# Torres Por Procedimientos (Tier 2)

Documentación para los aeropuertos de aproximación integrada de LECM.

# Asturias TWR

#### Organización del espacio aéreo

![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-03/scaled-1680-/image.png)

En el espacio aéreo de Asturias podemos distinguir:

- **ATZ:** Cilindro de 8 km de radio centrado en ARP. Desde SFC hasta 3000ft, o hasta el techo de nubes, lo que sea más bajo. **Clase D.**
- **CTR:** Área sombreada de azul en la imagen, excepto lo que cubre el ATZ. Desde SFC hasta 3000ft, o hasta el techo de nubes, lo que sea más bajo. **Clase D.**
- **TMA Asturias - Sector 1:** área interior de la imagen. **Desde 1000ft AGL hasta FL145, clase D. Desde FL145 hasta FL155, clase C.**
- **TMA Asturias - Sector 2:** área exterior de la imagen. **Desde 2000ft AGL hasta FL145, clase D. Desde FL145 hasta FL155, clase C.**

##### Procedimiento despegues

En LEAS, la **separación mínima entre despegues será de 3 minutos,** siempre que la *performance* de las aeronaves sea parecida o igual.

Todos los despegues subirán a un **FL150 inicialmente.**

En caso que las performance no sean parecidas o iguales, se aplicarán los 3 minutos mínimos de separación y, además, se coordinará con LECM.

##### Procedimiento arribadas

Como norma general, LEAS TWR será quien autorice a la aproximación a las aeronaves.

Cuando haya más de una aeronave prevista para la aproximación, **LECM CTR/LEAS TWR no autorizarán a la aproximación a la aeronave sucesiva hasta que:**

- En caso de usar *tower view*, hasta que LEAS TWR tenga a la vista la primera aeronave
- En el resto de casos, hasta que la primera aeronave no esté en la milla 8 en la aproximación.

**Se autorizará, preferentemente, a la aproximación ILS-Z en caso de la pista 29 y a la aproximación RNP-Y en caso de la pista 11.**


##### TRANSFERENCIAS

- **LEAS** transferirá al tráfico en despegue antes de alcanzar FL150.
- **LECM CTR** transferirá el tráfico en arribada a **LEAS TWR** autorizado a FL160 con STAR asignada.

# Asturias TWR (Nuevo)

### **1. ESPACIO AÉREO BAJO RESPONSABILIDAD DE LA DEPENDENCIA**

##### 1. 1. Espacio aéreo de la dependencia

<table border="1" id="bkmrk-denominaci%C3%B3n-l%C3%ADmites" style="border-collapse: collapse; width: 100%; border-width: 1px; border-color: rgb(52, 73, 94); height: 390.734px;"><colgroup><col style="width: 34.3311%;"></col><col style="width: 51.4967%;"></col><col style="width: 14.1854%;"></col></colgroup><thead><tr style="height: 63.3906px;"><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 63.3906px;">**Denominación**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 63.3906px;">**Límites verticales**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 63.3906px;">**Clase de espacio aéreo**</td></tr></thead><tbody><tr style="height: 66.1875px;"><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 66.1875px;">TMA ASTURIAS

</td><td style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 66.1875px;">FL145

╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾

TMA-FL145

</td><td style="border-color: rgb(52, 73, 94); text-align: justify; height: 66.1875px;">C

</td></tr><tr style="height: 164.172px;"><td style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 164.172px;">CTR ASTURIAS

</td><td style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 164.172px;">3000 ft AGL / AMLS (lo que resulte mayor)

╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾

SFC

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 164.172px;">D

</td></tr><tr style="height: 0px;"><td rowspan="2" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 96.9844px;">ATZ ASTURIAS

</td><td class="align-center" rowspan="2" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 96.9844px;">3000 ft HGT (o hasta elevación del techo de nubes, lo que resulte más bajo)

╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾

SFC

</td><td class="align-center" rowspan="2" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 96.9844px;">D

</td></tr><tr style="height: 96.9844px;"></tr></tbody></table>

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2026-02/scaled-1680-/m3Cimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2026-02/m3Cimage.png)

**Referencia:**

- [AIP-España ENR 2.1](https://aip.enaire.es/aip/contenido_AIP/ENR/LE_ENR_2_1_en.pdf)
- [AIP-España AD2 LEAS ítem 17](https://aip.enaire.es/aip/contenido_AIP/AD/AD2/LEAS/LE_AD_2_LEAS_en.pdf)

#### **3. Información técnica** 

##### 3.1. FRECUENCIAS DE LA DEPENDENCIA, POSICIONES Y FUNCIONES ASOCIADAS


<table border="1" id="bkmrk-indicativo-nombre-fr" style="width: 119.877%; height: 124.766px;"><colgroup><col style="width: 27.6596%;"></col><col style="width: 42.1777%;"></col><col style="width: 30.1627%;"></col></colgroup><tbody><tr style="height: 35.375px;"><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 35.375px; background-color: rgb(230, 126, 35);">**<span style="color: rgb(255, 255, 255);">LOGIN</span>**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 35.375px; background-color: rgb(230, 126, 35);">**<span style="color: rgb(255, 255, 255);">INDICATIVO DE LLAMADA</span>**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 35.375px; background-color: rgb(230, 126, 35);">**<span style="color: rgb(255, 255, 255);">FRECUENCIA</span>**

</td></tr><tr style="height: 29.7969px;"><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 29.7969px;"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">LEAS\_A\_TWR</span></td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 29.7969px;"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">Asturias Tower</span>

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 29.7969px;"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">118.150</span></td></tr><tr><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid;"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">LEAS\_GND</span></td><td style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid;"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">Asturias Ground</span>

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid;">121.705  
</td></tr></tbody></table>

- **LEAS\_A\_TWR** se encargará de autorizar a los tránsitos a la aproximación; dará información del aeródromo y de tránsitos Y gestionará las pistas tanto para despegues como aterrizajes. Si lo hubiese, coordinará con el FIR de Madrid como se explicará en puntos sucesivos de este manual.
- **LEAS\_GND**: se encargará principalmente de las autorizaciones, el rodaje de aeronaves en la plataforma, y coordinará, si los hubiese con LECM y LEAS\_A\_TWR.

**Referencia:**

- [AIP-España AD2-LEAS ítem 18](https://aip.enaire.es/aip/contenido_AIP/AD/AD2/LEAS/LE_AD_2_LEAS_en.pdf)

##### 3. 2. Uso de la información procedente de sistemas de vigilancia ATS

<p class="callout info">Las instrucciones DCT en una dependencia NO radar se ejecutarán conforme a la altitud mínima de área (AMA) que corresponda, o en su caso, a una altitud superior a la misma que sea adecuada para el procedimiento instrumental subsiguiente</p>

El personal CTA de LEAS podrá utilizar la información procedente de los sistemas de vigilancia ATS en el suministro del servicio de control de aeródromo para ejecutar las siguientes funciones:

- (i) Supervisión de la trayectoria de vuelo de las aeronaves en aproximación final;
- (ii) Supervisión de la trayectoria de vuelo de otras aeronaves en las inmediaciones del aeródromo;
- (iii) Establecimiento de una separación longitudinal y/o basada en la distancia adecuada entre aeronaves sucesivas que despegan, basada en sistemas de vigilancia ATS;
- (iv) Mantenimiento de la separación entre aeronaves sucesivas en la misma aproximación final; y
- (v) Proporcionar asistencia de navegación a vuelos VFR.

*[(AMC1 ATS.TR.155(a) ATS surveillance services)](https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/amc_and_gm_to_part-ats_-_issue_1_amendment_2.pdf)*

Adicionalmente, podrán emplearse los Sistemas de Vigilancia ATS para proporcionar al controlador por procedimientos:

- (i) información de posición mejorada sobre las aeronaves bajo control;
- (ii) información complementaria sobre otro tráfico; y
- (iii) información sobre cualquier desviación significativa de las aeronaves respecto a los términos de sus respectivas autorizaciones de control de tránsito aéreo (ATC), incluyendo las rutas y niveles autorizados, cuando sea apropiado.

*[(AMC1 ATS.TR.155(a) ATS surveillance services)](https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/amc_and_gm_to_part-ats_-_issue_1_amendment_2.pdf)*

**Referencia:**

- [AIP-España ENR 1.6.](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/ENR/LE_ENR_1_6_en.pdf)
- [AIP-España AD2 LEAS ítem 22](https://aip.enaire.es/aip/contenido_AIP/AD/AD2/LEAS/LE_AD_2_LEAS_en.pdf)

##### 3. 3. Configuración en EuroScope

<p class="callout success">**Para esta posición recomendamos utilizar LEAS\_GND\_GR.asr junto a LECM.asr y alternar mediante 'F7'.**</p>

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2026-02/scaled-1680-/miOimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2026-02/miOimage.png)

<p class="callout danger">**Con el LECM.asr seleccionado, debes dirigirte al *display settings dialog* y seleccionar el TAG de SACTA APP en el desplegable.** </p>

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2026-02/scaled-1680-/Aksimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2026-02/Aksimage.png)

#### **4. PROCEDIMIENTOS LOCALES DE LA DEPENDENCIA**


##### 4. 1. Procedimientos en tierra

##### 4. 1. 1. Servicio de dirección en la plataforma

Los límites de plataforma son los siguientes (Aerea lila):

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2026-02/scaled-1680-/wbjimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2026-02/wbjimage.png)

El ATCO prestará servicio de guiado, estacionamiento en la medida de las posibilidades para acceso a puesto de estacionamiento. En plataforma se prestará servicio de control y ATC gestionará la puesta en marcha y rodaje.

