# Torres Documentación de las posiciones de TWR, GND y DEL de los aeropuertos de GCCC. # GCFV | Fuerteventura [TWR, GND] ### **POSICIONES**
**LOGIN** **DISTINTIVO DE LLAMADA** **FRECUENCIA**
**GCFV\_ATIS****Fuerteventura Atis** **118.650**
**GCFV\_GND****Fuerteventura Ground****121.700**
**GCFV\_TWR****Fuerteventura Tower****118.475**
--- ### **ESPACIO AÉREO** [![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/scaled-1680-/image.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/image.png) #### ÁREA DE RESPONSABILIDAD - La unidad encargada de gestionar el **ATZ** de Fuerteventura es Fuerteventura Tower (GCFV\_TWR). - La unidad encargada de gestionar el **CTR** de Fuerteventura es Aproximación Canarias Este (GCCA\_AAC\_APP). --- ### **CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE** ##### **GCFV\_GND**

**Para estas posiciones recomendamos utilizar GCFV\_GND\_GR.asr**

[![Screenshot 2024-05-25 121433.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/scaled-1680-/screenshot-2024-05-25-121433.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/screenshot-2024-05-25-121433.png) ##### **GCFV\_TWR**

**Para esta posición recomendamos utilizar GCFV\_GND\_GR.asr junto a GCCC.asr y alternar mediante "F7".**

**Con el GCCC.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.**

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/scaled-1680-/wNqimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/wNqimage.png)

**Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCFV\_GND\_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> GCCC**

--- ### **REGLAMENTACIÓN LOCAL**

**La pista preferente para Fuerteventura es la 01.**

Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.

Rodaje de los helicópteros: - Solo se permite: **E1 a E10, T1 a T8, L1, L5, A1.** - **B3** solo para helicópteros de la **Guardia Civil.**

En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.

- Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera. - Autorizaciones de despegue con tráfico en final. - Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.

Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR

--- ### **AUTORIZACIONES**

**La altitud de transición es 6000ft .**

#### **SALIDAS DE CONTINGENCIA**
**Pista****01****19**
**Procedimiento** **Rumbo de pista y ascenso a 4000ft**
- Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.

**GCFV dispone de DCL y CDM.**

#### **RETROCESOS**
**Pista****01****19**
**Dirección** **Aproando sur****Aproando norte**

**No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.**

**No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.**

--- ### **RODADURA** #### **PISTA 01** [![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-07/scaled-1680-/T50image.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-07/T50image.png) #### **PISTA 19** [![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-07/scaled-1680-/0cPimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-07/0cPimage.png) #### **GENERAL** - **TWY B3:** Sólo de rodaje aéreo para helicópteros de la Guardia Civil. - **TWY A4:** Limitada a aeronaves de letra de clave C o inferiores. - **TWY E2 y E9:** Limitada a aeronaves de letra de clave D o inferiores. - **TWY E3, E4, E6 a E8:** Solo para salir de la pista. - **TWY E5:** Solo para salir de la pista excepto helicópteros --- ### **TORRE** #### **SALIDAS**

Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.

Estás separaciones aplican para ambas pistas.

**Pista****Separación**
**Reactor detrás de reactor** **8 NM**
**Reactor detrás de turbohélice** **10 NM**
**Turbohélice detrás de turbohélice** **8 NM**
**Turbohélice detrás de reactor** **5 NM**
**Pistón detrás de pistón** **8 NM**
**Pistón detrás de turbohélice o reactor** **5 NM**

Si hay un **reactor o un turbohélice detrás de un pistón** la separación la aplicará en cada caso la dependecia superior (CANARIAS ACC).

#### **LLEGADAS**
**Pista****01****19**
**Separación****8 NM****8 NM**
#### **VFR**

Los **circuitos de tránsito** se pueden realizar por el **este** del campo.

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/scaled-1680-/7s3image.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/7s3image.png) #### **SALIDAS Y LLEGADAS**

Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos **W** y **E.**

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/scaled-1680-/9oKimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/9oKimage.png) --- #### **INFORMACIÓN ADICIONAL**

Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por [email a operaciones](https://vatsimspain.es/staff).

