# Torres Documentación de las posiciones de TWR, GND y DEL de los aeropuertos de GCCC. # GCFV | Fuerteventura [TWR, GND] ### **POSICIONES**
**LOGIN** | **DISTINTIVO DE LLAMADA** | **FRECUENCIA** |
**GCFV\_ATIS** | **Fuerteventura Atis** | **118.650** |
**GCFV\_GND** | **Fuerteventura Ground** | **121.700** |
**GCFV\_TWR** | **Fuerteventura Tower** | **118.475** |
**Para estas posiciones recomendamos utilizar GCFV\_GND\_GR.asr**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/screenshot-2024-05-25-121433.png) ##### **GCFV\_TWR****Para esta posición recomendamos utilizar GCFV\_GND\_GR.asr junto a GCCC.asr y alternar mediante "F7".**
**Con el GCCC.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/wNqimage.png)**Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCFV\_GND\_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> GCCC**
--- ### **REGLAMENTACIÓN LOCAL****La pista preferente para Fuerteventura es la 01.**
Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.
Rodaje de los helicópteros: - Solo se permite: **E1 a E10, T1 a T8, L1, L5, A1.** - **B3** solo para helicópteros de la **Guardia Civil.**En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.
- Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera. - Autorizaciones de despegue con tráfico en final. - Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR
--- ### **AUTORIZACIONES****La altitud de transición es 6000ft .**
#### **SALIDAS DE CONTINGENCIA****Pista** | **01** | **19** |
**Procedimiento** | **Rumbo de pista y ascenso a 4000ft** |
**GCFV dispone de DCL y CDM.**
#### **RETROCESOS****Pista** | **01** | **19** |
**Dirección** | **Aproando sur** | **Aproando norte** |
**No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.**
**No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.**
--- ### **RODADURA** #### **PISTA 01** [](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-07/T50image.png) #### **PISTA 19** [](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-07/0cPimage.png) #### **GENERAL** - **TWY B3:** Sólo de rodaje aéreo para helicópteros de la Guardia Civil. - **TWY A4:** Limitada a aeronaves de letra de clave C o inferiores. - **TWY E2 y E9:** Limitada a aeronaves de letra de clave D o inferiores. - **TWY E3, E4, E6 a E8:** Solo para salir de la pista. - **TWY E5:** Solo para salir de la pista excepto helicópteros --- ### **TORRE** #### **SALIDAS**Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.
Estás separaciones aplican para ambas pistas.
**Pista** | **Separación** |
**Reactor detrás de reactor** | **8 NM** |
**Reactor detrás de turbohélice** | **10 NM** |
**Turbohélice detrás de turbohélice** | **8 NM** |
**Turbohélice detrás de reactor** | **5 NM** |
**Pistón detrás de pistón** | **8 NM** |
**Pistón detrás de turbohélice o reactor** | **5 NM** |
Si hay un **reactor o un turbohélice detrás de un pistón** la separación la aplicará en cada caso la dependecia superior (CANARIAS ACC).
#### **LLEGADAS****Pista** | **01** | **19** |
**Separación** | **8 NM** | **8 NM** |
Los **circuitos de tránsito** se pueden realizar por el **este** del campo.
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/7s3image.png) #### **SALIDAS Y LLEGADAS**Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos **W** y **E.**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/9oKimage.png) --- #### **INFORMACIÓN ADICIONAL**Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por [email a operaciones](https://vatsimspain.es/staff).
**Log de versiones (ACCSPX)** CID - \[CAMBIO\]. (FECHA)
# GCLA | La Palma [TWR, GND] ### **POSICIONES****LOGIN** | **DISTINTIVO DE LLAMADA** | **FRECUENCIA** |
**GCLA\_ATIS** | **La Palma Atis** | **118.250** |
**GCLA\_GND** | **La Palma Ground** | **121.800** |
**GCLA\_TWR** | **La Palma Tower** | **118.900** |
**Para estas posiciones recomendamos utilizar GCLA\_GND\_GR.asr**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/lV1image.png) ##### **GCLA\_TWR****Para esta posición recomendamos utilizar GCLA\_GND\_GR.asr junto a GCCC.asr y alternar mediante "F7".**
**Con el GCCC.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/gXqimage.png)**Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCLA\_GND\_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> GCCC**
--- ### **REGLAMENTACIÓN LOCAL****La pista preferente para La Palma es la 36.**
- Esta se empleará cuando el viento de cola no supere los 10kt y/o cruzado no supere los 25kt.Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.