##### 4. 3. 3. Rodaje

**Referencia:**

- [AIP-España AD2 LEAS ítem 20](https://aip.enaire.es/aip/contenido_AIP/AD/AD2/LEAS/LE_AD_2_LEAS_en.pdf)

Se autorizan los despegues de ambas pìstas desde la intersección con la TWY C, **excepto en LVC.** La asignación de rutas de rodaje y puerta de entrada/salida a plataforma, según la pista en uso y salvo razones operativas en contra piloto solicite pista contraria, dirección del retroceso/remolcado en función de las aeronaves que están rodando en plataforma.

Las aeronaves a las que se asignen los PRKG 1, 2 y 3 accederán y abandonarán plataforma por TWY A, y las aeronaves a las que se asignen los PRKG 4, 5, 6, 7, 8, 9 y AG accederán y abandonarán plataforma por TWY B.

- En base a estos procedimientos, se establecen las siguientes rutas de rodaje:  
    Llegadas por RWY 11:  
    \- RWY 11-ARR01: TWY T, A hacia PRKG 01, 02, 03.  
    \- RWY 11-ARR02: TWY T, B hacia PRKG 04, 05, 06, 07, 08, 09, AG.  
    \- RWY 11-ARR03: TWY C, A hacia PRKG 01, 02, 03.  
    \- RWY 11-ARR04: TWY C, T dirección T-1, B hacia PRKG 04, 05, 06, 07,  
    08, 09, AG.
- Salidas por RWY 11:  
    \- RWY 11-DEP01: desde PRKG 01, 02, 03 hacia TWY A, T hasta punto de  
    espera T-2.  
    \- RWY 11-DEP02: desde PRKG 04, 05, 06, 07, 08, 09, AG hacia TWY B, T  
    hasta punto de espera T-2.  
    Salidas por RWY 11 INT C:  
    \- RWY 11-DEP03: desde PRKG 01, 02, 03 hacia TWY A, T hasta punto de  
    espera C-1.  
    \- RWY 11-DEP04: desde PRKG 04, 05, 06, 07, 08, 09, AG hacia TWY B, T  
    hasta punto de espera C-1.
- Llegadas por RWY 29:  
    \- RWY 29-ARR01: TWY T, A hacia PRKG 01, 02, 03.  
    \- RWY 29-ARR02: TWY D, T, A hacia PRKG 01, 02, 03.  
    \- RWY 29-ARR03: TWY C, A hacia PRKG 01, 02, 03.  
    \- RWY 29-ARR04: TWY T, B hacia PRKG 04, 05, 06, 07, 08, 09, AG.  
    \- RWY 29-ARR05: TWY D, T, B hacia PRKG 04, 05, 06, 07, 08, 09, AG.  
    \- RWY 29-ARR06: TWY C, T dirección T-1, B hacia PRKG 04, 05, 06, 07,  
    08, 09, AG.  
    Salidas por RWY 29:  
    \- RWY 29-DEP01: desde PRKG 01, 02, 03 hacia TWY A, T hasta punto de  
    espera T-1.  
    \- RWY 29-DEP02: desde PRKG 04, 05, 06, 07, 08, 09, AG hacia TWY B, T  
    hasta punto de espera T-1.

Salidas por RWY 29 INT C:  
\- RWY 29-DEP03: desde PRKG 01, 02, 03 hacia TWY A, T hasta punto de  
espera C-1.  
\- RWY 29-DEP04: desde PRKG 04, 05, 06, 07, 08, 09, AG. hacia TWY B, T  
hasta punto de espera C-1.  
La utilización de la ruta establecida de rodaje, salvo indicación en contra de  
ATC, será en cada caso la correspondiente a:  
• Pista en uso.  
• Requerimientos de longitud de despegue (rutas de rodaje de salida).  
• Requerimientos de longitud de aterrizaje (rutas de rodaje de llegada).  
• Todos los movimientos en superficie de aeronaves, aeronaves  
remolcadas, personas y vehículos en el área de maniobras están  
sujetos a autorización previa ATC.

 Puesto de estacionamiento asignado.

No se realizarán operaciones simultáneas de entrada/salida al/del puesto de estacionamiento en puestos de estacionamiento contiguos.

Evitar colisiones con otras aeronaves y obstáculos es responsabilidad de:  
\- Los pilotos, en el rodaje en plataforma y en las zonas no visibles desde TWR.  
\- Los agentes de asistencia en tierra, durante la maniobra de salida del puesto de estacionamiento.

##### 4. 4. Separación entre SID y STAR de acuerdo a RCA 4.4.16.

Se aplicará la siguiente separación, entre las aeronaves que salen y las que llegan, cuando la autorización de despegue se base en la posición de la aeronave que llega:

- Si la aeronave que llega está haciendo una aproximación por instrumentos completa, la aeronave que sale puede despegar: 
    - En cualquier dirección hasta que la aeronave que llega haya iniciado su viraje reglamentario o viraje básico que conduce a la aproximación final.
    - En una dirección que difiera por lo menos en 45 grados respecto a la dirección opuesta a la de aproximación, después de que la aeronave que llega haya iniciado el viraje básico que conduce a la aproximación final, siempre que el despegue se haga <span style="text-decoration: underline;">**por lo menos tres minutos**</span> antes de la hora para que la aeronave que llega se halle sobre el comienzo de la pista por vuelo por instrumentos.

- - En LEAS, la **separación mínima entre despegues será de 3 minutos,** siempre que la *performance* de las aeronaves sea parecida o igual.
- En caso que laS performance no sean parecidas o iguales, se aplicarán los 3 minutos mínimos de separación y, además, se coordinará con LECM.
- Todos los despegues subirán a un **FL150.**
- Cuando haya más de una aeronave prevista para la aproximación, **LEAS no autorizará a la aproximación a la aeronave sucesiva hasta que:**
    - En caso de usar *tower view*, hasta que LEAS TWR tenga a la vista la primera aeronave
    - En el resto de casos, hasta que la primera aeronave no esté en la milla 8 en la aproximación.
    - **Se autorizará, preferentemente, a la aproximación ILS-Z en caso de la pista 29 y a la aproximación RNP en caso de la pista 11.**

##### 4. 6. Condiciones de transferencia entre LECM y LEAS


##### 4. 6. 1. Rutas ATS, Punto de Coordinación y Asignación de Niveles de Vuelo

- **Arribadas a LEAS.**
- LECM-LEAS: Todas las llegadas serán tránsferidas a LEAS TWR autorizadas a FL160 Sin coordinación (excepto en caso de llegadas sucesivas).
- ARR LEAS vía GOTOX-XONDA que sobrevuelen el CTA de LELN: LECM-LEAS FL160 (LEAS coordinará con LELN TWR para el posterior descenso).
- Las aeronaves sin aprobación operacional RNAV1 tendrán que comunicar a LECM esta condición y recibirán instrucciones ATC para proceder a AMAKA o XONDA, según hayan coordinado LECM con LEAS.
- Las ARR deberán proceder vía TCPs (considerados un único punto) y se transferirán a LEAS al menos 15NM antes de los TCPs o antes de alcanzar el FL autorizado siempre y cuando el tráfico lo permita.  
    No se autorizará tráfico directo al VOR de LEAS que no pase por los fijos iniciales de aproximación y que imposibilita el descenso debido a la dificultad orográfica de la zona.  
    En caso de arribadas sucesivas, se consideran todos los TCP como un único punto, en cuyo caso los niveles de transferencia serán coordinados vía circuito oral directo. La secuencia de arribadas al aeropuerto de LEAS se notificará a LEAS TWR.
- **Delegación de Madrid ACC a Asturias TWR**
- Madrid ACC delega en la TWR de Asturias el tramo GOTOX-XONDA de la AWY M30 entre el MEA y FL 155.  
    El descenso/ascenso del tráfico fuera de ruta que proceda directo a los TCPs será responsabilidad de la dependencia transferidora que deberá asegurarse e que obtiene y mantiene separación visual con el terreno o que las aeronaves se responsabilizan de cuidar los mínimos publicados hasta alcanzar los TCPs o la ruta ATS correspondiente.  
    El tráfico con origen LEAS que vaya a entrar en Shanwick por ADVAT o DIXIS deberá ser coordinado con LECM tan pronto como la aeronave solicite puesta en marcha.

- **Salidas de LEAS a LECM**
- LEAS TWR coordinará con LELN CTA todo el tráfico que despegando del TMA de LEAS que le pueda afectar.
- LEAS - LECM todos los tráficos subirán a FL150.
- Cuando LEAS TWR tenga conocimiento de la activación de áreas especiales en el espacio aéreo comprendido entre el TMA de LEAS y el CTA de LELN autorizara a las salidas de LEAS por KUVAN-LARVO a cruzar KUVAN a FL140 o superior.
- Las salidas por la pista 29 hacia ZMR irán vía KUVAN y las salidas vía SNR via LEVNO.
- Las salidas por la pista 11 por ZMR y SNR LEAS coordinará con LECM en función del tráfico de arribada y los encaminará por KUVAN/LEVNO o bien por GOTOX/AMAKA
- Las aeronaves sin aprobación operacional RNAV1 serán autorizadas mediante la SID convencional AMAKA o XONDA según se haya coordinado con LECM y LEAS.

##### 4. 6. 3. Vuelos VFR

- **Vuelos de LECM a LEAS:** los tránsitos que vayan a entrar en espacio aéreo bajo jurisdicción de LEAS serán instruidos por LECM a llamar a LEAS en frecuencia de LEAS/APP **118.150 MHz.**
- **Vuelos de LEAS a LECM:** los tránsitos VFR que vayan a sobrevolar el FIR de LECM, deberán proceder de acuerdo a los procedimientos VFR publicados en AIP. Dichos tránsitos serán instruidos por LEAS a mantener escucha Sevilla Control o 122.800 MHz en su ausencia.