**Log de versiones (ACCSPX)** CID - \[CAMBIO\]. (FECHA)

# GCLA | La Palma [TWR, GND] ### **POSICIONES**
**LOGIN** **DISTINTIVO DE LLAMADA** **FRECUENCIA**
**GCLA\_ATIS****La Palma Atis****118.250**
**GCLA\_GND****La Palma Ground****121.800**
**GCLA\_TWR****La Palma Tower****118.900**
--- ### **ESPACIO AÉREO** [![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/scaled-1680-/Ss0image.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/Ss0image.png) #### ÁREA DE RESPONSABILIDAD - La unidad encargada de gestionar el **CTR** de La Palma es La Palma Tower (GCLA\_TWR). --- ### **CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE** ##### **GCLA\_GND**

**Para estas posiciones recomendamos utilizar GCLA\_GND\_GR.asr**

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/scaled-1680-/lV1image.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/lV1image.png) ##### **GCLA\_TWR**

**Para esta posición recomendamos utilizar GCLA\_GND\_GR.asr junto a GCCC.asr y alternar mediante "F7".**

**Con el GCCC.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.**

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/scaled-1680-/gXqimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/gXqimage.png)

**Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCLA\_GND\_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> GCCC**

--- ### **REGLAMENTACIÓN LOCAL**

**La pista preferente para La Palma es la 36.**

- Esta se empleará cuando el viento de cola no supere los 10kt y/o cruzado no supere los 25kt.

Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.

Las salidas y llegadas de los helicópteros se realizaran por la pista 18/36.

En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.

- Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera. - Autorizaciones de despegue con tráfico en final. - Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.

Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR.

--- ### **AUTORIZACIONES**

**La altitud de transición es 6000ft .**

#### **SALIDAS DE CONTINGENCIA** **No existen salidas de contingencia en este aeropuerto. Solo existe el siguiente procedimiento:** En caso de no poder cumplir con la pendiente mínima de ascenso, a petición del piloto se le indicará virar a la derecha en circuito de aeródromo, **condiciones visuales (VMC)**, para seguir rumbo magnético 094º, para seguir ruta magnética 055º NDB BX directo a VANUR, para integrarse en el correspondiente procedimiento de salida. Prohibido el viraje antes del extremo de salida de la pista (DER). - Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001. #### **RETROCESOS**
**Pista****18****36**
**Dirección** **Aproando norte****Aproando sur**

**No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.**

**No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.**

--- ### **RODADURA** #### **PISTA 18** [![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-01/scaled-1680-/bSCimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-01/bSCimage.png) #### **PISTA 36** [![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-01/scaled-1680-/9XPimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-01/9XPimage.png) #### **GENERAL** Para aeronaves de letra de clave D: - PRKG 09 - PRKG 12 - PRKG 15 - PRKG 16 Para aeronaves de letra de clave E: - PRKG 4A - PRKG 6A - PRKG 11 - PRKG 14 #### **Helicópteros** No existen restricciones de rodaje en los helicópteros, eston realizarán un rodaje aereo o en tierra dependiendo del tipo de helicóptero. Los helicopteros estacionaran en: - PRKG H2 - PRKG 11 - PRKG 13 - PRKG 15 - PRKG 16 --- ### **TORRE** #### **SALIDAS**

**Todas las salidas están sujetas.** Para cada salida se necesita coordinar previamente con una dependecia superior.

#### **LLEGADAS**
**Pista****18****36**
**Separación****15 NM****15 NM**
#### **VFR**

Los **circuitos de tránsito** se pueden realizar por el **sur** del campo.

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/scaled-1680-/WrBimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/WrBimage.png) #### **SALIDAS Y LLEGADAS**

Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos **E**, **N** (Punta Llana) o **S** (Monte de Luna).

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/scaled-1680-/6inimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/6inimage.png) --- #### **INFORMACIÓN ADICIONAL**

Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por [email a operaciones](https://vatsimspain.es/staff).

**Log de versiones (ACCSPX)** CID - \[CAMBIO\]. (FECHA)

# GCLP | Gran Canaria [TWR, GND, DEL] ## **GCLP**

Todas las informaciones y cartas más detalladas disponible por: **[AIP Enaire - GCLP](https://aip.enaire.es/AIP/AIP-en.html#GCLP "AIP Enaire - GCLP")**

### **POSICIONES**
**LOGIN** **DISTINTIVO DE LLAMADA** **FRECUENCIA**
**GCLP\_ATIS****Gran Canaria Atis****118.600**
**GCLP\_DEL****Gran Canaria Delivery****125.000**
**GCLP\_GND****Gran Canaria Ground****121.700**
**GCLP\_TWR****Gran Canaria Tower****118.300**
--- ### **ESPACIO AÉREO** [![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-03/scaled-1680-/uQSimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-03/uQSimage.png) #### ÁREA DE RESPONSABILIDAD - La unidad encargada de gestionar el **ATZ** de Gran Canaria es Gran Canaria Tower (GCLP\_TWR). - Los limites verticales del ATZ son SFC-3000ft HGT - La unidad encargada de gestionar el **CTR** de Gran Canaria es Gran Canaria Approach (GCLP\_GCA\_APP). - Los limites verticales del CTR son SFC-3100ft AMSL (con excepción de zona A que es SFC-500ft AMSL)