Las salidas y llegadas de los helicópteros se realizaran por la pista 18/36.
En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.
- Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera. - Autorizaciones de despegue con tráfico en final. - Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR.
--- ### **AUTORIZACIONES****La altitud de transición es 6000ft .**
#### **SALIDAS DE CONTINGENCIA** **No existen salidas de contingencia en este aeropuerto. Solo existe el siguiente procedimiento:** En caso de no poder cumplir con la pendiente mínima de ascenso, a petición del piloto se le indicará virar a la derecha en circuito de aeródromo, **condiciones visuales (VMC)**, para seguir rumbo magnético 094º, para seguir ruta magnética 055º NDB BX directo a VANUR, para integrarse en el correspondiente procedimiento de salida. Prohibido el viraje antes del extremo de salida de la pista (DER). - Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001. #### **RETROCESOS****Pista** | **18** | **36** |
**Dirección** | **Aproando norte** | **Aproando sur** |
**No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.**
**No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.**
--- ### **RODADURA** #### **PISTA 18** [](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-01/bSCimage.png) #### **PISTA 36** [](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-01/9XPimage.png) #### **GENERAL** Para aeronaves de letra de clave D: - PRKG 09 - PRKG 12 - PRKG 15 - PRKG 16 Para aeronaves de letra de clave E: - PRKG 4A - PRKG 6A - PRKG 11 - PRKG 14 #### **Helicópteros** No existen restricciones de rodaje en los helicópteros, eston realizarán un rodaje aereo o en tierra dependiendo del tipo de helicóptero. Los helicopteros estacionaran en: - PRKG H2 - PRKG 11 - PRKG 13 - PRKG 15 - PRKG 16 --- ### **TORRE** #### **SALIDAS****Todas las salidas están sujetas.** Para cada salida se necesita coordinar previamente con una dependecia superior.
#### **LLEGADAS****Pista** | **18** | **36** |
**Separación** | **15 NM** | **15 NM** |
Los **circuitos de tránsito** se pueden realizar por el **sur** del campo.
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/WrBimage.png) #### **SALIDAS Y LLEGADAS**Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos **E**, **N** (Punta Llana) o **S** (Monte de Luna).
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/6inimage.png) --- #### **INFORMACIÓN ADICIONAL**Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por [email a operaciones](https://vatsimspain.es/staff).
**Log de versiones (ACCSPX)** CID - \[CAMBIO\]. (FECHA)
# GCLP | Gran Canaria [TWR, GND, DEL] ## **GCLP**Todas las informaciones y cartas más detalladas disponible por: **[AIP Enaire - GCLP](https://aip.enaire.es/AIP/AIP-en.html#GCLP "AIP Enaire - GCLP")**
### **POSICIONES****LOGIN** | **DISTINTIVO DE LLAMADA** | **FRECUENCIA** |
**GCLP\_ATIS** | **Gran Canaria Atis** | **118.600** |
**GCLP\_DEL** | **Gran Canaria Delivery** | **125.000** |
**GCLP\_GND** | **Gran Canaria Ground** | **121.700** |
**GCLP\_TWR** | **Gran Canaria Tower** | **118.300** |
Más informaciones sobre el espacio aéreo en el AIP: [AIP - Datos de aerodromo GCLP](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_en.pdf ""Datos de aerodromo GCLP"")
--- ### **CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE** ##### **GCLP\_DEL y GCLP\_GND****Para estas posiciones recomendamos utilizar GCLP\_GND\_GR.asr**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/Jvyimage.png) ##### **GCLP\_TWR****Para esta posición recomendamos utilizar GCLP\_GND\_GR.asr junto a GCCC.asr y alternar mediante "F7".**
**Con el GCCC.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/f4Iimage.png)**Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCLP\_GND\_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> GCCC**
--- ### **REGLAMENTACIÓN LOCAL****La configuración preferente para GCLP es "Norte Dual" (Salidas 03R / Llegadas 03L)**
Los despegues desde intersección no están disponibles en GCLP **HELICÓPTEROS**Los helicópteros serán tratados cómo aeronaves de ala fija.