<p class="callout info">**Log de versiones**  
**(ACCSP55)** 1741681 - Redacción inicial. (11/02/2026)</p>

<p class="callout info">Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunícalo por [email a operaciones.](https://vatsimspain.es/vacc/staff/)</p>

# La Rioja TWR

#### Organización del espacio aéreo

![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-03/scaled-1680-/Z4uimage.png)

En el espacio aéreo de Logroño podemos distinguir:

- **ATZ:** Cilindro de 8 km de radio centrado en ARP. Desde SFC hasta 3000ft, o hasta el techo de nubes, lo que sea más bajo. **Clase D.**
- **CTR:** Área sombreada de azul en la imagen, excepto lo que cubre el ATZ. Desde SFC hasta 1000ft. **Clase D.**
- **CTA Área 1:** Área exterior con el borde azul, excepto lo que cubre el CTR. Desde 1000ft hasta FL075. **Clase D.**
- **CTA Área 2:** Área interior con el borde azul, excepto lo que cubre el CTR. Desde 700ft hasta 1000ft. **Clase D.**

##### Procedimiento despegues

En LERJ, la **separación mínima entre despegues será de 3 minutos,** siempre que la *performance* de las aeronaves sea parecida o igual.

**LERJ informará a LECM de las salidas previstas y coordinará un nivel para cada uno de ellas.**

En caso que las performance no sean parecidas o iguales, además de los 3 minutos, se coordinará con LECM.

##### Procedimiento arribadas

Como norma general, LERJ TWR será quien autorice a la aproximación a las aeronaves.

Cuando haya más de una aeronave prevista para la aproximación, **LECM CTR/LERJ TWR no autorizarán a la aproximación a la aeronave sucesiva hasta que:**

- En caso de usar *tower view*, hasta que LERJ TWR tenga a la vista la primera aeronave
- En el resto de casos, hasta que la primera aeronave no esté en la milla 8 en la aproximación.

**Se autorizará, preferentemente, a la aproximación ILS Z en caso de la pista 29 y a la aproximación RNP en caso de la pista 11.**

##### TRANSFERENCIAS

- **LERJ** transferirá al tráfico en despegue al nivel coordinado con LECM
- **LECM CTR** transferirá el tráfico en arribada a **LERJ TWR** autorizado a **FL100 en curso a los puntos VABAR, GARVU, VEGEL, MIRPO o DGO, según corresponda.**

# Vitoria TWR

#### **ESPACIO AÉREO BAJO RESPONSABILIDAD DE LA DEPENDENCIA**

##### Espacio aéreo de la dependencia

<table border="1" id="bkmrk-denominaci%C3%B3n-l%C3%ADmites" style="border-collapse: collapse; width: 115.595%; border-width: 1px; border-color: rgb(52, 73, 94); height: 586.468px;"><colgroup><col style="width: 22.1692%;"></col><col style="width: 23.4803%;"></col><col style="width: 38.1406%;"></col><col style="width: 16.2098%;"></col></colgroup><thead><tr style="height: 63.375px;"><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 63.375px;">**Denominación**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 63.375px;">**Límites laterales**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 63.375px;">**Límites verticales**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 63.375px;">**Clase de espacio aéreo**</td></tr></thead><tbody><tr style="height: 147.375px;"><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 147.375px;">CTA VITORIA

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 147.375px;">Ver [AIP-España ENR 2.1](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/ENR/LE_ENR_2_1_en.html)

</td><td style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 147.375px;">**FL095**

**╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾**

**Límite inferior sectores CTA**

</td><td style="border-color: rgb(52, 73, 94); text-align: justify; height: 147.375px;">D

</td></tr><tr style="height: 147.375px;"><td style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 147.375px;"> CTR VITORIA

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 147.375px;">Ver [AIP-España AD2-LEVT ítem 17](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/LEVT/LE_AD_2_LEVT_en.pdf)

</td><td style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 147.375px;">**6000 ft AMSL**

**╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾**

**SFC**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 147.375px;">D

</td></tr><tr style="height: 131.359px;"><td style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 131.359px;">ATZ VITORIA

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 131.359px;">Ver [AIP-España AD2-LEVT ítem 17](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/LEVT/LE_AD_2_LEVT_en.pdf)

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 131.359px;">**3000 ft HGT**

**╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾**

**SFC**

*O hasta la elevación del techo de nubes, lo que resulte más bajo.*

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 131.359px;">D (\*)

</td></tr></tbody></table>

[![LEVT.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/scaled-1680-/levt.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/levt.png)

##### Instalaciones y operadores cuya actividad afecta a la prestación ATS en espacio aéreo de responsabilidad de LEVT

Como información, bajo el CTA VITORIA, al este del aeropuerto de Vitoria, se encuentra el aeródromo de San Torcuato (LESN). Los procedimientos de coordinación se establecen en la [Carta Operacional ATS.](https://aerorioja.com/wp-content/uploads/2024/07/2023_04_20-LoA-Operacional-ATS-n%C2%BA2-entre-LEVT-TWR-y-AD-San-Torcuato.pdf)

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#### **INFORMACIÓN SOBRE LA DEPENDENCIA** 

##### Frecuencias de la dependencia y posiciones

<table border="1" id="bkmrk-indicativo-nombre-fr" style="width: 119.877%; height: 94.9688px;"><colgroup><col style="width: 27.6596%;"></col><col style="width: 42.1777%;"></col><col style="width: 30.1627%;"></col></colgroup><tbody><tr style="height: 35.375px;"><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 35.375px; background-color: rgb(230, 126, 35);">**<span style="color: rgb(255, 255, 255);">LOGIN</span>**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 35.375px; background-color: rgb(230, 126, 35);">**<span style="color: rgb(255, 255, 255);">INDICATIVO DE LLAMADA</span>**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 35.375px; background-color: rgb(230, 126, 35);">**<span style="color: rgb(255, 255, 255);">FRECUENCIA</span>**

</td></tr><tr style="height: 29.7969px;"><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 29.7969px;">**<span style="color: rgb(0, 0, 0);">LEVT\_A\_TWR</span>**</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 29.7969px;">**<span style="color: rgb(0, 0, 0);">Vitoria Tower</span>**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 29.7969px;">**<span style="color: rgb(0, 0, 0);">118.450</span>**</td></tr><tr style="height: 29.7969px;"><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 29.7969px;">**<span style="color: rgb(0, 0, 0);">LEVT\_GND</span>**</td><td style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 29.7969px;">**<span style="color: rgb(0, 0, 0);">Vitoria Ground</span>**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 29.7969px;">**121.805**  
</td></tr></tbody></table>

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##### Servicio ATIS

<p class="callout info">**LEVT cuenta con servicio ATIS en 119.355 MHz**. Su perfil de vATIS actualizado con cada AIRAC está disponible en *AppData\\Roaming\\EuroScope\\LEXX\\Plugins\\VATIS*</p>

- Vitoria especifica una aproximación en su ATIS.   
    
    - Ejemplo de ATIS en LEVT:

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/scaled-1680-/pjaimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/pjaimage.png)

<p class="callout warning">**<span class="relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out">Actuación ante incidencia con</span>**<span class="relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out"> **vATIS**: Vitoria TWR transmitirá a las aeronaves la información que corresponda vía radio. En base a RCA 4.5.5.2.1. se le proporcionará al tránsito la siguiente información:  
</span><span class="relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out">- La pista que ha de utilizarse.   
</span><span class="relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out">- La dirección y velocidad del viento en la superficie, incluyendo variaciones importante de las mismas.  
</span><span class="relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out">- El reglaje QNH de altímetro, y, bien sea regularmente de conformidad con acuerdos locales o si la aeronave lo solicita, el reglaje QFE del altímetro.  
</span><span class="relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out">- La temperatura del aire ambiente en la pista que ha de utilizarse, en el caso de aeronaves con motor de turbinas.   
</span><span class="relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out">- La visibilidad representativa del sentido de despegue y ascenso inicial, si es inferior a 10 KM, o de ser aplicable, el valor del RVR correspondiente a la pista que ha de utilizarse.  
</span><span class="relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out">- La hora exacta.</span></p>

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##### Sistemas de vigilancia ATS

Vitoria TWR podrá emplear los sistemas de vigilancia ATS para proporcionar al controlador por procedimientos, cuando corresponda mantener vigilancia sobre la marcha del tránsito aéreo:

- (i) información de posición mejorada sobre las aeronaves bajo control;
- (ii) información complementaria sobre otro tráfico; y
- (iii) información sobre cualquier desviación significativa de las aeronaves respecto a los términos de sus respectivas autorizaciones de control de tránsito aéreo (ATC), incluyendo las rutas y niveles autorizados, cuando sea apropiado.

Las estaciones radar que sirven a la dependencia son como establecido en el AIP-España ENR 1.6:

- BIARRITZ
- SÓLORZANO
- VALDESPINA
- MONTE DEL PERDÓN
- VITORIA
- BURGOS
- SAN SEBASTIÁN

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##### Configuración en EuroScope

<p class="callout success">**Para esta posición recomendamos utilizar LEVT\_GND\_GR.asr junto a LECM.asr y alternar mediante 'F7'.**</p>

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/scaled-1680-/atlimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/atlimage.png)

<p class="callout danger">**Con el LECM.asr seleccionado, debes dirigirte al *display settings dialog* y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.** </p>

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/scaled-1680-/hK9image.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/hK9image.png)

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### **PROCEDIMIENTOS LOCALES DE LA DEPENDENCIA**

<p class="callout info">La pista preferente en LEVT es la 04.</p>

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#### PROCEDIMIENTOS EN SALIDA

<p class="callout info">**Todos los despegues subirán inicialmente a FL090.**</p>

En LEVT la separación para las salidas, deberá ser de 3 minutos, siempre que la *performance* de las salidas sean similares.

