# FIR Madrid (LECM)
# Sectorización LECM Ruta
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[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-08/iEjimage.png)
# Notas
1. Posiciones **COMPLETAS** (LECM\_CTR, LECM\_ALL\_CTR, etc.) se adaptaran a los sectores conectados siendo los ultimos en preferencia de cada sector.
2. Los **niveles especificos de cada sector** se encuentran en el mismo radar usando la ultima versión de los archivos del plugin TopSky.
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# Sector RUTA 1 - SAI + BDP
**Sector**
**LECM\_R1\_CTR**
**125.755**
Sector cubriendo toda la parte norte del FIR de Madrid
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-08/vQ6image.png)
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### Sector SAI
**Sector**
**LECM\_SAI\_CTR**
**135.955**
Sector de ruta Santiago(Galicia), con los tráficos del Atlántico y tráfico destino canarias desde UK y alrededores.
Sector de ruta Bilbao, con la intención de separar traficos entrando o saliendo del FIR de LECM. Destacar los posibles conflictos en este sector entre salidas/llegadas de LEMD y sobrevuelos
Sector Toledo, sector con mucho trafico con destino Norte, Sur, Este y Oeste de Europa. Destacar los posibles conflictos sobre Madrid con traficos a todo tipo de niveles pares y impares
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-08/lVjimage.png)
## Sector ENN
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-08/w1yimage.png)
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# DIRECTOR
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## Sector REN y RWN
**Sector**
REN y RWN
**LEMD\_RE\_APP**
Madrid Director
**134.955**
LEMD\_RW\_APP
128.700
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-08/1NMimage.png)
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# FINAL
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## Sector AWN y AEN
\*En **NEGRITA** dependencias principales.
# Bilbao Aproximación | TMA Bilbao
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#### ORGANIZACIÓN DEL ESPACIO AÉREO
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En el espacio aéreo de Bilbao se puede distinguir:
- **TMA Bilbao Área 1:** Límites laterales delimitados por el contorno azul de la imagen. Excluyendo de su interior los espacios de los CTR y ATZ de Bilbao. El TMA Bilbao Área 1 cubre desde **1000ft** AGL hasta **FL145** y está clasificado como espacio **Clase D**.
- **TMA Bilbao Área 2:** Límites laterales delimitados por el contorno azul de la imagen. El TMA Bilbao Área 2 cubre desde **FL095** hasta **FL145** y está clasificado como espacio **Clase D.**
- **CTR Bilbao:** Área sombreada azul y etiquetada como tal, excluyendo el espacio que cubre el ATZ. Desde **SFC** hasta **1000ft** AGL. **Clase D**. La unidad responsable del CTR es **BILBAO TWR**.
- **ATZ Bilbao:** Círculo de 8 km de radio centrado en ARP. Desde **SFC** hasta **3000ft AMSL.** **Clase D**. La unidad responsable del ATZ es **BILBAO TWR**.
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#### POSICIONES
Sector
LEBBAPP
LEBB\_APP
Bilbao Approach
SFC - FL145
127.450
Única posición proporcionando servicio de aproximación radar en el TMA de Bilbao. Sus límites laterales y verticales son los propios del TMA.
**LEBB\_APP** no dará servicio de control de aeródromo en **LEVT**. Sólo gestionará sus salidas y llegadas por encima de **FL95** siempre y cuando discurran por el TMA de Bilbao.
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#### AJUSTE DE VELOCIDAD
Las llegadas a Bilbao AD, bajo control radar, ajustarán sus velocidades conforme a lo especificado a continuación:
- IAS MAX 250 kt a FL120 o inferior.
- IAS 210 kt al comienzo del viraje final para interceptar el rumbo del LOC del ILS.
- IAS 180 kt al completar el viraje final y establecerse en el rumbo LOC del ILS, cuando la aeronave se encuentre dentro de 20 NM del umbral de aterrizaje.
- IAS 160 kt al cruzar 4 NM del umbral de aterrizaje.
Las aeronaves con IAS de crucero inferiores a las citadas anteriormente deberán mantener velocidad de crucero hasta el punto de ajuste que les afecte.