El FATO (Final Approach and Take-Off area) para helicópteros civiles siempre son por la pista 03L/21R, es decir: **Configuración norte:** FATO entre THR pista 03L y el ARP, usando R1 o S1 para entrar y S2 para salir la pista. **Configuración sur:** FATO entre THR pista 21R y el ARP, usando R9L/R o S2 para entrar y S1 para salir la pista **PARKINGS:** **LH01-LH04** via R10 #### IDIOMAS:En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.
- Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera. - Autorizaciones de despegue con tráfico en final. - Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR
Más informaciones sobre la reglamentación local en el AIP: [AIP - Datos de aerodromo GCLP](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_en.pdf ""Datos de aerodromo GCLP"")
--- ### **AUTORIZACIONES****La altitud de transición es 6000ft .**
#### **SALIDAS DE CONTINGENCIA****Pista** | **03L/R** | **21L/R** |
**Procedimiento** | Rumbo pista y ascenso a **4000ft,** posterior instrucciones ATC. | Rumbo 190 grados y ascenso a **5000ft**, posterior instrucciones ATC. |
**GCLP dispone de DCL y CDM.**
Más informaciones sobre las salidas en el AIP: [AIP - Cartas GCLP SID 03L/R](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_SID_1_en.pdf) [AIP - Cartas GCLP SID 21L/R](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_SID_2_en.pdf) #### **RETROCESOS****Pista** | **03L/R** | **21L/R** |
**Dirección** | Aprobando sur exepto los stands remotos | Aprobando norte exepto los stands remotos |
**Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:**
- **N01, N02, N11, N12** siempre aproará hacia sur.**No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.**
**No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.**
Más informaciones sobre las parkings y retrocesos: [AIP - Cartas PDC GCLP](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_PDC_1_en.pdf)
--- ### **RODADURA** En GCLP hay **rutas de rodaje estándar** disponibles que pueden usar. Nota: las rutas de rodaje de las llegadas de la pista 03L/R están divididas en "aeronaves clave C o inferior" y "aeronaves clase D o superior". #### **PISTA 03L/R** ##### Salidas [](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-01/b5612508-02d8-46eb-bc99-f0074d071006.png) Llegadas [](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-01/cd1f62b5-290d-4f23-82d9-fd34783c7cdc.png) [](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-01/e2e7d81a-1db0-412b-a568-275bdabfa9a7.png) #### **PISTA 21L/R** ##### Salidas: [](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-01/6e140cf4-0d1d-41a4-a1d7-d695fe2fa4f5.png) ##### Llegadas: [](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-01/0fa3c2e3-5794-4144-9bb3-59877aea890f.png)Más informaciones sobre la reglamentación local y rodadura en el AIP: [AIP - Datos de aerodromo GCLP](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_en.pdf ""Datos de aerodromo GCLP"") y [AIP - Cartas GCLP GMC](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_GMC_en.pdf)
--- ### **TORRE** #### **Despegues** Los despegues están divididas por performance, entonces hay 3 posibilidades: 1. Aeronave precedente con performance superior a la siguiente. 2. Aeronave precedente con mismo performance a la siguiente. 3. Aeronave precedente con inferior performance a la siguiente.Las procidimientos difieren bastante según la configuración.
