GCRR | Lanzarote [TWR,GND] Existe un suplemento activo que afecta a GCRR.  Hasta el 16 de abril de 2027 estimado, el DVOR/DME LPC estará fuera de servicio por sustitución del sistema. Procedimientos afectados: STAR 3 RWY 21: - Llegada RASEP2Q: marcaciones LPC de MAPED y LUNOB no disponibles. - Llegada LARYS2X: marcaciones LPC de MOTID y LUNOB no disponibles. Ref: ENAIRE SUP 56/26   POSICIONES LOGIN DISTINTIVO DE LLAMADA FRECUENCIA GCRR_ATIS Lanzarote Atis 118.625 GCRR_DEL Lanzarote Ground 121.800 GCRR_GND Lanzarote Tower 120.700 ESPACIO AÉREO ÁREA DE RESPONSABILIDAD La unidad encargada de gestionar el  ATZ de Lanzarote es Lanzarote Torre (GCRR_TWR). Los limites verticales del ATZ son SFC-2800ft AMSL La unidad encargada de gestionar el CTR de Lanzarote es Aproximación Canarias Este (GCCA_AAC_APP). Los limites verticales del CTR son SFC-3500ft AMSL CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE GCRR_DEL y GCRR_GND Para estas posiciones recomendamos utilizar GCRR_GND_GR.asr.  GCRR_TWR Para esta posición recomendamos utilizar GCRR_GND_GR.asr junto a GCCC.asr y alternar mediante "F7". Con el GCCC.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable. Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCRR_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> GCCC. REGLAMENTACIÓN LOCAL El aereopuerto no dispone de pista preferente. Los despegues desde intersección no están autorizados , salvo desde EM para helicópteros. Limitaciones de Rodaje: Rodaje entre la puerta A y B / B y C está prohibido para aeronaves con envergadura superior a 52 metros. Rodaje por la puerta B está prohibido para aeronaves con envergadura superior a 50 metros. Acceso a la plataforma de aviación general queda prohibido para aeronaves con envergadura superior a 15 metros. Tras aterrizar en la pista y salir por la calle E2 y E3 las aeronaves rodarán sin pararse hasta la TWY R. Aeronaves con distancia entre ejes igual o superior a 18 metros (B737 MAX 10 o superior) no pueden utilizar la TWY EM. Rutas de Rodaje Estandarizadas: Con la pista 03 las aeronaves ATR entrarán por la puerta A. Con la pista 21 las aeronaves ATR entrarán por la puerta B. Aeronaves 4E: Se permite hasta la aeronave 747-400. Las aeronaves 4E están limitadas a los estacionamientos T1, T7 y 14. Movimientos de las aeronaves 4E: a) Llegadas: Con la pista 03 , salida por la TWY E2 o E1. Con la pista 21 , salida por la TWY E4. En ambos casos rodaje por TWY R hasta la puerta C en caso de los PRKG T1 o T7 o hasta la puerta A en caso del PRKG 14. b) Salidas: Salida por puerta C en caso de los PRKG T1 o T7. Salida por puerta A en caso del PRKG 14. Restricciones: La TWY EM está prohibida para aeronaves de clave E. Los apartaderos de espera no están permitidos para aeronaves de clave E. No está permitido el rodaje de las aeronaves de clave E por la plataforma interior. HELICOPTEROS Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija. Información General: Los helicópteros despegaran y aterrizarán por las pistas de vuelo. Los rodajes se realizarán por las calles de rodaje destinadas a aeronaves de ala fija.  Estacionamientos disponibles: PRKG 15, 16, 19 y 24 Llegadas: Se realizará el rodaje por la calle exterior R. El acceso al PRKG 24 se realizará por la puerta C. No se realizarán rodajes por la plataforma interior. Salidas: Con la RWY 03 en uso: Se realizará la rodadura a E1 para el acceso a pista y posteriormente se posicionará en THR 21 para el despegue. Se realizará rodadura a E4 para el despegue. Con la RWY 21 en uso: Se realizará la rodadura a E4 para el acceso a pista y posteriormente se posicionara en el umbral de la pista 03 para el despegue por la pista 21. Se realizará la rodadura a E1 para el despegue. Se minimizarán los rodajes por la plataforma interior. El acceso al PRKG 24 se realizará por la puerta C En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana. Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera. Autorizaciones de despegue con tráfico en final. Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados. Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR. AUTORIZACIONES La altitud de transición es 6000ft. SALIDAS DE CONTINGENCIA Pista 03 21 Procedimiento Rumbo 047 y ascenso a 4000ft Rumbo de pista y ascenso a 4000ft Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001. LEIB dispone de DCL. RETROCESOS Pista 03 21 Dirección  Aproando sur Aproando norte  Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en: 7, 8, 9, 10, T3, T4, T5, T6 y T7 siempre se aproarán al suroeste. 12, 13A, 14, T1 y T2 simpre se aproarán al noreste. 20 y 21 se aproará hacia el suroeste para ACFT B733, B734 y B735. 23 se aproará siempre al noreste para ACFT B752. No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes. No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente. RODADURA PISTA 03 PISTA 21 TORRE SALIDAS Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista. Estás separaciones aplican para ambas pistas. Pista Separación Reactor detrás de reactor 8 NM Reactor detrás de turbohélice 10 NM Turbohélice detrás de turbohélice 8 NM Turbohélice detrás de reactor 5 NM Pistón detrás de pistón 8 NM Pistón detrás de turbohélice o reactor 5 NM Si hay un  reactor o un turbohélice detrás de un pistón la separación la aplicará en cada caso la dependecia superior (CANARIAS ACC). LLEGADAS Pista 03 21 Separación 8 NM 10 NM VFR Los circuitos de tránsito se pueden realizar por el  ambos  lados del campo pero se suelen hacer por el  este . SALIDAS Y LLEGADAS Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar N (Tinajo). Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos E y S (Punta Gorda). INFORMACIÓN ADICIONAL Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por  email a operaciones .