GCXO | Tenerife Norte [TWR,GND,DEL] GCXO Toda la información y cartas más detalladas disponible en: AIP Enaire - GCXO. POSICIONES LOGIN DISTINTIVO DE LLAMADA FRECUENCIA GCXO_ATIS Tenerife Norte Atis 118.575 GCXO_DEL Tenerife Norte Delivery 121.850 GCXO_GND Tenerife Norte Ground 121.700 GCXO_TWR Tenerife Norte Tower 118.700 ESPACIO AÉREO ÁREA DE RESPONSABILIDAD La unidad encargada de gestionar el ATZ de Tenerife Norte es Tenerife Norte Torre (GCXO_TWR). Los limites verticales del ATZ están SFC-3000ft AGL. La unidad encargada de gestionar el CTR de Tenerife Norte es Tenerife Norte Aproximación (GCXO_APP). Los limites verticales del CTR están SFC-4500ft AMSL. Más información sobre el espacio aéreo en:  AIP - Datos de aerodromo GCXO. CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE GCXO_DEL y GCXO_GND Para estas posiciones recomendamos utilizar GCXO_GND_GR.asr  GCXO_TWR Para esta posición recomendamos utilizar GCXO_GND_GR.asr junto a GCCC.asr y alternar mediante "F7". Con el GCCC.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable. Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCXO_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> GCCC REGLAMENTACIÓN LOCAL La pista preferente para Tenerife Norte es pista 30. DESPEGUES INTERSECCIÓN: Los despegues desde intersección están disponibles desde: Pista 12: int. E-2 Pista 30: int E-4 HELICÓPTEROS: Los helicópteros serán tratados cómo aeronaves de ala fija. Acceso a plataforma para los helicópteros: Plataforma Aviación General via Y1 o W1 . IDIOMAS: En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana. Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera. Autorizaciones de despegue con tráfico en final. Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados. Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR. Más información sobre la reglamentación en:  AIP - Datos de aerodromo GCXO. AUTORIZACIONES La altitud de transición es 6000ft. El ascenso inicial es FL070 para todas las salidas; si QNH < 1014 el ascenso inicial será a altitud 6000 pies.  SALIDAS DE CONTINGENCIA Pista 12 30 Procedimiento Rumbo pista y ascenso a FL070 (6000 ft. si QNH < 1014) posterior instrucciones ATC. Rumbo 301 grados y ascenso a FL070 (6000 ft si QNH < 1014), posterior instrucciones ATC. Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001. GXCO dispone de DCL. Más información sobre las salidas en el AIP: AIP - Cartas GCXO SID 12 AIP - Cartas GCXO SID 30 RETROCESOS Pista 12 30 Dirección  Aprobando oeste Aprobando este No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes. No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente. Más información sobre las parkings y retrocesos:  AIP - Cartas PDC GCXO. RODADURA PISTA 12 PISTA 30 Limitaciones envergadura: - Intersección E-3:  30m - TWY Y-1: 26m - TWY W-1:  26m Helicópteros Helicópteros serán tratados cómo aeronaves de ala fija. Más información sobre la reglamentación local y rodadura en:  AIP - Datos de aerodromo GCXO  y  AIP - Cartas GMC GCXO. TORRE Salidas Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista. Pista 12 30 Separación con misma salida 6 NM o 3 minutos 6 NM o 3 minutos Separación con distintas salidas 5 NM o 2,5 minutos 5 NM o 2,5 minutos Misma SID son las que el viraje inicial va al norte o al sur, respectivamente. Es decir, todas las que viran inicialmente al norte son misma SID, por un lado, y todas las que viran al sur inicialmente, por otro lado.  Esto es aplicable si la performance es igual entre ambas aeronaves en despegue. Si la performance de la primera es inferior a la segunda, entonces la segunda queda SUJETA y hace falta SUELTA por parte de APP/CTR. Llegadas Pista 12 30 Separación 8 NM 8 NM Con coordinación con torre 6 NM 6 NM VFR Los circuitos de tránsito se pueden realizar por el  ambos  lados del campo. SALIDAS Y LLEGADAS Las aeronaves VFR establecerán contacto con APP antes de alcanzar los puntos N, E, S y W. INFORMACIÓN ADICIONAL Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por  email a operaciones .