##### **Despegues pista 03L/R** **Resumen:****Superior Performance** | **Mismo Performance** | **Inferior Performance** |
3NM o 1,5 minutos | **Mínimo** 5NM o 2,5 minutos | Sujetas |
TFN + ARACO |
KOPUD |
RASEP + KORAL |
VASTO + SAMAR + KONBA + BIMBO + SARAY |
COSTI + ODEGI + REMGI + HIE + LOMAS + MOVAS |
Viraje 1 | TFN + ARACO + COSTI + REMGI + ODEGI + HIE + LOMAS + MOVAS |
Viraje 2 | KOPUD |
Viraje 3 | RASEP + KORAL |
Viraje 4 | VASTO + SAMAR + KONBA + BIMBO + SARAY |
En la próxima tabla hay todas las combinaciones de las salidas para las pistas 03L/R
**SID aeronave precedente** | **SID aeronave siguiente** | ||
ARACO TFN | - | BIMBO COSTI HIE KONBA KOPUD KORAL LOMAS MOVAS ODEGI RASEP REMGI SAMAR SARAY VASTO | ARACO TFN |
BIMBO KONBA SAMAR SARAY VASTO | ARACO COSTI HIE KOPUD KORAL LOMAS MOVAS ODEGI RASEP REMGI TFN | - | BIMBO KONBA SAMAR SARAY VASTO |
COSTI HIE LOMAS MOVAS ODEGI REMGI | - | ARACO BIMBO KONBA KOPUD KORAL RASEP SAMAR SARAY TFN VASTO | COSTI HIE LOMAS MOVAS ODEGI REMGI |
KOPUD | ARACO COSTI HIE LOMAS MOVAS ODEGI REMGI TFN | BIMBO KONBA RASEP SAMAR SARAY VASTO | KOPUD |
KORAL RASEP | ARACO COSTI HIE KOPUD LOMAS MOVAS ODEGI REMGI TFN | BIMBO KONBA SAMAR SARAY VASTO | KORAL RASEP |
Spearación | **3NM o 1,5 minutos** | **4NM o 2 minutos** | **5NM o 2,5 minutos** |
**Superior Performance** | **Mismo Performance** | **Inferior Performance** |
3NM o 1,5 minutos | **Mínimo** 5NM o 2,5 minutos | Sujetas |
TFN + ARACO + KORAL + RASEP + KONBA + BIMBO + VASTO + SAMAR + SARAY + COSTI + KOPUD |
REMGI |
ODEGI + HIE + LOMAS + MOVAS |
Viraje 1 | ARACO + TFN + KORAL + RASEP + KONBA + BIMBO + VASTO + SAMAR + SARAY + COSTI + KOPUD |
Viraje 2 | REMGI |
Viraje 3 | ODEGI + HIE + LOMAS + MOVAS |
En la próxima tabla hay todas las combinaciones de las salidas para las pistas 21L/R
**SID aeronave precedente** | **SID aeronave siguiente** | ||
ARACO BIMBO COSTI KONBA KOPUD KORAL RASEP SAMAR SARAY TFN VASTO | - | HIE LOMAS MOVAS ODEGI REMGI | ARACO BIMBO COSTI KONBA KOPUD KORAL RASEP SAMAR SARAY TFN VASTO |
REMGI | ARACO BIMBO COSTI KONBA KOPUD KORAL RASEP SAMAR SARAY TFN VASTO | HIE LOMAS MOVAS ODEGI | REMGI |
HIE LOMAS MOVAS ODEGI | ARACO BIMBO COSTI KONBA KOPUD KORAL RASEP REMGI SAMAR SARAY TFN VASTO | - | HIE LOMAS MOVAS ODEGI |
**3NM o 1,5 minutos** | **4NM o 2 minutos** | **5NM o 2,5 minutos** |
**03L/R** | **21L/R** |
[AIP - Cartas SID 03L/R](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_SID_1_en.pdf) [AIP - Cartas STAR 03L/R](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_STAR_1_en.pdf) [AIP - Cartas ILS Z 03L](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_IAC_1_en.pdf) | [AIP - Cartas SID 21L/R](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_SID_2_en.pdf) [AIP - Cartas STAR 21L/R](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_STAR_2_en.pdf) [AIP - Cartas ILS Z 21R](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_IAC_12_en.pdf) |
Todas las (otras) cartas disponible por [AIP - GCLP](https://aip.enaire.es/AIP/AIP-en.html#GCLP)
#### **Llegadas** Las llegadas están separadas por APP (GCLP\_GCA\_APP) o CTR (GCCC\_R6\_CTR o GCCC\_RW3\_CTR), pero puedes esperar las próximas separaciones entre llegadas:**Configuración de pistas** | **Separación** |
03L ARR + 03R DEP (dual runway) | 6NM |
03L o 03R (single runway) | 9NM |
21L DEP + 21R ARR (dual runway) | 8NM |
21L o 21R (single runway) | 11NM |
Los **circuitos de tránsito** se pueden realizar por el **este** del campo.
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/YRSimage.png) #### **SALIDAS Y LLEGADAS**Las aeronaves VFR establecerán contacto con APP antes de alcanzar los puntos **NE**, **SE**, **S** y **N**
Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos **N-1, E** y **W**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-01/ca80d844-c4a8-4c82-acb7-095149ea25f6.png)Ruta **norte: W, N, N-1** en ambos sentidos.
