GCFV | Fuerteventura [TWR,GND] Existe un suplemento activo que afecta a GCFV .  Hasta el 16 de abril de 2027 estimado , el DVOR/DME LPC estará fuera de servicio por sustitución del sistema. Procedimientos afectados:: SID RWY 01: Salida LORPO4Q : salida no disponible. SID RWY 19:  Salida LORPO4R : salida no disponible. Ref: ENAIRE SUP 56/26 POSICIONES LOGIN DISTINTIVO DE LLAMADA FRECUENCIA GCFV_ATIS Fuerteventura Atis 118.650 GCFV_GND Fuerteventura Ground 121.700 GCFV_TWR Fuerteventura Tower 118.475 ESPACIO AÉREO ÁREA DE RESPONSABILIDAD La unidad encargada de gestionar el ATZ de Fuerteventura es Fuerteventura Torre (GCFV_TWR). La unidad encargada de gestionar el CTR de Fuerteventura es Aproximación Canarias Este (GCCA_AAC_APP). CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE GCFV_GND Para estas posiciones recomendamos utilizar GCFV_GND_GR.asr.  GCFV_TWR Para esta posición recomendamos utilizar GCFV_GND_GR.asr junto a GCCC.asr y alternar mediante "F7". Con el GCCC.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable. Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCFV_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> GCCC. REGLAMENTACIÓN LOCAL La pista preferente para Fuerteventura es la 01. Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija. Rodaje de los helicópteros: Solo se permite: E1 a E10, T1 a T8, L1, L5, A1. B3 solo para helicópteros de la Guardia Civil. En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana. Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera. Autorizaciones de despegue con tráfico en final. Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados. Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR. AUTORIZACIONES La altitud de transición es 6000ft. SALIDAS DE CONTINGENCIA Pista 01 19 Procedimiento Rumbo de pista y ascenso a 4000ft Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001. GCFV dispone de DCL. RETROCESOS Pista 01 19 Dirección  Aproando sur Aproando norte No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes. No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente. RODADURA PISTA 01 PISTA 19 GENERAL TWY B3:  Sólo de rodaje aéreo para helicópteros de la Guardia Civil. TWY A4: Limitada a aeronaves de letra de clave C o inferiores. TWY E2 y E9: Limitada a aeronaves de letra de clave D o inferiores. TWY E3, E4, E6 a E8: Solo para salir de la pista. TWY E5: Solo para salir de la pista excepto helicópteros TORRE SALIDAS Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista. Estás separaciones aplican para ambas pistas. Pista Separación Reactor detrás de reactor 8 NM Reactor detrás de turbohélice 10 NM Turbohélice detrás de turbohélice 8 NM Turbohélice detrás de reactor 5 NM Pistón detrás de pistón 8 NM Pistón detrás de turbohélice o reactor 5 NM Si hay un reactor o un turbohélice detrás de un pistón la separación la aplicará en cada caso la dependecia superior (CANARIAS ACC). LLEGADAS Pista 01 19 Separación 8 NM 8 NM VFR Los circuitos de tránsito se pueden realizar por el  este  del campo. SALIDAS Y LLEGADAS Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos W y E. INFORMACIÓN ADICIONAL Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por  email a operaciones .