<p class="callout danger">Las salidas via BLV y CEGAM de la pista 04 y 22 requerirán coordinación directa con LEBB APP. Debido a la inmediatez de la entrada de estas salidas al espacio aéreo responsabilidad de LEBB APP, estas salidas estarán sujetas automáticamente, será LEBB APP quien deberá dar la suelta.  
[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/scaled-1680-/U5Jimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/U5Jimage.png)[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/scaled-1680-/KKTimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/KKTimage.png) </p>

- En LEVT <span style="text-decoration: underline;">**no está permitida la maniobra de regreso por pista**</span> salvo situaciones de contingencia.
- En LEVT **<span style="text-decoration: underline;">no están disponibles los despegues desde intersección</span>**.

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#### PROCEDIMIENTOS EN LLEGADA

<p class="callout success">Como norma general, LEVT TWR será quien autorice a la aproximación a las aeronaves. **Se autorizará, preferentemente, a la aproximación ILS-Z en la pista 04 y a la aproximación VOR en la 22.**</p>

<p class="callout info">**Las instrucciones DCT en Vitoria TWR se ejecutarán conforme a la altitud mínima de área (AMA) que corresponda, o en su caso, a una altitud superior a la misma que sea adecuada para el procedimiento instrumental subsiguiente (como la MSA).**</p>

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#### PROCEDIMIENTOS EN CONDICIONES DE BAJA VISIBILIDAD

<p class="callout info">La RWY 04 está equipada con un ILS CAT II/III y están autorizadas las aproximaciones CAT III. </p>

- **Generalidades:**
    - Se aplicarán los procedimientos reducida en superficie (LVP), cuando las condiciones meteorológicas mínimas sean las siguientes: 
        - Alcance visual en pista (RVR) inferior a 550 m, o
        - Visibilidad general en el área de maniobras, por RVR fuera de servicio, inferior a 800 m.
    - TWR, vía ATIS, informará a los pilotos de que se están aplicando los procedimientos de visibilidad reducida.
    - Se cancelarán los procedimientos de visibilidad reducida en superficie (LVP) cuando los mínimos meteorológicos, según se han definido en el punto anterior, sean superiores a 800 m de RVR o 1000 m de visibilidad en caso de que los equipos medidores estén fuera de servicio.
    - Despegues: Las RWY 04 y 22, son aptas para despegues de visibilidad reducida en las condiciones previstas.
- **Movimientos en tierra:**  
    
    - Los pilotos procederán a verificar en todo momento la situación de la aeronave, comprobando que el rodaje se ejecuta en condiciones de completa seguridad.
    - En el caso de que una aeronave que sale, tuviera que regresar a la plataforma, el piloto informará a TWR y esperará nuevas instrucciones de rodaje.
    - <span style="text-decoration: underline;">Entradas a pista</span>: 
        - La entrada a la RWY 04 sólo podrá realizarse por TWY T7 vía TWY T.
        - La entrada a la RWY 22 sólo podrá realizarse por tWY T1 vía TWY T.
        - Mientras se están aplicando los Procedimientos de Visibilidad Reducida, ATC autorizará el movimiento de una sola aeronave a la vez en el área de movimiento.
    - <span style="text-decoration: underline;">Llegadas:</span>
        - Está prohibido utilizar TWY TA6. 
            - Con RVR inferior a 550 m (salvo autorización ATC): 
                - RWY 04 está en uso: está prohibido salir de RWY por TWY B1.
                - RWY 22 en uso: está prohibido salir de RWY por TWY B1 y TWY C1.
    - <span style="text-decoration: underline;">Salidas:</span>
        - <span style="text-decoration: underline;">TWR informará a los pilotos de la aplicación del procedimiento de Visibilidad Reducida.  
            </span>
        - <span style="text-decoration: underline;">Los pilotos, al solicitar autorización para la puesta en marcha, notificarán al ATC el puesto de estacionamiento en que se encuentran.</span>
        - Para los despegues en condiciones de visibilidad reducida se deberán utilizar los siguientes puntos de espera en pista:  
            
            - - RWY 04 - T7
            - - RWY 22 - T1

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#### Procedimientos de rodaje

##### Servicio de dirección en la plataforma

Detalle de los límites de plataforma (línea morada).

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/scaled-1680-/1cYimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/1cYimage.png)

En plataforma no se presta servicio de control, sin embargo, LEVT gestionará con la puesta en marcha y el rodaje.

##### Rodaje

<span style="text-decoration: underline;">**Estacionamiento de aeronaves y salida del puesto de estacionamiento:** </span>

ATC informa a la tripulación de la ruta de rodaje y controla el rodaje de la aeronave hasta la puerta de plataforma.

##### Procedimientos de operación para aeronaves de letra clave D menores a 38.05m (B757-300) en Plataforma 1

- Durante la operación de una aeronave de letra de clave D en Plataforma 1, no se permitirá el rodaje de ninguna otra aeronave en la Plataforma 1.
- Se han definido los puestos de estacionamiento autónomos 101A, 103A y 105A en Rampa 1 para las aeronaves de letra de clave D.

##### Procedimientos de operación para aeronaves de letra clave E

- La aeronave de esta clave precisa realizar maniobra de sobreviraje en todos los virajes del recorrido.
- Queda prohibida la utilización para estas aeronaves de las TWY: A, B1, B2, C1, TA6 y tramo E entre E1 y E2.
- Las aeronaves de letra de clave E estacionan en los puestos de estacionamiento autónomo 1A y 2A en Rampa 2.

##### Procedimientos de operación para aeronaves de letra clave F

LEVT puede admitir las siguientes aeronaves de clave F: A380-800, B747-800, AN-124 y AN-225.

- Durante la operación de una aeronave de letra de clave F, no se permitirá el rodaje de ninguna otra aeronave en todo el área de movimiento salvo en Plataforma 1.
- Se ha definido el puesto de estacionamiento autónomo 2A en Rampa 2 para las aeronaves de letra de clave F.

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#### PROCEDIMIENTOS PARA TRÁFICO VFR

LEVT cuenta con 2 circuitos para tránsito VFR por cada pista:

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/scaled-1680-/yAfimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/yAfimage.png)

El acceso al CTR se organiza mediante cuatro puntos VFR:

- W (Morillas) – 1000 ft AGL
- S (Peñacerrada) – 1000 ft AGL
- N (Amezaga) – 1000 ft AGL
- E (Salvatierra) – 1000 ft AGL

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/scaled-1680-/HIjimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/HIjimage.png)

<span style="text-decoration: underline;">LLEGADAS</span>  
 Las aeronaves en VFR con destino Vitoria AD establecerán contacto radio con TWR y solicitarán autorización para entrar en la CTR, manteniendo 1000 ft AGL MAX y notificarán sobre los puntos.

 <span style="text-decoration: underline;">SALIDAS</span>  
 El piloto informará a Vitoria TWR del punto de salida a utilizar y notificará cuando abandone la CTR, manteniendo escucha permanente mientras permanezca dentro de la CTR.

##### Operación de tráfico VFR NOCTURNO

El aeropuerto de Vitoria permite la operación de vuelos VFR-N.

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#### OPERACIÓN DE HELICÓPTEROS

Este procedimiento es de <span style="text-decoration: underline;">aplicación a todos los helicópteros que operan en el aeropuerto</span>.

Todos los helicópteros, realizarán las aproximaciones, aterrizajes y despegues de la misma manera que las aeronaves de ala fija, salvo por las siguientes excepciones:

- Se permite a un helicóptero librar la RWY 04 por la TWY C1.

Se definen una FATO coincidente con la RWY y una TLOF coincidente con la FATO. Para rodaje aéreo/patines, se define una TLOF en el puesto de estacionamiento asignado para los helicópteros (1H).