Ruta **sur: W, S, S-1** en ambos sentidos.
Ruta **este: NE/SE**, **E**
Más informaciones sobre la tráficos VFRs en el AIP: [AIP - VAC GCLP](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_VAC_1_en.pdf ""Datos de aerodromo GCLP"")
--- #### **INFORMACIÓN ADICIONAL**Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por [email a operaciones](https://vatsimspain.es/staff).
**Log de versiones (ACCSP57)** 1631164 - Redacción inicial - (01/02/2025)
# GCRR | Lanzarote [TWR, GND] ### **POSICIONES****LOGIN** | **DISTINTIVO DE LLAMADA** | **FRECUENCIA** |
**GCRR\_ATIS** | **Lanzarote Atis** | **118.625** |
**GCRR\_DEL** | **Lanzarote Ground** | **121.800** |
**GCRR\_GND** | **Lanzarote Tower** | **120.700** |
**Para estas posiciones recomendamos utilizar GCRR\_GND\_GR.asr**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/XS8image.png) ##### **GCRR\_TWR****Para esta posición recomendamos utilizar GCRR\_GND\_GR.asr junto a GCCC.asr y alternar mediante "F7".**
**Con el GCCC.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/screenshot-2024-05-25-131034.png)**Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCRR\_GND\_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> GCCC**
--- ### **REGLAMENTACIÓN LOCAL****El aereopuerto no dispone de pista preferente.**
Los **despegues desde intersección** están disponibles desde: - Pista 21: **EM** **Limitaciones de Rodaje:** - Rodaje entre la **puerta A y B / B y C** está **prohibido** para aeronaves con **envergadura superior a 52 metros.** - Rodaje por la **puerta B** está **prohibido** para aeronaves con **envergadura superior a 50 metros.** - Acceso a la **plataforma de aviación general** queda **prohibido** para aeronaves con **envergadura superior a 15 metros.** - Tras aterrizar en la pista y **salir** por la calle **E2 y E3** las aeronaves **rodarán sin pararse hasta la TWY R.** - Aeronaves con **distancia entre ejes igual o superior a 18 metros** (B737 MAX 10 o superior) **no pueden utilizar la TWY EM.** **Rutas de Rodaje Estandarizadas:** - Con la **pista 03** las **aeronaves ATR** entrarán por la **puerta A.** - Con la **pista 21** las **aeronaves ATR** entrarán por la **puerta B.** **Aeronaves 4E:** - Se permite hasta la **aeronave 747-400.** - Las aeronaves 4E están limitadas a los **estacionamientos T1, T7 y 14.** **Movimientos de las aeronaves 4E:** **a) Llegadas:** - Con la **pista 03**, salida por la **TWY E2 o E1.** - Con la **pista 21**, salida por la **TWY E4.** En ambos casos rodaje por **TWY R** hasta la **puerta C** en caso de los **PRKG T1 o T7** o hasta la **puerta A** en caso del **PRKG 14.** **b) Salidas:** - Salida por **puerta C** en caso de los **PRKG T1 o T7.** - Salida por **puerta A** en caso del **PRKG 14.** **Restricciones:** - La **TWY EM** está **prohibida** para aeronaves de **clave E.** - Los **apartaderos de espera no están permitidos** para aeronaves de **clave E.** - **No está permitido el rodaje de las aeronaves de clave E por la plataforma interior.** ##### **HELICOPTEROS**Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.
**Información General:** - Los helicópteros **despegaran y aterrizarán** por las **pistas** de vuelo. - Los rodajes se realizarán por las **calles de rodaje** destinadas a **aeronaves de ala fija.** **Estacionamientos disponibles:** - PRKG 15, 16, 19 y 24 **Llegadas:** - Se realizará el rodaje por la calle **exterior R.** - El acceso al **PRKG 24** se realizará por la **puerta C.** - **No** se realizarán **rodajes** por la plataforma **interior.** **Salidas:** - Con la **RWY 03** en uso: - Se realizará la rodadura a **E1 para el acceso a pista** y posteriormente se posicionará en **THR 21 para el despegue.** - Se realizará rodadura a **E4 para el despegue.** - Con la **RWY 21** en uso: - Se realizará la rodadura a **E4 para el acceso a pista** y posteriormente se posicionara en el **umbral de la pista 03 para el despegue por la pista 21.** - Se realizará la rodadura a **E1 para el despegue.** - Se **minimizarán** los **rodajes** por la **plataforma interior.** - El acceso al **PRKG 24** se realizará por la **puerta C**En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.
- Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera. - Autorizaciones de despegue con tráfico en final. - Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR
--- ### **AUTORIZACIONES****La altitud de transición es 6000ft .**
#### **SALIDAS DE CONTINGENCIA****Pista** | **03** | **21** |
**Procedimiento** | **Rumbo 047 y ascenso a 4000ft** | **Rumbo de pista y ascenso a 4000ft** |
**LEIB dispone de DCL y CDM.**
#### **RETROCESOS****Pista** | **03** | **21** |
**Dirección** | **Aproando sur** | **Aproando norte** |
**Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:**
- **7, 8, 9, 10, T3, T4, T5, T6 y T7** siempre se aproarán al **suroeste.** - **12, 13A, 14, T1 y T2** simpre se aproarán al **noreste.** - **20 y 21** se aproará hacia el **suroeste** para **ACFT B733, B734 y B735.** - **23** se aproará siempre al **noreste** para **ACFT B752.****No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.**
**No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.**
--- ### **RODADURA** #### **PISTA 03** [](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-04/9s7image.png) #### **PISTA 21** [](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-04/v3dimage.png) --- ### **TORRE** #### **SALIDAS**Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.
Estás separaciones aplican para ambas pistas.
**Pista** | **Separación** |
**Reactor detrás de reactor** | **8 NM** |
**Reactor detrás de turbohélice** | **10 NM** |
**Turbohélice detrás de turbohélice** | **8 NM** |
**Turbohélice detrás de reactor** | **5 NM** |
**Pistón detrás de pistón** | **8 NM** |
**Pistón detrás de turbohélice o reactor** | **5 NM** |
Si hay un **reactor o un turbohélice detrás de un pistón** la separación la aplicará en cada caso la dependecia superior (CANARIAS ACC).
#### **LLEGADAS****Pista** | **03** | **21** |
**Separación** | **8 NM** | **10 NM** |
Los **circuitos de tránsito** se pueden realizar por el **ambos** lados del campo pero se suelen hacer por el **este**.
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/2v3image.png) #### **SALIDAS Y LLEGADAS**Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar **N** (Tinajo)
Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos **E** y **S (Punta Gorda)**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/a7Vimage.png) --- #### **INFORMACIÓN ADICIONAL**Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por [email a operaciones](https://vatsimspain.es/staff).
**Log de versiones (ACCSPX)** CID - \[CAMBIO\]. (FECHA)
# GCTS | Tenerife Sur [TWR, GND, DEL] ## **Posiciones****LOGIN** | **DISTINTIVO DE LLAMADA** | **FRECUENCIA** |
**GCTS\_ATIS** | **Tenerife Sur Atis** | **118.675** |
**GCTS\_DEL** | **Tenerife Sur Delivery** | **121.750** |
**GCTS\_GND** | **Tenerife Sur Ground** | **121.900** |
**GCTS\_TWR** | **Tenerife Sur Tower** | **119.000** |
**Para estas posiciones recomendamos utilizar GCTS\_GND\_GR.asr**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-11/wNdimage.png) ##### **GCTS\_TWR****Para esta posición recomendamos utilizar GCTS\_GND\_GR.asr junto a GCCC.asr y alternar mediante "F7"**
**Con el GCCC.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-11/I2Fimage.png)**Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCTS\_GND\_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> GCCC**
--- ## **Reglamentación Local****La pista preferente es la 07**
**A los vuelos de escuela con alumno solo (letra S al final del indicativo) se le añadirá la palabra "solo" en la primera llamada**
- **CNA16S**: Canavia uno seis solo (primera llamada) - **CNA16S:** Canavia uno seis sierra (resto de comunicaciones)**Los Helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija**
Los puestos de estacionamientos habilitados para helicópetros son: E49, R19, J22, AG2 y AG5**En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana**
- Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera - Autorizaciones de despegue con tráfico en final - Autorizaciones para entrar y alinear desde puntos de espera congestionados**Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR**