Más informaciones sobre el espacio aéreo en el AIP: [AIP - Datos de aerodromo GCLP](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_en.pdf ""Datos de aerodromo GCLP"")

--- ### **CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE** ##### **GCLP\_DEL y GCLP\_GND**

**Para estas posiciones recomendamos utilizar GCLP\_GND\_GR.asr**

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/scaled-1680-/Jvyimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/Jvyimage.png) ##### **GCLP\_TWR**

**Para esta posición recomendamos utilizar GCLP\_GND\_GR.asr junto a GCCC.asr y alternar mediante "F7".**

**Con el GCCC.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.**

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/scaled-1680-/f4Iimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/f4Iimage.png)

**Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCLP\_GND\_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> GCCC**

--- ### **REGLAMENTACIÓN LOCAL**

**La configuración preferente para GCLP es "Norte Dual" (Salidas 03R / Llegadas 03L)**

Los despegues desde intersección no están disponibles en GCLP **HELICÓPTEROS**

Los helicópteros serán tratados cómo aeronaves de ala fija.

El FATO (Final Approach and Take-Off area) para helicópteros civiles siempre son por la pista 03L/21R, es decir: **Configuración norte:** FATO entre THR pista 03L y el ARP, usando R1 o S1 para entrar y S2 para salir la pista. **Configuración sur:** FATO entre THR pista 21R y el ARP, usando R9L/R o S2 para entrar y S1 para salir la pista **PARKINGS:** **LH01-LH04** via R10 #### IDIOMAS:

En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.

- Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera. - Autorizaciones de despegue con tráfico en final. - Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.

Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR

Más informaciones sobre la reglamentación local en el AIP: [AIP - Datos de aerodromo GCLP](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_en.pdf ""Datos de aerodromo GCLP"")

--- ### **AUTORIZACIONES**

**La altitud de transición es 6000ft .**

#### **SALIDAS DE CONTINGENCIA**
**Pista****03L/R****21L/R**
**Procedimiento**Rumbo pista y ascenso a **4000ft,** posterior instrucciones ATC. Rumbo 190 grados y ascenso a **5000ft**, posterior instrucciones ATC.
- Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.

**GCLP dispone de DCL y CDM.**

Más informaciones sobre las salidas en el AIP: [AIP - Cartas GCLP SID 03L/R](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_SID_1_en.pdf) [AIP - Cartas GCLP SID 21L/R](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_SID_2_en.pdf) #### **RETROCESOS**
**Pista****03L/R****21L/R**
**Dirección** Aprobando sur exepto los stands remotos Aprobando norte exepto los stands remotos

**Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:**

- **N01, N02, N11, N12** siempre aproará hacia sur.

**No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.**

**No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.**

Más informaciones sobre las parkings y retrocesos: [AIP - Cartas PDC GCLP](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_PDC_1_en.pdf)

--- ### **RODADURA** En GCLP hay **rutas de rodaje estándar** disponibles que pueden usar. Nota: las rutas de rodaje de las llegadas de la pista 03L/R están divididas en "aeronaves clave C o inferior" y "aeronaves clase D o superior". #### **PISTA 03L/R** ##### Salidas [![{B5612508-02D8-46EB-BC99-F0074D071006}.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-01/scaled-1680-/b5612508-02d8-46eb-bc99-f0074d071006.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-01/b5612508-02d8-46eb-bc99-f0074d071006.png) Llegadas [![{CD1F62B5-290D-4F23-82D9-FD34783C7CDC}.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-01/scaled-1680-/cd1f62b5-290d-4f23-82d9-fd34783c7cdc.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-01/cd1f62b5-290d-4f23-82d9-fd34783c7cdc.png) [![{E2E7D81A-1DB0-412B-A568-275BDABFA9A7}.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-01/scaled-1680-/e2e7d81a-1db0-412b-a568-275bdabfa9a7.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-01/e2e7d81a-1db0-412b-a568-275bdabfa9a7.png) #### **PISTA 21L/R** ##### Salidas: [![{6E140CF4-0D1D-41A4-A1D7-D695FE2FA4F5}.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-01/scaled-1680-/6e140cf4-0d1d-41a4-a1d7-d695fe2fa4f5.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-01/6e140cf4-0d1d-41a4-a1d7-d695fe2fa4f5.png) ##### Llegadas: [![{0FA3C2E3-5794-4144-9BB3-59877AEA890F}.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-01/scaled-1680-/0fa3c2e3-5794-4144-9bb3-59877aea890f.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-01/0fa3c2e3-5794-4144-9bb3-59877aea890f.png)

