| **LOGIN** | **DISTINTIVO DE LLAMADA** | **FRECUENCIA** |
| **LEVC\_ATIS** | **Valencia ATIS** | **121.080** |
| **LEVC\_DEL** | **Valencia Clearence** | **123.580** |
| **LEVC\_GND** | **Valencia Ground** | **121.880** |
| **LEVC\_TWR** | **Valencia Tower** | **118.555** |
**Para estas posiciones recomendamos utilizar LEVC\_GND\_GR.asr.**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-04/thZimage.png) ##### **LEVC\_TWR****Para esta posición recomendamos utilizar LEVC\_GND\_GR.asr junto a LECB.asr y alternar mediante "F7".**
**Con el LECB.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-04/H5Iimage.png)**Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en LEVC\_GND\_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECB.**
### **REGLAMENTACIÓN LOCAL** ### **AUTORIZACIONES****La altitud de transición es 6000ft.**
- El ascenso inicial es **6000ft** para todas las salidas. #### **SALIDAS DE CONTINGENCIA**| **Pista** | **12** | **30** |
| **Procedimiento** | **Rumbo de pista y ascenso a 3000ft** | **Rumbo de pista y ascenso a 5000ft** |
**LEVC dispone de DCL.**
#### **RETROCESOS**| **Pista** | **12** | **30** |
| **Dirección** | **Aproando oeste** | **Aproando este** |
**Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:**
- **57** Hasta **W6** encarando al **norte** y hasta **W5** encarando al **sur**. - **42** Hasta **W5** encarando al **sur** y hasta **W3** **posterior** a la puerta **B**. - **25** Aeronaves de clave F aprobar al **este.** - **27** Aeronaves de clave F aprobar al **oeste.** - **44** Aprobar aeronaves al **este.** - **Tráficos en finger** pueden retroceder rectos hacia **stand remoto** en **2 ocasiones. 1. **Retrocesos simultaneos** en puestos adyacentes. 2. **TSAT + 10/15 min** podemos mandar a **push and hold.****No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.**
**No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.**
--- ### **RODADURA** #### **SALIDAS Y LLEGADAS** **PISTA 12** [](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-04/TK2image.png) #### **PISTA 30** [](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-04/Dqiimage.png)**Salidas: A partir del punto de espera TIRIO la pista se considera ocupada.**
#### **GENERAL** - **N1, M2 y S5** solo podrán utilizarse para aeronaves de letra **C** o inferior. - **W13** solo podrá utilizarse para acceder a los stands del 101-108. - **Y1, Y2 y APN R4** están limitadas de MAX clave **B**. - Rodaje via **H5** salvo instrucciones de ATC limitado de Norte a Sur. - Via **W1**: Rodaje desde BT5 hasta 6B está limitado a aeronaves de MAX clave **B**. - Rodaje desde **BT5** hasta surtidor de combustible está limitado a aeronaves de MAX clave **A**. - **W5, W6, W11, W14, W15, W16** están limitados a aeronaves de MAX clave **B**. - **W2 y RAMPA CARGO** limitados a aeronaves de clave **D**. - **W3, W4** limitado a máximo clave **E**. - Desde **Gate-E** hasta stand **108** limitado a aeronave de clave **D**. - Desde stand **101** hasta stand **107** limitado a aeronaves de clave **C**. --- ### **TORRE** #### **SALIDAS**Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.
Siempre que la performance sea igual o más rápida que la segunda. Sino, coordinar con dependencia superior.
| **Pista** | **12** | **30** |
| **Separación** | **3.5NM** | **3.5NM** |
| **Pista** | **12** | **30** |
| **Separación** | **7 NM** | **6 NM** |
**Esta separación puede ser reducida** con previa coordinación a **4 NM** para la pista **30** y a **5 NM** para la pista **12.**
#### **ADICIONAL****En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.**
- Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera. - Autorizaciones de despegue con tráfico en final. - Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR.
#### **VFR**Los **circuitos de tránsito** se realizarán por **ambos** lados del campo.
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-04/Nj3image.png) #### **SALIDAS Y LLEGADAS****Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos N-2 , S-2 y W-2.**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2024-04/9QOimage.png)**Ruta Norte**: **N-1, N-2.**
**Ruta Sur**: **S-1, S-2.**
**Ruta Norte-Sur**: **N, SE-1.**
**Ruta Oeste**: **W-1, W-2.**
--- #### **INFORMACIÓN ADICIONAL**Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunícalo por [email a operaciones](https://vatsimspain.es/vacc/staff/).