirá los tráficos a LECM\_CTR o la posición que cubra el **[sector BDP](https://biblioteca.vatsimspain.es/books/fir-madrid-lecm/page/madrid-control)** en ese momento, la transferencia será en ascenso para FL140 libres de tráfico.
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##### INFORMACIÓN ADICIONAL
Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por [email a operaciones](https://vatsimspain.es/staff).
**Log de versiones
(ACCSP54)** 1558357 - Redacción inicial y adaptación al nuevo formato de la wiki. (17/10/23)
**(ACCSP1)** 1273782 - Modificación posiciones Tier 2 y enlace a información aeropuertos Tier 2. (19/03/24)
**(ACCSP54)** 1558357 - Modificado procedimiento de transferencias en arribada a LEVT. (09/11/24)
# Santiago Aproximación | TACC Santiago
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#### **ORGANIZACIÓN DEL ESPACIO AÉREO**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-11/3YNimage.png)
En el espacio aéreo de Galicia se puede distinguir:
- **TMA Galicia:** Límites laterales delimitados por el contorno azul de la imagen. Excluyendo de su interior los espacios de los CTR y ATZ de Santiago, Coruña y Vigo. El TMA de Galicia está clasificado como espacio **Clase D desde el límite inferior de cada sector\* hasta FL145**, y cómo **Clase C desde FL145 hasta FL155.**
- **CTR Santiago:** Área sombreada azul y etiquetada como tal, excluyendo el espacio que cubre el ATZ. Desde SFC hasta 3000ft AMSL. **Clase D.**
- **ATZ Santiago:** Círculo de 8 km de radio centrado en ARP. Desde SFC hasta 3000ft AMSL. **Clase D.**
- **CTR Coruña:** Área sombreada azul y etiquetada como tal. Desde SFC hasta 3000ft AMSL. **Clase D.**
- **CTR Vigo: Área sombreada azul y etiquetada como tal.** Desde SFC hasta 3500ft AMSL. **Clase D.**
**\*** Los límites inferiores de los sectores puedes encontrarlos al final de esta página.
Adicionalmente, el TACC de Santiago, cuenta con una **delegación** por parte de Madrid ACC al TACC.
##### **DELEGACIÓN DE MADRID ACC A SANTIAGO TACC**
Por acuerdo entre MADRID ACC y SANTIAGO TACC, el servicio de tránsito aéreo lo proporcionará SANTIAGO TACC en el espacio aéreo comprendido dentro de:
- LÍMITES LATERALES: TMA GALICIA y el tramo de AWY H733/UN733 entre FORNO y 10 NM al sureste de BARKO.
- LÍMITES VERTICALES: En la delegación sobre el TMA, desde FL155 hasta FL245. En la delegación del tramo de AWY, desde SFC hasta FL245.
- CLASIFICACIÓN DEL ESPACIO: FL155-FL245 -> **Clase C**
****
---
#### **POSICIONES**
**Sector**
**SANTIAGO TACC**
**LECG\_APP**
Santiago Approach
SFC - FL245
120.200
Única posición proporcionando servicio de **aproximación mediante vigilancia radar** en el TACC de Santiago. Sus límites laterales y verticales son los propios del TMA de Galicia, y de la delegación de Madrid ACC al TACC.
Aeropuertos Top-Down
LEST, LECO y LEVX
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-03/5Kkimage.png)
---
#### **TRANSFERENCIAS**
- ##### Transferencias en arribada:
- **LECG\_APP** tranferirá los tráficos instrumentales a la **TWR** de LECO, LEST o LEVX una vez estén establecidos en su aproximación.
- **LECG\_APP** tranferirá los tráficos visuales a la **TWR** de LECO, LEST o LEVX próximos a los puntos visuales de entrada a los CTR.
- **LPPC** debe transferir [según LoA](https://archivos.vatsimspain.es/Operaciones/LOAs/Portugal/LOA_Portugal-Spain.pdf) los tráficos en arribada a **Vigo (LEVX)** cómo sigue:
Arribadas por AGADO se transfieren desde LPPC en descenso para **FL140** y 10NM antes de **AGADO**.
Arribadas por TURON se transfieren desde LPPC en descenso para **FL100** y 10NM antes de **TURON**.
- **LPPC** debe transferir [según LoA](https://archivos.vatsimspain.es/Operaciones/LOAs/Portugal/LOA_Portugal-Spain.pdf) los tráficos en arribada a **Santiago (LEST)** cómo sigue:
Arribadas por TURON se transfieren desde LPPC en descenso para **FL140** y 10NM antes de **TURON**.
- **LECG\_APP** transferirá, a **LPPR\_APP** o el sector responsable de la APP, las arribadas [según LoA](https://archivos.vatsimspain.es/Operaciones/LOAs/Portugal/LOA_Portugal-Spain.pdf) a **Porto (LPPR)** cuando la **pista en uso** sea la **17** como sigue:
Arribadas por ASPOR o MALIS serán transferidas en descenso para **FL160** y 10NM antes de **ASPOR** o **MALIS**.
- ##### Transferencias en salida:
- **LECG\_APP** transferirá los tráficos a **LECM\_CTR** o la posición que cubra el [sector SAI](https://biblioteca.vatsimspain.es/books/fir-madrid-lecm/page/madrid-control) en ese momento, la transferencia será en ascenso para **FL240** libres de tráfico.
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##### **SECTORES VFR**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-11/9pvimage.png)
Puedes consultar los sectores VFR directamente desde [insignia](https://insignia.enaire.es/) , activando la capa "Partes TMA\_SECTORES\_VFR"
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-11/Dfzimage.png)
También puedes visualizarlos dentro de EuroScope si en el ASR de LECM pulsas "ALT+0"
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##### INFORMACIÓN ADICIONAL
Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por [email a operaciones](https://vatsimspain.es/staff).
**Log de versiones
(ACCSP54)** 1558357 - Redacción inicial y adaptación al nuevo formato de la wiki. (17/10/23)
**(ACCSP54)** 1558357 - Actualización a la sectorización del AIRAC 2312. (30/11/23)
**(ACCSP54)** 1558357 - Actualización del indicativo de conexión de APP. (17/01/24)