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#### TRANSFERENCIAS ENTRE POSICIONES ADYACENTES Y LEVT

##### [![LEVT2.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/scaled-1680-/levt2.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/levt2.png)

<div class="WordSection1" id="bkmrk-transferencias-en-sa"><table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="TableNormal" style="border-collapse: collapse; width: 100.37%; height: 558.578px; border-width: 1px; border-spacing: 0px; border-color: rgb(206, 212, 217);"><tbody><tr style="height: 39.5938px;"><td class="align-center" colspan="4" style="border: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; width: 99.8764%; height: 39.5938px; vertical-align: middle; background-color: rgb(230, 126, 35);">**TRANSFERENCIAS EN SALIDA**</td></tr><tr style="height: 34.25px;"><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 34.25px; vertical-align: middle; background-color: rgb(251, 238, 184);" valign="top" width="168">**Hacia**

</td><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-top: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-left: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 34.25px; vertical-align: middle; background-color: rgb(251, 238, 184);" valign="top" width="131">**De**

</td><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-top: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-left: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 34.25px; vertical-align: middle; background-color: rgb(251, 238, 184);" valign="top" width="150">**<span style="mso-font-width: 94%;">A</span>**

</td><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-top: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-left: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 34.25px; vertical-align: middle; background-color: rgb(251, 238, 184);" valign="top" width="152">**Autorizados<span style="letter-spacing: -.4pt;"> </span>nivel**

</td></tr><tr style="height: 28.8594px;"><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-left: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-top: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 28.8594px; vertical-align: middle;" valign="top" width="168">BLV, CEGAM 1)

</td><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 28.8594px; vertical-align: middle;" valign="top" width="131">LEVT TWR

</td><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 28.8594px; vertical-align: middle;" valign="top" width="150">LEBB APP

</td><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 28.8594px; vertical-align: middle;" valign="top" width="152">FL090

</td></tr><tr style="height: 32.375px;"><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-left: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-top: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 32.375px; vertical-align: middle;" valign="top" width="168">DEMÁS SALIDAS

</td><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 32.375px; vertical-align: middle;" valign="top" width="131">LEVT TWR

</td><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 32.375px; vertical-align: middle;" valign="top" width="150">LECM BDP

</td><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 32.375px; vertical-align: middle;" valign="top" width="152">FL090

</td></tr></tbody></table>

</div><div class="WordSection1" id="bkmrk-transferencias-en-ll"><table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="TableNormal" style="border-collapse: collapse; width: 101.975%; height: 344.875px; border-spacing: 0px;"><tbody><tr style="height: 37.6875px;"><td class="align-center" colspan="4" style="border: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; width: 100.119%; height: 37.6875px; background-color: rgb(230, 126, 35); vertical-align: middle;">**TRANSFERENCIAS EN LLEGADA**

</td></tr><tr style="height: 33.4375px;"><td class="align-center" style="width: 25.0298%; border: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 33.4375px; background-color: rgb(251, 238, 184); vertical-align: middle;" valign="top" width="150">**Desde**

</td><td class="align-center" style="width: 25.0298%; border-top: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-left: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 33.4375px; background-color: rgb(251, 238, 184); vertical-align: middle;" valign="top" width="150">**De**

</td><td class="align-center" style="width: 25.0298%; border-top: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-left: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 33.4375px; background-color: rgb(251, 238, 184); vertical-align: middle;" valign="top" width="150">**<span style="mso-font-width: 94%;">A</span>**

</td><td class="align-center" style="width: 25.0298%; border-top: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-left: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 33.4375px; background-color: rgb(251, 238, 184); vertical-align: middle;" valign="top" width="151">**Autorizados<span style="letter-spacing: .2pt;"> n</span>ivel**

</td></tr><tr style="height: 35.3125px;"><td class="align-center" style="border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-left: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-top: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 68.6875px; vertical-align: middle; width: 25.0298%;" valign="top" width="150">CEGAM

</td><td class="align-center" style="width: 25.0298%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 35.3125px; vertical-align: middle;" valign="top" width="150">LEBB APP

</td><td class="align-center" style="width: 25.0298%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 35.3125px; vertical-align: middle;" valign="top" width="150">LEVT TWR

</td><td class="align-center" style="width: 25.0298%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 35.3125px; vertical-align: middle;" valign="top" width="151">FL100 (RWY04)

FL070 (RWY22)

</td></tr><tr style="height: 33.375px;"><td class="align-center" style="border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-left: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-top: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; vertical-align: middle; width: 25.0298%;">DEMÁS LLEGADAS

</td><td class="align-center" style="width: 25.0298%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; vertical-align: middle; height: 33.375px;">LECM BDP

</td><td class="align-center" style="width: 25.0298%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; vertical-align: middle; height: 33.375px;">LEVT TWR

</td><td class="align-center" style="width: 25.0298%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; vertical-align: middle; height: 33.375px;">FL100

</td></tr></tbody></table>

</div>1. Salidas via BLV y CEGAM estarán sujetas a autorización por parte de LEBB APP.

##### Vuelos VFR

Los vuelos bajo reglas visuales volando en espacio aéreo controlado, serán transferidos a la dependencia que corresponda con la suficiente antelación como para que puedan recibir la autorización de acceso al CTA.

<p class="callout info">**Log de versiones  
(ACCSP54)** 1558357 - Redacción inicial. (06/09/2024)</p>

<p class="callout info">Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunícalo por [email a operaciones.](https://vatsimspain.es/vacc/staff/)</p>

# Pamplona TWR

#### **ESPACIO AÉREO BAJO RESPONSABILIDAD DE LA DEPENDENCIA**

##### Espacio aéreo de la dependencia

<table border="1" id="bkmrk-denominaci%C3%B3n-l%C3%ADmites" style="border-collapse: collapse; width: 115.595%; border-width: 1px; border-color: rgb(52, 73, 94); height: 586.468px;"><colgroup><col style="width: 22.1692%;"></col><col style="width: 23.4803%;"></col><col style="width: 38.1406%;"></col><col style="width: 16.2098%;"></col></colgroup><thead><tr style="height: 63.375px;"><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 63.375px;">**Denominación**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 63.375px;">**Límites laterales**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 63.375px;">**Límites verticales**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 63.375px;">**Clase de espacio aéreo**</td></tr></thead><tbody><tr style="height: 147.375px;"><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 147.375px;">CTA PAMPLONA

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 147.375px;">Ver [AIP-España ENR 2.1](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/ENR/LE_ENR_2_1_en.html)

</td><td style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 147.375px;">**FL095**

**╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾**

**1000ft AGL**

</td><td style="border-color: rgb(52, 73, 94); text-align: justify; height: 147.375px;">D

</td></tr><tr style="height: 147.375px;"><td style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 147.375px;"> CTR PAMPLONA

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 147.375px;">Ver [AIP-España AD2-LEPP ítem 17](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/LEPP/LE_AD_2_LEPP_en.pdf)

</td><td style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 147.375px;">**1000ft AGL**

**╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾**

**SFC**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 147.375px;">D

</td></tr><tr style="height: 131.359px;"><td style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 131.359px;">ATZ PAMPLONA

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 131.359px;">Ver [AIP-España AD2-LEPP ítem 17](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/LEPP/LE_AD_2_LEPP_en.pdf)

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 131.359px;">**3000 ft HGT**

**╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾**

**SFC**

*O hasta la elevación del techo de nubes, lo que resulte más bajo.*

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 131.359px;">D (\*)

</td></tr></tbody></table>

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/scaled-1680-/JQbimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/JQbimage.png)

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#### **INFORMACIÓN SOBRE LA DEPENDENCIA** 

##### Frecuencias de la dependencia y posiciones

<table border="1" id="bkmrk-indicativo-nombre-fr" style="width: 119.877%; height: 94.9688px;"><colgroup><col style="width: 27.6596%;"></col><col style="width: 42.1777%;"></col><col style="width: 30.1627%;"></col></colgroup><tbody><tr style="height: 35.375px;"><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 35.375px; background-color: rgb(230, 126, 35);">**<span style="color: rgb(255, 255, 255);">LOGIN</span>**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 35.375px; background-color: rgb(230, 126, 35);">**<span style="color: rgb(255, 255, 255);">INDICATIVO DE LLAMADA</span>**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 35.375px; background-color: rgb(230, 126, 35);">**<span style="color: rgb(255, 255, 255);">FRECUENCIA</span>**

</td></tr><tr style="height: 29.7969px;"><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 29.7969px;">**<span style="color: rgb(0, 0, 0);">LEPP\_A\_TWR</span>**</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 29.7969px;">**<span style="color: rgb(0, 0, 0);">Pamplona Tower</span>**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 29.7969px;">**<span style="color: rgb(0, 0, 0);">118.200</span>**</td></tr><tr style="height: 29.7969px;"><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 29.7969px;">**<span style="color: rgb(0, 0, 0);">LEPP\_GND</span>**</td><td style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 29.7969px;">**<span style="color: rgb(0, 0, 0);">Pamplona Ground</span>**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 29.7969px;"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">**121.705**</span>  
</td></tr></tbody></table>

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##### Servicio ATIS

<p class="callout danger">**LEPP no cuenta con servicio ATIS.** </p>

<span class="relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out">Pamplona TWR transmitirá a las aeronaves la información que corresponda vía radio. En base a RCA 4.5.5.2.1. se le proporcionará al tránsito la siguiente información:  
</span><span class="relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out">- La pista que ha de utilizarse.   
</span><span class="relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out">- La dirección y velocidad del viento en la superficie, incluyendo variaciones importante de las mismas.  
</span><span class="relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out">- El reglaje QNH de altímetro, y, bien sea regularmente de conformidad con acuerdos locales o si la aeronave lo solicita, el reglaje QFE del altímetro.  
</span><span class="relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out">- La temperatura del aire ambiente en la pista que ha de utilizarse, en el caso de aeronaves con motor de turbinas.   
</span><span class="relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out">- La visibilidad representativa del sentido de despegue y ascenso inicial, si es inferior a 10 KM, o de ser aplicable, el valor del RVR correspondiente a la pista que ha de utilizarse.  
</span><span class="relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out">- La hora exacta.</span>


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##### Sistemas de vigilancia ATS

En el aeropuerto de Pamplona podrán utilizarse sistemas de vigilancia ATS en el suministro del servicio de control AD para ejecutar las siguientes funciones:

1. Supervisión de la trayectoria de vuelo de aeronaves en aproximación final;
2. Supervisión de la trayectoria de vuelo de otras aeronaves en las cercanías del aeródromo;
3. Establecimiento de separación, establecida en RCA 4.6.7.3 entre aeronaves sucesivas a la salida; y
4. suministro de asistencia para la navegación a vuelos VFR;

No se garantiza la prestación de la función 1 en la ATZ por debajo de 3600 ft AMSL.

No se garantiza la prestación de las funciones 2, 3 y 4 en la ATZ por debajo de 3600 ft AMSL, ni en la mitad este por debajo de 4100 ft AMSL.