Más informaciones sobre la reglamentación local y rodadura en el AIP: [AIP - Datos de aerodromo GCLP](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_en.pdf ""Datos de aerodromo GCLP"") y [AIP - Cartas GCLP GMC](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_GMC_en.pdf)

--- ### **TORRE** #### **Despegues** Los despegues están divididas por performance, entonces hay 3 posibilidades: 1. Aeronave precedente con performance superior a la siguiente. 2. Aeronave precedente con mismo performance a la siguiente. 3. Aeronave precedente con inferior performance a la siguiente.

Las procidimientos difieren bastante según la configuración.

##### **Despegues pista 03L/R** **Resumen:**
**Superior Performance****Mismo Performance****Inferior Performance**
3NM o 1,5 minutos**Mínimo** 5NM o 2,5 minutosSujetas
1\. Aeronave precedente con **performance superior** a lo siguiente La separación sera al minimo **3NM o 1,5 minutos** 2\. Aeronave precedente con **mismo performance** a lo siguiente. La separación sera variará según los SIDs; hay 3 posibilidades: **a. Misma ruta/SID:** Los próximos SIDs están decididos a ser la misma ruta por la pista 03L/R:
TFN + ARACO
KOPUD
RASEP + KORAL
VASTO + SAMAR + KONBA + BIMBO + SARAY
COSTI + ODEGI + REMGI + HIE + LOMAS + MOVAS
La separación sera al minimo **5NM o 2,5 minutos.** **b. Distinta ruta pero la SID de la primera aeronave vira antes o a la vez de la siguiente** La separación sera al minimo **4NM o 2 minutos.** **c. Distinta ruta pero la SID de la primera aeronave vira después de la siguiente** La separación sera al minimo **3NM o 1,5 minutos.** Los SIDs están divididos en sus virajes en el siguiente orden:
Viraje 1TFN + ARACO + COSTI + REMGI + ODEGI + HIE + LOMAS + MOVAS
Viraje 2KOPUD
Viraje 3RASEP + KORAL
Viraje 4VASTO + SAMAR + KONBA + BIMBO + SARAY

En la próxima tabla hay todas las combinaciones de las salidas para las pistas 03L/R

**SID aeronave precedente****SID aeronave siguiente**
ARACO TFN-BIMBO COSTI HIE KONBA KOPUD KORAL LOMAS MOVAS ODEGI RASEP REMGI SAMAR SARAY VASTOARACO TFN
BIMBO KONBA SAMAR SARAY VASTOARACO COSTI HIE KOPUD KORAL LOMAS MOVAS ODEGI RASEP REMGI TFN-BIMBO KONBA SAMAR SARAY VASTO
COSTI HIE LOMAS MOVAS ODEGI REMGI-ARACO BIMBO KONBA KOPUD KORAL RASEP SAMAR SARAY TFN VASTOCOSTI HIE LOMAS MOVAS ODEGI REMGI
KOPUDARACO COSTI HIE LOMAS MOVAS ODEGI REMGI TFNBIMBO KONBA RASEP SAMAR SARAY VASTOKOPUD
KORAL RASEPARACO COSTI HIE KOPUD LOMAS MOVAS ODEGI REMGI TFNBIMBO KONBA SAMAR SARAY VASTOKORAL RASEP
Spearación**3NM o 1,5 minutos****4NM o 2 minutos****5NM o 2,5 minutos**
3\. Aeronave precedente con **inferior performance** a la siguiente: Cuando la aeronave precedente tiene un performance inferior al siguiente, la separación sera **sujeta** a coordinación con la dependencia superior: APP (GCLP\_GCA\_APP) o CTR (GCCC\_R6\_CTR o GCCC\_RW3\_CTR). ##### **Despegues pista 21L/R** **Resumen:**
**Superior Performance****Mismo Performance****Inferior Performance**
3NM o 1,5 minutos**Mínimo** 5NM o 2,5 minutosSujetas
1\. Aeronave precedente con **performance superior** a lo siguiente La separación sera al minimo **3NM o 1,5 minutos** 2\. Aeronave precedente con **mismo performance** a lo siguiente. La separación sera variará según los SIDs; hay 3 posibilidades **a. Misma ruta/SID:** Los próximos SIDs están decididos a ser la misma ruta por la pista 03L/R:
TFN + ARACO + KORAL + RASEP + KONBA + BIMBO + VASTO + SAMAR + SARAY + COSTI + KOPUD
REMGI
ODEGI + HIE + LOMAS + MOVAS
La separación sera al minimo **5NM o 2,5 minutos.** **b. Distinta ruta pero la SID de la primera aeronave vira antes o a la vez de la siguiente:** La separación sera al minimo **4NM o 2 minutos.** **c. Distinta ruta pero la SID de la primera aeronave vira después de la siguiente:** La separación sera al minimo **3NM o 1,5 minutos.** Los SIDs están divididos en sus virajes en el siguiente orden:
Viraje 1ARACO + TFN + KORAL + RASEP + KONBA + BIMBO + VASTO + SAMAR + SARAY + COSTI + KOPUD
Viraje 2REMGI
Viraje 3ODEGI + HIE + LOMAS + MOVAS