La IAS MAX permitida para las salidas es de **250 kt** hasta abandonar **FL100**.
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#### PROCEDIMIENTO DE SALIDAS VISUALES PARA VUELOS IFR
En determinadas circunstancias que impidan el uso de las SID publicadas y de
las salidas de contingencia, los vuelos IFR podrán solicitar a ATC una “salida
visual” bajo las siguientes condiciones:
- Entre el comienzo del crepúsculo civil matutino y el final del crepúsculo
civil vespertino.
- Condiciones meteorológicas en la dirección del despegue y ascenso
inicial subsiguiente que permitan el vuelo visual hasta la Altitud Mínima
Radar.
- El piloto, una vez alineado, propondrá a ATC un rumbo que le permita
una salida segura.
- El piloto será el responsable de mantener el margen de franqueamiento
de obstáculos hasta la Altitud Mínima Radar.
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#### TRANSFERENCIAS
- Transferencias en arribada:
- LEBB\_APP transferirá los tráficos instrumentales a la TWR de LEBB una vez estén establecidos en su aproximación.
- LEBB\_APP gestiona las arribadas a LEVT que discurren por el TMA de Bilbao Área 2 (FL095-FL145). LEBB\_APP transferirá a los tráficos a LEVT\_A\_TWR antes de ingresar en el CTA de Vitoria, según se especifica **[aquí](https://biblioteca.vatsimspain.es/books/fir-madrid-lecm/page/levt-tbd).**
- LEBB\_APP gestiona las arribadas a LEXJ y LESO que discurren por el TMA de Bilbao. LEBB\_APP transferirá a los tráficos a LEXJ\_A\_TWR o LESO\_A\_TWR antes de ingresar en el TMA de Santander o el CTA de San Sebastián, según se especifica para **[LEXJ](https://biblioteca.vatsimspain.es/books/fir-madrid-lecm/page/lexj)** y **[LESO](https://biblioteca.vatsimspain.es/books/fir-madrid-lecm/page/leso)**
- Transferencias en salida:
- - LEBB\_APP transferirá los tráficos a LECM\_CTR o la posición que cubra el [sector BDP](https://biblioteca.vatsimspain.es/books/fir-madrid-lecm/page/sectorizacion-lecm-ruta) en ese momento, la transferencia será en ascenso para FL140 libres de tráfico.
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##### INFORMACIÓN ADICIONAL
Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por [email a operaciones](https://vatsimspain.es/staff).
**Log de versiones
(ACCSP54)** 1558357 - Redacción inicial y adaptación al nuevo formato de la wiki. (17/10/23)
**(ACCSP1)** 1273782 - Modificación posiciones Tier 2 y enlace a información aeropuertos Tier 2. (19/03/24)
# Santiago Aproximación | TACC Santiago
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#### **ORGANIZACIÓN DEL ESPACIO AÉREO**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-11/3YNimage.png)
En el espacio aéreo de Galicia se puede distinguir:
- **TMA Galicia:** Límites laterales delimitados por el contorno azul de la imagen. Excluyendo de su interior los espacios de los CTR y ATZ de Santiago, Coruña y Vigo. El TMA de Galicia está clasificado como espacio **Clase D desde el límite inferior de cada sector\* hasta FL145**, y cómo **Clase C desde FL145 hasta FL155.**
- **CTR Santiago:** Área sombreada azul y etiquetada como tal, excluyendo el espacio que cubre el ATZ. Desde SFC hasta 3000ft AMSL. **Clase D.**
- **ATZ Santiago:** Círculo de 8 km de radio centrado en ARP. Desde SFC hasta 3000ft AMSL. **Clase D.**
- **CTR Coruña:** Área sombreada azul y etiquetada como tal. Desde SFC hasta 3000ft AMSL. **Clase D.**
- **CTR Vigo: Área sombreada azul y etiquetada como tal.** Desde SFC hasta 3500ft AMSL. **Clase D.**
**\*** Los límites inferiores de los sectores puedes encontrarlos al final de esta página.
Adicionalmente, el TACC de Santiago, cuenta con una **delegación** por parte de Madrid ACC al TACC.