Las estaciones radar que sirven a la dependencia son como establecido en el AIP-España ENR 1.6:

- BIARRITZ
- BILBAO AD
- CABO HIGUER
- INOGES
- MONFLORITE
- MONTE DEL PERDÓN
- SAN SEBASTIÁN
- VALDESPINA
- VITORIA AD

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##### Configuración en EuroScope

<p class="callout success">**Para esta posición recomendamos utilizar LEPP\_GND\_GR.asr junto a LECM.asr y alternar mediante 'F7'.**</p>

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/scaled-1680-/iPIimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/iPIimage.png)

<p class="callout danger">**Con el LECM.asr seleccionado, debes dirigirte al *display settings dialog* y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.** </p>

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/scaled-1680-/d6jimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/d6jimage.png)

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### **PROCEDIMIENTOS LOCALES DE LA DEPENDENCIA**

<p class="callout info">La pista preferente en LEPP es la 15.</p>

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#### PROCEDIMIENTOS EN SALIDA

<p class="callout info">**Todos los despegues subirán inicialmente a FL090.**</p>

- En LEPP, la **separación mínima entre despegues será de 3 minutos,** siempre que la *performance* de las aeronaves sea parecida o igual
- En caso que las **performance no sean parecidas o iguales,** **se esperará, además de los 3 minutos, a que la primera aeronave haya abandonado 6000ft**. Una vez lo haya librado, podremos despegar a la segunda.

- LEPP tiene habilitadas dos plataformas de giro, una en cada cabecera, para permitir la maniobra de regreso por pista.
- Se permite realizar operaciones de despegue desde la intersección de RWY 33 con la TWY A.

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#### PROCEDIMIENTOS EN LLEGADA

<p class="callout success">Como norma general, LEPP TWR será quien autorice a la aproximación a las aeronaves. **Se autorizará, preferentemente, a la aproximación ILS-Z en la pista 15 y a la aproximación RNP+VPT en la pista 33.**</p>

En Pamplona, los transitos en llegada seran transferidos por la dependencia superior en curso a PPN o a ANEKU según corresponda. <span style="text-decoration: underline;">**LEPP no autorizará aproximaciones sucesivas desde PPN o ANEKU hasta que no tenga el precedente a la vista desde el Tower View**</span>. En caso de no tener Tower view no se autorizara al precedente hasta que el tránsito este en corta final.

<p class="callout info">**Las instrucciones DCT en Pamplona TWR se ejecutarán conforme a la altitud mínima de área (AMA) que corresponda, o en su caso, a una altitud superior a la misma que sea adecuada para el procedimiento instrumental subsiguiente (como la MSA).**</p>

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#### PROCEDIMIENTOS EN CONDICIONES DE BAJA VISIBILIDAD

<p class="callout danger">Pamplona no dispone de procedimientos de baja visibilidad.</p>

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#### Procedimientos de rodaje

##### Servicio de dirección en la plataforma

Detalle de los límites de plataforma (línea morada).

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/scaled-1680-/01oimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/01oimage.png)

En plataforma no se presta servicio de control, sin embargo, LEPP gestionará con la puesta en marcha y el rodaje.

##### Rodaje

Todas las aeronaves realizaran el acceso y salida de pista via TWY A.

Las aeronaves que realicen el acceso a pista rodarán por la pista hasta la plataforma de giro de la cabecera, dónde se alinearán. LEPP podrá autorizar el giro directamente en pista a aeronaves ligeras.

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#### Procedimientos para tráfico VFR

LEPP cuenta con 2 circuitos para tránsito VFR por cada pista:

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/scaled-1680-/ikCimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/ikCimage.png)

El acceso al CTR se organiza mediante tres puntos de notificación VFR:

- N (Usetxi) – 1000 ft AGL
- E (Lizárraga) – 1000 ft AGL
- W (Zabalza -Arraiza) – 1000 ft AGL

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/scaled-1680-/dIJimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/dIJimage.png)

<span style="text-decoration: underline;">LLEGADAS</span>  
 Las aeronaves en VFR con destino Pamplona AD establecerán contacto radio con TWR y solicitarán autorización para entrar en la CTR, manteniendo 1000 ft AGL MAX y notificarán sobre los puntos.

 <span style="text-decoration: underline;">SALIDAS</span>  
 El piloto informará a Pamplona TWR del punto de salida a utilizar y notificará cuando abandone la CTR, manteniendo escucha permanente mientras permanezca dentro de la CTR.

##### Operación de tráfico VFR NOCTURNO

El aeropuerto de Pamplona permite la operación de vuelos VFR-N.

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#### Operación de helicópteros

Este procedimiento es de <span style="text-decoration: underline;">aplicación a todos los helicópteros que operan en el aeropuerto</span>.

En el Aeropuerto de Pamplona, al no existir una FATO específica para la operación de helicópteros, serán tratados como aeronaves de ala fija. ATC autorizará el despegue y el aterrizaje en la RWY 15/33.

- La aeronave máxima para el PRKG H1 es el helicóptero B212.
- La aeronave máxima para el PRKG H2 es el helicóptero R44.


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#### Transferencias entre posiciones adyacentes y LEPP

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/scaled-1680-/TaSimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-09/TaSimage.png)

<div class="WordSection1" id="bkmrk-transferencias-en-sa"><table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="TableNormal" style="border-collapse: collapse; width: 100.37%; height: 558.578px; border-width: 1px; border-spacing: 0px; border-color: rgb(206, 212, 217);"><tbody><tr style="height: 39.5938px;"><td class="align-center" colspan="4" style="border: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; width: 99.8764%; height: 39.5938px; vertical-align: middle; background-color: rgb(230, 126, 35);">**TRANSFERENCIAS EN SALIDA**</td></tr><tr style="height: 34.25px;"><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 34.25px; vertical-align: middle; background-color: rgb(251, 238, 184);" valign="top" width="168">**Hacia**

</td><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-top: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-left: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 34.25px; vertical-align: middle; background-color: rgb(251, 238, 184);" valign="top" width="131">**De**

</td><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-top: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-left: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 34.25px; vertical-align: middle; background-color: rgb(251, 238, 184);" valign="top" width="150">**<span style="mso-font-width: 94%;">A</span>**

</td><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-top: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-left: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 34.25px; vertical-align: middle; background-color: rgb(251, 238, 184);" valign="top" width="152">**Autorizados<span style="letter-spacing: -.4pt;"> </span>nivel**

</td></tr><tr style="height: 28.8594px;"><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-left: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-top: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 28.8594px; vertical-align: middle;" valign="top" width="168">BAGAS

</td><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 28.8594px; vertical-align: middle;" valign="top" width="131">LEPP TWR

</td><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 28.8594px; vertical-align: middle;" valign="top" width="150">LECM BDP

LEBB APP (RFL&lt;145)

</td><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 28.8594px; vertical-align: middle;" valign="top" width="152">FL090

</td></tr><tr style="height: 32.375px;"><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-left: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-top: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 32.375px; vertical-align: middle;" valign="top" width="168">DEMÁS SALIDAS

</td><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 32.375px; vertical-align: middle;" valign="top" width="131">LEPP TWR

</td><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 32.375px; vertical-align: middle;" valign="top" width="150">LECM BDP

</td><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 32.375px; vertical-align: middle;" valign="top" width="152">FL090

</td></tr></tbody></table>

</div><div class="WordSection1" id="bkmrk-transferencias-en-ll"><table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="TableNormal" style="border-collapse: collapse; width: 101.975%; height: 344.875px; border-spacing: 0px;"><tbody><tr style="height: 37.6875px;"><td class="align-center" colspan="4" style="border: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; width: 100.119%; height: 37.6875px; background-color: rgb(230, 126, 35); vertical-align: middle;">**TRANSFERENCIAS EN LLEGADA**

</td></tr><tr style="height: 33.4375px;"><td class="align-center" style="width: 25.0298%; border: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 33.4375px; background-color: rgb(251, 238, 184); vertical-align: middle;" valign="top" width="150">**Desde**

</td><td class="align-center" style="width: 25.0298%; border-top: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-left: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 33.4375px; background-color: rgb(251, 238, 184); vertical-align: middle;" valign="top" width="150">**De**

</td><td class="align-center" style="width: 25.0298%; border-top: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-left: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 33.4375px; background-color: rgb(251, 238, 184); vertical-align: middle;" valign="top" width="150">**<span style="mso-font-width: 94%;">A</span>**

</td><td class="align-center" style="width: 25.0298%; border-top: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-left: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 33.4375px; background-color: rgb(251, 238, 184); vertical-align: middle;" valign="top" width="151">**Autorizados<span style="letter-spacing: .2pt;"> n</span>ivel**

</td></tr><tr style="height: 35.3125px;"><td class="align-center" style="border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-left: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-top: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 68.6875px; vertical-align: middle; width: 25.0298%;" valign="top" width="150">PPN

</td><td class="align-center" style="width: 25.0298%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 35.3125px; vertical-align: middle;" valign="top" width="150">LECM BDP

</td><td class="align-center" style="width: 25.0298%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 35.3125px; vertical-align: middle;" valign="top" width="150">LEPP TWR

</td><td class="align-center" style="width: 25.0298%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 35.3125px; vertical-align: middle;" valign="top" width="151">FL100

</td></tr><tr style="height: 33.375px;"><td class="align-center" style="border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-left: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-top: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; vertical-align: middle; width: 25.0298%;">NOLSA

</td><td class="align-center" style="width: 25.0298%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; vertical-align: middle; height: 33.375px;">LECM BDP

</td><td class="align-center" style="width: 25.0298%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; vertical-align: middle; height: 33.375px;">LEPP TWR

</td><td class="align-center" style="width: 25.0298%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; vertical-align: middle; height: 33.375px;">FL100

</td></tr></tbody></table>

</div>##### Vuelos VFR

Los vuelos bajo reglas visuales volando en espacio aéreo controlado, serán transferidos a la dependencia que corresponda con la suficiente antelación como para que puedan recibir la autorización de acceso al CTA.