En la próxima tabla hay todas las combinaciones de las salidas para las pistas 21L/R

**SID aeronave precedente****SID aeronave siguiente**
ARACO BIMBO COSTI KONBA KOPUD KORAL RASEP SAMAR SARAY TFN VASTO -HIE LOMAS MOVAS ODEGI REMGIARACO BIMBO COSTI KONBA KOPUD KORAL RASEP SAMAR SARAY TFN VASTO
REMGIARACO BIMBO COSTI KONBA KOPUD KORAL RASEP SAMAR SARAY TFN VASTO HIE LOMAS MOVAS ODEGIREMGI
HIE LOMAS MOVAS ODEGIARACO BIMBO COSTI KONBA KOPUD KORAL RASEP REMGI SAMAR SARAY TFN VASTO -HIE LOMAS MOVAS ODEGI
**3NM o 1,5 minutos****4NM o 2 minutos****5NM o 2,5 minutos**
3\. Aeronave precedente con **inferior performance** a la siguiente: Cuando la aeronave precedente tiene un performance inferior al siguiente, la separación sera **sujeta** a coordinación con la dependencia superior: APP (GCLP\_GCA\_APP) o CTR (GCCC\_R6\_CTR o GCCC\_RW3\_CTR). Más informaciones sobre las salidas (los más usados) y aproximaciones en el AIP:
**03L/R****21L/R**
[AIP - Cartas SID 03L/R](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_SID_1_en.pdf) [AIP - Cartas STAR 03L/R](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_STAR_1_en.pdf) [AIP - Cartas ILS Z 03L](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_IAC_1_en.pdf) [AIP - Cartas SID 21L/R](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_SID_2_en.pdf) [AIP - Cartas STAR 21L/R](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_STAR_2_en.pdf) [AIP - Cartas ILS Z 21R](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_IAC_12_en.pdf)

Todas las (otras) cartas disponible por [AIP - GCLP](https://aip.enaire.es/AIP/AIP-en.html#GCLP)

#### **Llegadas** Las llegadas están separadas por APP (GCLP\_GCA\_APP) o CTR (GCCC\_R6\_CTR o GCCC\_RW3\_CTR), pero puedes esperar las próximas separaciones entre llegadas:
**Configuración de pistas****Separación**
03L ARR + 03R DEP (dual runway)6NM
03L o 03R (single runway)9NM
21L DEP + 21R ARR (dual runway)8NM
21L o 21R (single runway)11NM
### **VFR**

Los **circuitos de tránsito** se pueden realizar por el **este** del campo.

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/scaled-1680-/YRSimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/YRSimage.png) #### **SALIDAS Y LLEGADAS**

Las aeronaves VFR establecerán contacto con APP antes de alcanzar los puntos **NE**, **SE**, **S** y **N**

Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos **N-1, E** y **W**

[![{CA80D844-C4A8-4C82-ACB7-095149EA25F6}.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-01/scaled-1680-/ca80d844-c4a8-4c82-acb7-095149ea25f6.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-01/ca80d844-c4a8-4c82-acb7-095149ea25f6.png)

Ruta **norte: W, N, N-1** en ambos sentidos.

Ruta **sur: W, S, S-1** en ambos sentidos.

Ruta **este: NE/SE**, **E**

Más informaciones sobre la tráficos VFRs en el AIP: [AIP - VAC GCLP](https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/AD/AD2/GCLP/LE_AD_2_GCLP_VAC_1_en.pdf ""Datos de aerodromo GCLP"")

--- #### **INFORMACIÓN ADICIONAL**

Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por [email a operaciones](https://vatsimspain.es/staff).