##### **DELEGACIÓN DE MADRID ACC A SANTIAGO TACC**
Por acuerdo entre MADRID ACC y SANTIAGO TACC, el servicio de tránsito aéreo lo proporcionará SANTIAGO TACC en el espacio aéreo comprendido dentro de:
- LÍMITES LATERALES: TMA GALICIA y el tramo de AWY H733/UN733 entre FORNO y 10 NM al sureste de BARKO.
- LÍMITES VERTICALES: En la delegación sobre el TMA, desde FL155 hasta FL245. En la delegación del tramo de AWY, desde SFC hasta FL245.
- CLASIFICACIÓN DEL ESPACIO: FL155-FL245 -> **Clase C**
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#### **POSICIONES**
**Sector**
**SANTIAGO TACC**
**LECG\_APP**
Santiago Approach
SFC - FL245
120.200
Única posición proporcionando servicio de **aproximación mediante vigilancia radar** en el TACC de Santiago. Sus límites laterales y verticales son los propios del TMA de Galicia, y de la delegación de Madrid ACC al TACC.
Aeropuertos Top-Down
LEST, LECO y LEVX
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-03/5Kkimage.png)
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#### **TRANSFERENCIAS**
- ##### Transferencias en arribada:
- **LECG\_APP** tranferirá los tráficos instrumentales a la **TWR** de LECO, LEST o LEVX una vez estén establecidos en su aproximación.
- **LECG\_APP** tranferirá los tráficos visuales a la **TWR** de LECO, LEST o LEVX próximos a los puntos visuales de entrada a los CTR.
- **LPPC** debe transferir [según LoA](https://archivos.vatsimspain.es/Operaciones/LOAs/Portugal/LOA_Portugal-Spain.pdf) los tráficos en arribada a **Vigo (LEVX)** cómo sigue:
Arribadas por AGADO se transfieren desde LPPC en descenso para **FL140** y 10NM antes de **AGADO**.
Arribadas por TURON se transfieren desde LPPC en descenso para **FL100** y 10NM antes de **TURON**.
- **LPPC** debe transferir [según LoA](https://archivos.vatsimspain.es/Operaciones/LOAs/Portugal/LOA_Portugal-Spain.pdf) los tráficos en arribada a **Santiago (LEST)** cómo sigue:
Arribadas por TURON se transfieren desde LPPC en descenso para **FL140** y 10NM antes de **TURON**.
- **LECG\_APP** transferirá, a **LPPR\_APP** o el sector responsable de la APP, las arribadas [según LoA](https://archivos.vatsimspain.es/Operaciones/LOAs/Portugal/LOA_Portugal-Spain.pdf) a **Porto (LPPR)** cuando la **pista en uso** sea la **17** como sigue:
Arribadas por ASPOR o MALIS serán transferidas en descenso para **FL160** y 10NM antes de **ASPOR** o **MALIS**.
- ##### Transferencias en salida:
- **LECG\_APP** transferirá los tráficos a **LECM\_CTR** o la posición que cubra el [sector SAI](https://biblioteca.vatsimspain.es/books/fir-madrid-lecm/page/sectorizacion-lecm-ruta) en ese momento, la transferencia será en ascenso para **FL240** libres de tráfico.
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##### **SECTORES VFR**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-11/9pvimage.png)
Puedes consultar los sectores VFR directamente desde [insignia](https://insignia.enaire.es/) , activando la capa "Partes TMA\_SECTORES\_VFR"
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-11/Dfzimage.png)
También puedes visualizarlos dentro de EuroScope si en el ASR de LECM pulsas "ALT+0"
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##### INFORMACIÓN ADICIONAL
Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por [email a operaciones](https://vatsimspain.es/staff).
**Log de versiones
(ACCSP54)** 1558357 - Redacción inicial y adaptación al nuevo formato de la wiki. (17/10/23)
**(ACCSP54)** 1558357 - Actualización a la sectorización del AIRAC 2312. (30/11/23)
**(ACCSP54)** 1558357 - Actualización del indicativo de conexión de APP. (17/01/24)