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Sectorización Ruta Canarias
GCCC_R6_CTR y GCCC_RW3_CTR se adaptarán a los sectores conectados siendo los últimos en preferencia de cada sector.
Los niveles y límites específicos de cada sector se encuentran en el mismo radar al conectarse
Sector R6 (RES+ RW3)
| Sector | R6 | 123.650 |
| Sector cubriendo toda la parte de ruta de Canarias | ||
| Aeropuertos Top-Down | ||
| GCLA, GCHI, GCGM, GCXO, GCTS, GCLP, GCFV y GCRR | ||
Sector RES
| Sector | RES | 129.500 |
| Sector cubriendo la parte “este” del sector de ruta de Canarias | ||
| Aeropuertos Top-Down | ||
| GCLP, GCFV y GCRR | ||
Sector RW3
| Sector | RW3 | 129.100 |
| Sector cubriendo la parte "oeste" del sector de ruta de Canarias | ||
| Aeropuertos Top-Down | ||
| GCLA, GCHI, GCGM, GCXO y GCTS | ||
Sector Oceánico
| Sector | OCE | 130.950 |
| Sector Oceánico de Canarias | ||
| Aeropuertos Top-Down | ||
| Ninguno | ||
Códigos CPDLC
| POSICIÓN | CÓDIGO |
| GCCC_R6_CTR | CCR6 |
| GCCC_RES_CTR | CRES |
| GCCC_RW3_CTR | CRW3 |
| GCCO_CTR | CCRO |
Cartas de Acuerdo (LoA)
Sectorización TMA Canarias
Los límites verticales y horizontales se mostrarán al conectarse a la red o sweatbox
Los niveles de vuelo coordinados para transferencias están disponibles en el TAG APP/CTR (WIP)
Lanzarote y Fuerteventura
| AAC |
|||
| GCCA_AAC_APP | Canarias Approach | 1000 ft - FL125 | 129.300 MHz |
En operación normal GCCA_AAC_APP aplicará una mínima de separación horizontal de 8 NM
Esta separación puede ser reducida a 5 NM previa coordinación con GCFV_TWR (para tráficos a Fuerteventura) o GCRR_TWR (para tráficos a Lanzarote) en caso de no haber salidas
Gran Canaria
| FGC |
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| GCLP_GCA_APP | Gran Canaria Approach | 1000 ft - FL125 | 124.300 MHz |
| GCS - GCN |
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| GCLP_F_APP | Gran Canaria Approach | 1000 ft - 5500 ft | 121.300 MHz |
Configuración Norte: Configuración Sur:
En operación normal GCLP_GCA_APP y GCLP_F_APP aplicarán una mínima de separación horizontal de 5 NM
Esta separación puede ser reducida a 3 NM previa coordinación con GCLP_TWR en caso de no haber salidas
Norte Baja
| INB |
|||
| GCCA_INB_APP | Canarias Approach | SFC - FL245 | 126.100 MHz |
En operación normal GCCA INB aplicará una mínima de separación horizontal de 12NM para GCTS y GCXO antes de ser transferidos a las respectivas aproximaciones (GCXO_APP y GCTS_APP). En GCLA la secuencia estándar será de 15NM para permitir el backtrack de las arribadas.
GCCA_INB_APP asumirá GCTS_APP y GCXO_APP en su ausencia. Siendo así que el sector resultante sería SFC-FL245, excepto el sector sobre Gran Canaria (FL125-FL245).
Tenerife Sur
| TS |
|||
| GCTS_APP | Tenerife Sur Approach | 1000 ft - FL105 | 127.700 MHz |
En operación normal GCTS_APP aplicará una mínima de separación horizontal de 8 NM
Esta separación puede ser reducida a 3 NM previa coordinación con GCTS_TWR en caso de no haber salidas
Tenerife Norte
| TN |
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| GCXO_APP | Tenerife Norte Approach | 1650 ft - FL075 | 124.800 MHz |
En operación normal GCXO_APP aplicará una mínima de separación horizontal de 8 NM
Esta separación puede ser reducida a 5 NM previa coordinación con GCXO_TWR en caso de no haber salidas
Top Down
| GCLA | GCHI | GCGM | GCTS | GCXO | GCLP | GCFV | GCRR |
| - |
- |
GCTS_APP |
GCXO_APP |
GCLP_F_APP | GCCA_AAC_APP |
||
| GCLP_GCA_APP | |||||||
| GCCA_INB_APP | GCCC_RES_CTR | ||||||
| GCCC_RW3_CTR | |||||||
| GCCC_R6_CTR | |||||||