**Log de versiones (ACCSP57)** 1631164 - Redacción inicial - (01/02/2025)

# GCRR | Lanzarote [TWR, GND] ### **POSICIONES**
**LOGIN** **DISTINTIVO DE LLAMADA** **FRECUENCIA**
**GCRR\_ATIS****Lanzarote Atis****118.625**
**GCRR\_DEL****Lanzarote Ground****121.800**
**GCRR\_GND****Lanzarote Tower****120.700**
--- ### **ESPACIO AÉREO** [![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/scaled-1680-/dXQimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/dXQimage.png) #### ÁREA DE RESPONSABILIDAD - La unidad encargada de gestionar el **ATZ** de Lanzarote es Lanzarote Tower (GCRR\_TWR). - Los limites verticales del ATZ son SFC-2800ft AMSL - La unidad encargada de gestionar el **CTR** de Lanzarote es Aproximación Canarias Este (GCCA\_AAC\_APP). - Los limites verticales del CTR son SFC-3500ft AMSL --- ### **CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE** ##### **GCRR\_DEL y GCRR\_GND**

**Para estas posiciones recomendamos utilizar GCRR\_GND\_GR.asr**

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/scaled-1680-/XS8image.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/XS8image.png) ##### **GCRR\_TWR**

**Para esta posición recomendamos utilizar GCRR\_GND\_GR.asr junto a GCCC.asr y alternar mediante "F7".**

**Con el GCCC.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.**

[![Screenshot 2024-05-25 131034.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/scaled-1680-/screenshot-2024-05-25-131034.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/screenshot-2024-05-25-131034.png)

**Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCRR\_GND\_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> GCCC**

--- ### **REGLAMENTACIÓN LOCAL**

**El aereopuerto no dispone de pista preferente.**

Los **despegues desde intersección** están disponibles desde: - Pista 21: **EM** **Limitaciones de Rodaje:** - Rodaje entre la **puerta A y B / B y C** está **prohibido** para aeronaves con **envergadura superior a 52 metros.** - Rodaje por la **puerta B** está **prohibido** para aeronaves con **envergadura superior a 50 metros.** - Acceso a la **plataforma de aviación general** queda **prohibido** para aeronaves con **envergadura superior a 15 metros.** - Tras aterrizar en la pista y **salir** por la calle **E2 y E3** las aeronaves **rodarán sin pararse hasta la TWY R.** - Aeronaves con **distancia entre ejes igual o superior a 18 metros** (B737 MAX 10 o superior) **no pueden utilizar la TWY EM.** **Rutas de Rodaje Estandarizadas:** - Con la **pista 03** las **aeronaves ATR** entrarán por la **puerta A.** - Con la **pista 21** las **aeronaves ATR** entrarán por la **puerta B.** **Aeronaves 4E:** - Se permite hasta la **aeronave 747-400.** - Las aeronaves 4E están limitadas a los **estacionamientos T1, T7 y 14.** **Movimientos de las aeronaves 4E:** **a) Llegadas:** - Con la **pista 03**, salida por la **TWY E2 o E1.** - Con la **pista 21**, salida por la **TWY E4.** En ambos casos rodaje por **TWY R** hasta la **puerta C** en caso de los **PRKG T1 o T7** o hasta la **puerta A** en caso del **PRKG 14.** **b) Salidas:** - Salida por **puerta C** en caso de los **PRKG T1 o T7.** - Salida por **puerta A** en caso del **PRKG 14.** **Restricciones:** - La **TWY EM** está **prohibida** para aeronaves de **clave E.** - Los **apartaderos de espera no están permitidos** para aeronaves de **clave E.** - **No está permitido el rodaje de las aeronaves de clave E por la plataforma interior.** ##### **HELICOPTEROS**

Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.

**Información General:** - Los helicópteros **despegaran y aterrizarán** por las **pistas** de vuelo. - Los rodajes se realizarán por las **calles de rodaje** destinadas a **aeronaves de ala fija.** **Estacionamientos disponibles:** - PRKG 15, 16, 19 y 24 **Llegadas:** - Se realizará el rodaje por la calle **exterior R.** - El acceso al **PRKG 24** se realizará por la **puerta C.** - **No** se realizarán **rodajes** por la plataforma **interior.** **Salidas:** - Con la **RWY 03** en uso: - Se realizará la rodadura a **E1 para el acceso a pista** y posteriormente se posicionará en **THR 21 para el despegue.** - Se realizará rodadura a **E4 para el despegue.** - Con la **RWY 21** en uso: - Se realizará la rodadura a **E4 para el acceso a pista** y posteriormente se posicionara en el **umbral de la pista 03 para el despegue por la pista 21.** - Se realizará la rodadura a **E1 para el despegue.** - Se **minimizarán** los **rodajes** por la **plataforma interior.** - El acceso al **PRKG 24** se realizará por la **puerta C**

En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.

- Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera. - Autorizaciones de despegue con tráfico en final. - Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.

Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR

--- ### **AUTORIZACIONES**

**La altitud de transición es 6000ft .**

#### **SALIDAS DE CONTINGENCIA**
**Pista****03****21**
**Procedimiento****Rumbo 047 y ascenso a 4000ft** **Rumbo de pista y ascenso a 4000ft**
- Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.

**LEIB dispone de DCL y CDM.**

#### **RETROCESOS**
**Pista****03****21**
**Dirección** **Aproando sur****Aproando norte**

**Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:**

- **7, 8, 9, 10, T3, T4, T5, T6 y T7** siempre se aproarán al **suroeste.** - **12, 13A, 14, T1 y T2** simpre se aproarán al **noreste.** - **20 y 21** se aproará hacia el **suroeste** para **ACFT B733, B734 y B735.** - **23** se aproará siempre al **noreste** para **ACFT B752.**

**No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.**

**No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.**

--- ### **RODADURA** #### **PISTA 03** [![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-04/scaled-1680-/9s7image.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-04/9s7image.png) #### **PISTA 21** [![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-04/scaled-1680-/v3dimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2025-04/v3dimage.png) --- ### **TORRE** #### **SALIDAS**

Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.

Estás separaciones aplican para ambas pistas.

**Pista****Separación**
**Reactor detrás de reactor** **8 NM**
**Reactor detrás de turbohélice** **10 NM**
**Turbohélice detrás de turbohélice** **8 NM**
**Turbohélice detrás de reactor** **5 NM**
**Pistón detrás de pistón** **8 NM**
**Pistón detrás de turbohélice o reactor** **5 NM**

Si hay un **reactor o un turbohélice detrás de un pistón** la separación la aplicará en cada caso la dependecia superior (CANARIAS ACC).

#### **LLEGADAS**
**Pista****03****21**
**Separación****8 NM****10 NM**
#### **VFR**

Los **circuitos de tránsito** se pueden realizar por el **ambos** lados del campo pero se suelen hacer por el **este**.

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/scaled-1680-/2v3image.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/2v3image.png) #### **SALIDAS Y LLEGADAS**

Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar **N** (Tinajo)

Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos **E** y **S (Punta Gorda)**

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/scaled-1680-/a7Vimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/a7Vimage.png) --- #### **INFORMACIÓN ADICIONAL**

Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por [email a operaciones](https://vatsimspain.es/staff).

**Log de versiones (ACCSPX)** CID - \[CAMBIO\]. (FECHA)

# GCTS | Tenerife Sur [TWR, GND, DEL] ## **Posiciones**
**LOGIN** **DISTINTIVO DE LLAMADA** **FRECUENCIA**
**GCTS\_ATIS****Tenerife Sur Atis****118.675**
**GCTS\_DEL****Tenerife Sur Delivery****121.750**
**GCTS\_GND****Tenerife Sur Ground****121.900**
**GCTS\_TWR****Tenerife Sur Tower****119.000**
### **ESPACIO AÉREO** [![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/scaled-1680-/MGbimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/MGbimage.png) #### ÁREA DE RESPONSABILIDAD - La unidad encargada de gestionar el **ATZ** de Tenerife Sur es Tenerife Sur Tower (GCTS\_TWR).
- La unidad encargada de gestionar el **CTR** de Tenerife Sur es Tenerife Sur Approach (GCTS\_APP). --- ## **Configuración en EuroScope** ##### **GCTS\_DEL y GCTS\_GND**

**Para estas posiciones recomendamos utilizar GCTS\_GND\_GR.asr**

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-11/scaled-1680-/wNdimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-11/wNdimage.png) ##### **GCTS\_TWR**

**Para esta posición recomendamos utilizar GCTS\_GND\_GR.asr junto a GCCC.asr y alternar mediante "F7"**

**Con el GCCC.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable**

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-11/scaled-1680-/I2Fimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-11/I2Fimage.png)

**Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCTS\_GND\_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> GCCC**

--- ## **Reglamentación Local**

**La pista preferente es la 07**

**A los vuelos de escuela con alumno solo (letra S al final del indicativo) se le añadirá la palabra "solo" en la primera llamada**

- **CNA16S**: Canavia uno seis solo (primera llamada) - **CNA16S:** Canavia uno seis sierra (resto de comunicaciones)

