GCLA | La Palma [TWR,GND] POSICIONES LOGIN DISTINTIVO DE LLAMADA FRECUENCIA GCLA_ATIS La Palma Atis 118.250 GCLA_GND La Palma Ground 121.800 GCLA_TWR La Palma Tower 118.900 ESPACIO AÉREO ÁREA DE RESPONSABILIDAD La unidad encargada de gestionar el CTR de La Palma es La Palma Torre (GCLA_TWR). CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE GCLA_GND Para estas posiciones recomendamos utilizar GCLA_GND_GR.asr.  GCLA_TWR Para esta posición recomendamos utilizar GCLA_GND_GR.asr junto a GCCC.asr y alternar mediante "F7". Con el GCCC.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable. Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCLA_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> GCCC. REGLAMENTACIÓN LOCAL La pista preferente para La Palma es la 36. Esta se empleará cuando el viento de cola no supere los 10kt y/o cruzado no supere los 25kt. Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija. Las salidas y llegadas de los helicópteros se realizaran por la pista 18/36. En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana. Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera. Autorizaciones de despegue con tráfico en final. Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados. Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR. AUTORIZACIONES La altitud de transición es 6000ft. SALIDAS DE CONTINGENCIA No existen salidas de contingencia en este aeropuerto. Solo existe el siguiente procedimiento: En caso de no poder cumplir con la pendiente mínima de ascenso, a petición del piloto se le indicará virar a la derecha en circuito de aeródromo, condiciones visuales (VMC) , para seguir rumbo magnético 094º, para seguir ruta magnética 055º NDB BX directo a VANUR, para integrarse en el correspondiente procedimiento de salida. Prohibido el viraje antes del extremo de salida de la pista (DER).  Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001. RETROCESOS Pista 18 36 Dirección  Aproando norte Aproando sur No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes. No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente. RODADURA PISTA 18 PISTA 36 GENERAL Para aeronaves de letra de clave D : PRKG 09 PRKG 12 PRKG 15 PRKG 16  Para aeronaves de letra de clave E : PRKG 4A PRKG 6A PRKG 11 PRKG 14  Helicópteros No existen restricciones de rodaje en los helicópteros, eston realizarán un rodaje aereo o en tierra dependiendo del tipo de helicóptero. Los helicopteros estacionaran en: PRKG H2 PRKG 11 PRKG 13 PRKG 15 PRKG 16 TORRE SALIDAS Todas las salidas están sujetas. Para cada salida se necesita coordinar previamente con una dependecia superior. LLEGADAS Pista 18 36 Separación 15 NM 15 NM VFR Los circuitos de tránsito se pueden realizar por el sur  del campo. SALIDAS Y LLEGADAS Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos E , N (Punta Llana) o S (Monte de Luna). INFORMACIÓN ADICIONAL Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por  email a operaciones .