<p class="callout info">**Log de versiones  
(ACCSP54)** 1558357, 1741681 - Redacción inicial. (06/09/2024)</p>

<p class="callout info">Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunícalo por [email a operaciones.](https://vatsimspain.es/vacc/staff/)</p>

# San Sebastián TWR

#### **ESPACIO AÉREO BAJO RESPONSABILIDAD DE LA DEPENDENCIA**

##### Espacio aéreo de la dependencia


<table border="1" id="bkmrk-denominaci%C3%B3n-l%C3%ADmites" style="border-collapse: collapse; width: 115.595%; border-width: 1px; border-color: rgb(52, 73, 94); height: 586.468px;"><colgroup><col style="width: 22.1692%;"></col><col style="width: 23.4803%;"></col><col style="width: 38.1406%;"></col><col style="width: 16.2098%;"></col></colgroup><thead><tr style="height: 63.375px;"><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 63.375px;">**Denominación**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 63.375px;">**Límites laterales**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 63.375px;">**Límites verticales**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 63.375px;">**Clase de espacio aéreo**</td></tr></thead><tbody><tr style="height: 147.375px;"><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 147.375px;">CTA SAN SEBASTIÁN

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 147.375px;">Ver [AIP-España ENR 2.1](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/ENR/LE_ENR_2_1_en.html)

</td><td style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 147.375px;">**FL095**

**╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾**

**1700ft AGL**

</td><td style="border-color: rgb(52, 73, 94); text-align: justify; height: 147.375px;">D

</td></tr><tr style="height: 147.375px;"><td style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 147.375px;"> CTR SAN SEBASTIÁN

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 147.375px;">Ver [AIP-España AD2-LESO ítem 17](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/LESO/LE_AD_2_LESO_en.pdf)

</td><td style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 147.375px;">**1700ft AGL**

**╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾**

**SFC**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 147.375px;">D

</td></tr><tr style="height: 131.359px;"><td style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 131.359px;">ATZ SAN SEBASTIÁN

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 131.359px;">Ver [AIP-España AD2-LESO ítem 17](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/LESO/LE_AD_2_LESO_en.pdf)

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 131.359px;">**3000 ft HGT**

**╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾**

**SFC**

*O hasta la elevación del techo de nubes, lo que resulte más bajo.*

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(52, 73, 94); height: 131.359px;">D (\*)

</td></tr></tbody></table>

![](https://i.gyazo.com/466aed9a7766fbb86a9aa16ba593795c.png)

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#### **INFORMACIÓN SOBRE LA DEPENDENCIA** 

##### Frecuencias de la dependencia y posiciones

<table border="1" id="bkmrk-indicativo-nombre-fr" style="width: 119.877%; height: 94.9688px;"><colgroup><col style="width: 27.6596%;"></col><col style="width: 42.1777%;"></col><col style="width: 30.1627%;"></col></colgroup><tbody><tr style="height: 35.375px;"><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 35.375px; background-color: rgb(230, 126, 35);">**<span style="color: rgb(255, 255, 255);">LOGIN</span>**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 35.375px; background-color: rgb(230, 126, 35);">**<span style="color: rgb(255, 255, 255);">INDICATIVO DE LLAMADA</span>**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 35.375px; background-color: rgb(230, 126, 35);">**<span style="color: rgb(255, 255, 255);">FRECUENCIA</span>**

</td></tr><tr style="height: 29.7969px;"><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 29.7969px;">**<span style="color: rgb(0, 0, 0);">LESO\_A\_TWR</span>**</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 29.7969px;">**<span style="color: rgb(0, 0, 0);">San Sebastián Tower</span>**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 29.7969px;">**<span style="color: rgb(0, 0, 0);">119.855</span>**</td></tr><tr style="height: 29.7969px;"><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 29.7969px;">**<span style="color: rgb(0, 0, 0);">LESO\_GND</span>**</td><td style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 29.7969px;">**<span style="color: rgb(0, 0, 0);">San Sebastián Ground</span>**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); border-style: solid; height: 29.7969px;"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">**121.705**</span>  
</td></tr></tbody></table>

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##### Servicio ATIS

<p class="callout danger">**LESO no cuenta con servicio ATIS.** </p>

<span class="relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out">San Sebastián TWR transmitirá a las aeronaves la información que corresponda vía radio. En base a RCA 4.5.5.2.1. se le proporcionará al tránsito la siguiente información:  
</span><span class="relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out">- La pista que ha de utilizarse.   
</span><span class="relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out">- La dirección y velocidad del viento en la superficie, incluyendo variaciones importante de las mismas.  
</span><span class="relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out">- El reglaje QNH de altímetro, y, bien sea regularmente de conformidad con acuerdos locales o si la aeronave lo solicita, el reglaje QFE del altímetro.  
</span><span class="relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out">- La temperatura del aire ambiente en la pista que ha de utilizarse, en el caso de aeronaves con motor de turbinas.   
</span><span class="relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out">- La visibilidad representativa del sentido de despegue y ascenso inicial, si es inferior a 10 KM, o de ser aplicable, el valor del RVR correspondiente a la pista que ha de utilizarse.  
</span><span class="relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem] transition-colors duration-100 ease-in-out">- La hora exacta.</span>


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##### Sistemas de vigilancia ATS

En el aeropuerto de San sebastián podrán utilizarse sistemas de vigilancia ATS en el suministro del servicio de control AD para ejecutar las siguientes funciones:

1. Supervisión de la trayectoria de vuelo de aeronaves en aproximación final;
2. Supervisión de la trayectoria de vuelo de otras aeronaves en las cercanías del aeródromo;
3. suministro de asistencia para la navegación a vuelos VFR;

No se garantiza la prestación de la función 3 tras abandonar el ATZ.

Las estaciones radar que sirven a la dependencia son como establecido en el AIP-España ENR 1.6:

- BIARRITZ
- Bilbao AD
- Cabo Higuer
- Monte del Perdón
- San Sebastián
- Solórzano
- Vitoria AD

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##### Configuración en EuroScope

<p class="callout success">**Para esta posición recomendamos utilizar LESO\_GND\_GR.asr junto a LECM.asr y alternar mediante 'F7'.**</p>

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-11/scaled-1680-/fwnimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-11/fwnimage.png)

<p class="callout danger">**Con el LECM.asr seleccionado, debes dirigirte al *display settings dialog* y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.** </p>

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-11/scaled-1680-/cB4image.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-11/cB4image.png)

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### **PROCEDIMIENTOS LOCALES DE LA DEPENDENCIA**

<p class="callout info">La pista preferente en LESO es la 22.</p>

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#### PROCEDIMIENTOS EN SALIDA

<p class="callout info">**Todos los despegues subirán inicialmente a FL090.**</p>

- En LESO cada vez que haya un despegue las salidas quedarán sujetas y se necesitara suelta de LECM.
- En caso que LECM no esté conectado se aplicara una separacíon en salida de 3 minutos.

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#### PROCEDIMIENTOS EN LLEGADA

<p class="callout success">Como norma general, LESO TWR será quien autorice a la aproximación a las aeronaves. **Se autorizará, preferentemente, a la aproximación RNP-Z en la pista 22 y a la aproximación RNP-A en la pista 04.**</p>

En San sebastián, los transitos en llegada seran transferidos por la dependencia superior en curso a DITOP autorizado a FL100. <span style="text-decoration: underline;">**LESO no autorizará aproximaciones sucesivas desde YESYO o OSGOT hasta que no tenga el precedente a la vista desde el Tower View**</span>. En caso de no tener Tower view no se autorizara al precedente hasta que el tránsito este en corta final.

<p class="callout info">**Las instrucciones DCT en San Sebastán TWR se ejecutarán conforme a la altitud mínima de área (AMA) que corresponda, o en su caso, a una altitud superior a la misma que sea adecuada para el procedimiento instrumental subsiguiente (como la MSA).**</p>

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#### PROCEDIMIENTOS EN CONDICIONES DE BAJA VISIBILIDAD

<p class="callout danger">El Aeropuerto de San Sebastián no dispone de Procedimientos de Visibilidad  
Reducida (LVP). </p>

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#### Procedimientos de rodaje

##### Servicio de dirección en la plataforma

[![Captura de pantalla 2025-11-05 130503.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-11/scaled-1680-/captura-de-pantalla-2025-11-05-130503.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-11/captura-de-pantalla-2025-11-05-130503.png)

En plataforma no se presta servicio de control, sin embargo, LESO gestionará con la puesta en marcha.

<p class="callout danger">Dada la peculiaridad del diseño de la plataforma de LESO, es imperativo que el ATCO se asegure que los tráficos no abandonan su estacionamiento tras la autorización de puesta en marcha. Esto es debido a que en la maniobra de salida invade la franja nivelada de la pista. (75m desde el eje de pista) </p>

##### Rodaje

En LESO los movimientos se realizan **por pista**. Los tráficos solo pueden **entrar y salir** por las **intersecciones designadas (normalmente A y C)**.