--- ### **Autorizaciones** Las aeronaves sin equipamiento RNAV1 serán autorizadas a la salida de contingencia **GCTS1W/1H** (seleccionable en el desplegable SID de la departure list) --- ### **Retrocesos****Los retrocesos desde los puestos frontales se autorizarán aproando a la cabecera en uso**
Excepciones: - Que el controlador indique lo contrario por razones operativas o de seguridad - En los puestos R19, G20, AG21 y J22 que serán aproando al este**No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes**
**No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente**
Excepciones: - Ambas aeronaves estén informadas de la maniobra - Que la aeronave más alejada de la cabecera en uso sea autorizada a un retroceso largo y una vez comience el retroceso, se le autorice a un retroceso corto a la otra aeronave - Que una aeronave realice el retroceso aproando a la cabecera en uso y la otra lo realice aproando a la cabecera contraria, siempre y cuando exista una puerta de plataforma disponible entre ambas aeronaves.**Los retrocesos simultáneos desde G10 y H37 y desde G2 y J1 son incompatibles en todos los casos**
En los aeropuertos Canarios es muy común que los ATR42/72 operados noramlmente por Binter o Canaryfly soliciten retroceso con motor (powerback). Este consiste en retroceder mediante el empuje del motor. Ejemplo de fraseología: - **IBB828:** Solicitamos puesta en marcha y retroceso con motor - **ATC:** Puesta en marcha y retroceso con motor aprobado aproando al oeste, QNH 1023 - **IBB828:** Request startup and powerback - **ATC:** Startup and poweback aproved facing west, QNH 1023 --- ### **Rodajes****No se permiten las entradas simultáneas en puestos adyacentes**
**Las entradas simultáneas a G10 y H37 y a G2 y J1 son incompatibles**
##### **Limitaciones** La puerta de plataforma **D1** está limitada a aeronaves de clave D o inferior salvo B767 La puerta de plataforma **D6** está limitada a aeronaves de clave D o inferior salvo B767-400 **para tráficos en salida hacia la pista 25** **B1** está limitada a aeronaves de clave D o inferior **B2** está limitada a aeronaves de clave D o inferior (máxima longitud de 50 m y máxima envergadura de 51 m) **para entrada en pista** El giro hacia el este tras salida rápida por **B3** está limitada a aeronaves de clave D o inferior **B5** no puede ser utilizada por A346 y B773 **B6** está limitada a aeronaves de clave D o inferior salvo B767 y para entrada en pista la longitud máxima es de 58 m Las **calles de rodaje de aviación general** están limitadas a una envergadura máxima de 22 m ##### **Aeronaves de clave F** ##### B748 y A124**Los puestos de estacionamiento son el S41 y R19**
**Solo podrán utilizar las puertas de plataforma D2 y D6 y los puntos de espera B0 y B7**
##### A388 y AN225**El puesto de estacionamiento es el S41**
**Solo podrán utilizar la puerta de plataforma D2 y los puntos de espera B0 y B7**
--- ## **Salidas****Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista**
**Se aplicará un mínimo de 2 minutos de separación entre salidas sucesivas**
**Si la categoría de la primera aeronave es superior a la segunda se ha de aplicar 3 minutos**
--- ### **Llegadas****En operación normal GCTS\_APP aplicará una mínima de separación horizontal de 8 NM**
**Esta separación puede ser reducida a 3 NM previa coordinación con GCTS\_TWR en caso de no haber salidas**
--- ### **VFR****Los circuitos de tránsito se realizarán al sur del campo**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-11/TyFimage.png) ##### **Salidas** GCTS\_TWR pasará los tráficos a la siguiente dependencia superior o a UNICOM una vez la aeronave abandone el CTR ##### **Llegadas** GCTS\_TWR será el encargado de autorizar a los tráficos a entrar al CTR, pudiendo autorizar a las aeronaves a efectuar órbitas sobre los puntos de notificación E, W o S antes de obtener la autorización de entrada al CTR [](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/K2qimage.png) --- #### **INFORMACIÓN ADICIONAL**Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por [email a operaciones](https://vatsimspain.es/staff).
**Log de versiones (ACCSPX)** CID - \[CAMBIO\]. (FECHA)