**Los Helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija**

Los puestos de estacionamientos habilitados para helicópetros son: E49, R19, J22, AG2 y AG5

**En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana**

- Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera - Autorizaciones de despegue con tráfico en final - Autorizaciones para entrar y alinear desde puntos de espera congestionados

**Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR**

--- ### **Autorizaciones** Las aeronaves sin equipamiento RNAV1 serán autorizadas a la salida de contingencia **GCTS1W/1H** (seleccionable en el desplegable SID de la departure list) --- ### **Retrocesos**

**Los retrocesos desde los puestos frontales se autorizarán aproando a la cabecera en uso**

Excepciones: - Que el controlador indique lo contrario por razones operativas o de seguridad - En los puestos R19, G20, AG21 y J22 que serán aproando al este

**No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes**

**No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente**

Excepciones: - Ambas aeronaves estén informadas de la maniobra - Que la aeronave más alejada de la cabecera en uso sea autorizada a un retroceso largo y una vez comience el retroceso, se le autorice a un retroceso corto a la otra aeronave - Que una aeronave realice el retroceso aproando a la cabecera en uso y la otra lo realice aproando a la cabecera contraria, siempre y cuando exista una puerta de plataforma disponible entre ambas aeronaves.

**Los retrocesos simultáneos desde G10 y H37 y desde G2 y J1 son incompatibles en todos los casos**

En los aeropuertos Canarios es muy común que los ATR42/72 operados noramlmente por Binter o Canaryfly soliciten retroceso con motor (powerback). Este consiste en retroceder mediante el empuje del motor. Ejemplo de fraseología: - **IBB828:** Solicitamos puesta en marcha y retroceso con motor - **ATC:** Puesta en marcha y retroceso con motor aprobado aproando al oeste, QNH 1023 - **IBB828:** Request startup and powerback - **ATC:** Startup and poweback aproved facing west, QNH 1023 --- ### **Rodajes**

**No se permiten las entradas simultáneas en puestos adyacentes**

**Las entradas simultáneas a G10 y H37 y a G2 y J1 son incompatibles**

##### **Limitaciones** La puerta de plataforma **D1** está limitada a aeronaves de clave D o inferior salvo B767 La puerta de plataforma **D6** está limitada a aeronaves de clave D o inferior salvo B767-400 **para tráficos en salida hacia la pista 25** **B1** está limitada a aeronaves de clave D o inferior **B2** está limitada a aeronaves de clave D o inferior (máxima longitud de 50 m y máxima envergadura de 51 m) **para entrada en pista** El giro hacia el este tras salida rápida por **B3** está limitada a aeronaves de clave D o inferior **B5** no puede ser utilizada por A346 y B773 **B6** está limitada a aeronaves de clave D o inferior salvo B767 y para entrada en pista la longitud máxima es de 58 m Las **calles de rodaje de aviación general** están limitadas a una envergadura máxima de 22 m ##### **Aeronaves de clave F** ##### B748 y A124

**Los puestos de estacionamiento son el S41 y R19**

**Solo podrán utilizar las puertas de plataforma D2 y D6 y los puntos de espera B0 y B7**

##### A388 y AN225

**El puesto de estacionamiento es el S41**

**Solo podrán utilizar la puerta de plataforma D2 y los puntos de espera B0 y B7**

--- ## **Salidas**

**Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista**

**Se aplicará un mínimo de 2 minutos de separación entre salidas sucesivas**

**Si la categoría de la primera aeronave es superior a la segunda se ha de aplicar 3 minutos**

--- ### **Llegadas**

**En operación normal GCTS\_APP aplicará una mínima de separación horizontal de 8 NM**

**Esta separación puede ser reducida a 3 NM previa coordinación con GCTS\_TWR en caso de no haber salidas**

--- ### **VFR**

**Los circuitos de tránsito se realizarán al sur del campo**

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-11/scaled-1680-/TyFimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-11/TyFimage.png) ##### **Salidas** GCTS\_TWR pasará los tráficos a la siguiente dependencia superior o a UNICOM una vez la aeronave abandone el CTR ##### **Llegadas** GCTS\_TWR será el encargado de autorizar a los tráficos a entrar al CTR, pudiendo autorizar a las aeronaves a efectuar órbitas sobre los puntos de notificación E, W o S antes de obtener la autorización de entrada al CTR [![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/scaled-1680-/K2qimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-05/K2qimage.png) --- #### **INFORMACIÓN ADICIONAL**

Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por [email a operaciones](https://vatsimspain.es/staff).

**Log de versiones (ACCSPX)** CID - \[CAMBIO\]. (FECHA)