<p class="callout warning">**Sólo se autorizará el rodaje una vez la aeronave reporte lista salida desde el puesto de estacionamiento.** Este rodaje constará de la intersección a utilizar y la maniobra en pista necesaria.</p>

<p class="callout danger">**LESO no cuenta con puntos de espera.** **Las aeronaves deberán esperar en su estacionamiento.** Si durante una llegada, un tráfico se encuentra en A, B o C. La pista se considerará ocupada.</p>

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#### Procedimientos para tráfico VFR

LESO cuenta con 1 circuito para tránsito VFR por cada pista:

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-11/scaled-1680-/z4eimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-11/z4eimage.png)

El acceso al CTR se organiza mediante tres puntos de notificación VFR:

- W-1 – 1000 ft AGL
- S – 1000 ft AGL

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-11/scaled-1680-/c5Vimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-11/c5Vimage.png)

<span style="text-decoration: underline;">LLEGADAS</span>  
 Las aeronaves en VFR con destino San Sebastián AD establecerán contacto radio con TWR y solicitarán autorización para entrar en el CTR, manteniendo 1000 ft AGL MAX y notificarán sobre los puntos.

 <span style="text-decoration: underline;">SALIDAS</span>  
 El piloto informará a San Sebastán TWR del punto de salida a utilizar y notificará cuando abandone la CTR, manteniendo escucha permanente mientras permanezca dentro de la CTR.

##### Operación de tráfico VFR NOCTURNO

El aeropuerto de San sebastán permite la operación de vuelos VFR-N.

#### Transferencias entre posiciones adyacentes y LESO

<p class="callout warning">En caso de que Burdeos/Biarritz estén conectados, se coordinará cada salida y llegada que cruce su espacio aéreo para evitar conflictos entre salidas/llegadas.</p>

<div class="WordSection1" id="bkmrk-transferencias-en-sa"><table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="TableNormal" style="border-collapse: collapse; width: 100.37%; height: 558.578px; border-width: 1px; border-spacing: 0px; border-color: rgb(206, 212, 217);"><tbody><tr style="height: 39.5938px;"><td class="align-center" colspan="4" style="border: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; width: 99.8764%; height: 39.5938px; vertical-align: middle; background-color: rgb(230, 126, 35);">**TRANSFERENCIAS EN SALIDA**</td></tr><tr style="height: 34.25px;"><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 34.25px; vertical-align: middle; background-color: rgb(251, 238, 184);" valign="top" width="168">**Hacia**

</td><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-top: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-left: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 34.25px; vertical-align: middle; background-color: rgb(251, 238, 184);" valign="top" width="131">**De**

</td><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-top: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-left: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 34.25px; vertical-align: middle; background-color: rgb(251, 238, 184);" valign="top" width="150">**<span style="mso-font-width: 94%;">A</span>**

</td><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-top: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-left: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 34.25px; vertical-align: middle; background-color: rgb(251, 238, 184);" valign="top" width="152">**Autorizados<span style="letter-spacing: -.4pt;"> </span>nivel**

</td></tr><tr style="height: 32.375px;"><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-left: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-top: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 32.375px; vertical-align: middle;" valign="top" width="168">TODAS LAS SALIDAS

</td><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 32.375px; vertical-align: middle;" valign="top" width="131">LESO TWR

</td><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 32.375px; vertical-align: middle;" valign="top" width="150">LECMBDP

</td><td class="align-center" style="width: 24.9691%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 32.375px; vertical-align: middle;" valign="top" width="152">FL090

</td></tr></tbody></table>

</div>- Las salidas se transferirán antes de alcanzar DITOP o el límite del CTA.

<div class="WordSection1" id="bkmrk-transferencias-en-ll"><table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="TableNormal" style="border-collapse: collapse; width: 100%; height: 149.812px; border-spacing: 0px;"><tbody><tr style="height: 37.6875px;"><td class="align-center" colspan="4" style="border: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; width: 100.095%; height: 37.6875px; background-color: rgb(230, 126, 35); vertical-align: middle;">**TRANSFERENCIAS EN LLEGADA**

</td><td style="border: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; background-color: rgb(230, 126, 35); vertical-align: middle; width: 0%;"></td><td style="border: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; background-color: rgb(230, 126, 35); vertical-align: middle; width: 0%;"></td><td style="border: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; background-color: rgb(230, 126, 35); vertical-align: middle; width: 0%;"></td><td style="border: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; background-color: rgb(230, 126, 35); vertical-align: middle; width: 0%;"></td></tr><tr style="height: 33.4375px;"><td class="align-center" style="width: 25.0238%; border: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 33.4375px; background-color: rgb(251, 238, 184); vertical-align: middle;" valign="top" width="150">**Desde**

</td><td class="align-center" style="width: 25.0238%; border-top: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-left: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 33.4375px; background-color: rgb(251, 238, 184); vertical-align: middle;" valign="top" width="150">**De**

</td><td class="align-center" style="width: 25.0238%; border-top: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-left: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 33.4375px; background-color: rgb(251, 238, 184); vertical-align: middle;" valign="top" width="150">**<span style="mso-font-width: 94%;">A</span>**

</td><td class="align-center" style="width: 25.0238%; border-top: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-left: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 33.4375px; background-color: rgb(251, 238, 184); vertical-align: middle;" valign="top" width="151">**Autorizados<span style="letter-spacing: .2pt;"> n</span>ivel**

</td><td style="width: 0%; border: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; background-color: rgb(251, 238, 184); vertical-align: middle;"></td><td style="width: 0%; border-top: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-left: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; background-color: rgb(251, 238, 184); vertical-align: middle;"></td><td style="width: 0%; border-top: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-left: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; background-color: rgb(251, 238, 184); vertical-align: middle;"></td><td style="width: 0%; border-top: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-left: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; background-color: rgb(251, 238, 184); vertical-align: middle;"></td></tr><tr style="height: 68.6875px;"><td class="align-center" style="border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-left: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-top: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 68.6875px; vertical-align: middle; width: 25.0238%;" valign="top" width="150">TODAS LAS LLEGADAS

</td><td class="align-center" style="width: 25.0238%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 68.6875px; vertical-align: middle;" valign="top" width="150">LECMBDP

</td><td class="align-center" style="width: 25.0238%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 68.6875px; vertical-align: middle;" valign="top" width="150">LESO TWR

</td><td class="align-center" style="width: 25.0238%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; height: 68.6875px; vertical-align: middle;" valign="top" width="151">FL100

</td><td style="border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-left: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-image: initial; border-top: none rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; vertical-align: middle; width: 0%;"></td><td style="width: 0%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; vertical-align: middle;"></td><td style="width: 0%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; vertical-align: middle;"></td><td style="width: 0%; border-top: none rgb(206, 212, 217); border-left: none rgb(206, 212, 217); border-bottom: 1pt solid rgb(206, 212, 217); border-right: 1pt solid rgb(206, 212, 217); padding: 0cm; vertical-align: middle;"></td></tr></tbody></table>

- Las llegadas se transferirán antes de alcanzar DITOP.
- Si el nivel de crucero es &lt;FL100, se coordinará la transferencia.

</div><div class="WordSection1" id="bkmrk--21"></div><div class="WordSection1" id="bkmrk--22"></div>##### Vuelos VFR

Los vuelos bajo reglas visuales volando en espacio aéreo controlado, serán transferidos a la dependencia que corresponda con la suficiente antelación como para que puedan recibir la autorización de acceso al CTA.

<p class="callout info">**Log de versiones** 1741681 - Redacción inicial. (05/11/2025)</p>

<p class="callout info">Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunícalo por [email a operaciones.](https://vatsimspain.es/vacc/staff/)</p>

# Santander TWR

#### Organización del espacio aéreo

![3765a92e6457a01dab52ccfa31dff266.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/scaled-1680-/3765a92e6457a01dab52ccfa31dff266.png)

En el espacio aéreo de Santander podemos distinguir:

- **ATZ:** Cilindro de 8 km de radio centrado en ARP. Desde SFC hasta 3000ft, o hasta el techo de nubes, lo que sea más bajo. **Clase D.**
- **CTR:** Área sombreada de azul en la imagen, excepto lo que cubre el ATZ. Desde SFC hasta 1000ft. **Clase D.**
- **TMA Santander:** área exterior de la imagen. **Desde 1000ft AGL hasta FL145, clase D.**

##### Procedimiento despegues

En LEXJ, la **separación mínima entre despegues será de 3 minutos,** siempre que la *performance* de las aeronaves sea parecida o igual.

Todos los despegues subirán a un **FL130 inicialmente.**

En caso que las performance no sean parecidas o iguales, se aplicarán los 3 minutos mínimos de separación y, además, se coordinará con LECM.

**Los despegues de LEXJ vía BLV serán transferidos a LEBB APP en ascenso a FL140.**

##### Procedimiento arribadas

Como norma general, LEXJ TWR será quien autorice a la aproximación a las aeronaves.

Cuando haya más de una aeronave prevista para la aproximación, **LECM CTR/LEXJ TWR no autorizarán a la aproximación a la aeronave sucesiva hasta que:**

- En caso de usar *tower view*, hasta que LEXJ TWR tenga a la vista la primera aeronave
- En el resto de casos, hasta que la primera aeronave no esté en la milla 8 en la aproximación.

**Se autorizará, preferentemente, a la aproximación ILS-Z en caso de la pista 29 y a la aproximación RNP en caso de la pista 11.**

**Las arribadas a LEXJ vía BLV serán coordinadas con LEBB APP. LEBB APP coordinará con LEXJ para autorizar a más descenso a las aeronaves.**


##### TRANSFERENCIAS

- **LEXJ** transferirá al tráfico en despegue antes de alcanzar FL130.
- **LECM CTR** transferirá el tráfico en arribada a **LEXJ TWR** autorizado a FL150 con STAR asignada.