[LECL] TACC Valencia | LEAL LEVC LECH (APP & CTR)

ORGANIZACIÓN DEL ESPACIO AÉREO
En el TACC podemos distinguir los siguientes espacios aéreos.
TMA Valencia: El contorno verde que abarca toda la región costera de Levante. Cubre desde la máxima de los sectores VFR hasta FL245. Se clasifica cómo Clase D desde el límite superior de los sectores VFR o ATZ/CTR hasta FL145, Clase C desde FL145 a FL245.
CTA San Javier: El contorno azul cubriendo la zona de la costa Murciana y el Mar Menor. Cubre desde 1000ft hasta FL115. Se clasifica cómo Clase D desde 1000ft AGL o límite superior del ATZ/CTR hasta FL115.
En el CTA de San Javier, el control de aproximación proporcionado es POR PROCEDIMIENTOS, NO RADAR. Más información en la página dedicada a San Javier Aproximación.
CTR Alicante: El polígono sombreado azul sobre Alicante. Cubre desde SFC hasta 5000ft. Clase D. 
ATZ Alicante: El polígono sombreado azul con borde punteado sobre Alicante. Cubre desde SFC hasta 2500ft. Clase D.
CTR Castellón: El polígono sombreado azul al norte de Castellón. Cubre desde SFC hasta 4000ft. Clase D. 
CTR Valencia: El polígono sombreazo azul sobre Valencia. Cubre desde SFC hasta 6000ft AGL. Clase D.
ATZ Valencia: El polígono sombreado azul con borde punteado sobre Valencia. Cubre desde SFC hasta 2500ft. Clase D.
ATZ Bétera: Circunferencia punteada sobre Valencia / Bétera. Cubre desde SFC hasta 1000ft. Clase D.
En la sección 'Sectores VFR ' de esta página, encontrarás los límites superiores de los sectores.
Adicionalmente, el TACC de Valencia cuenta con varios espacios aéreos delegados del ACC de Barcelona, Sevilla y Madrid.
DELEGACIONES
DELEGACIÓN DE BARCELONA ACC A VALENCIA TACC
Por acuerdo entre BARCELONA ACC y VALENCIA TACC, el servicio de tránsito aéreo lo proporcionará VALENCIA TACC en el espacio aéreo comprendido en el sector sombreado de la imagen, desde 1000ft AGL hasta FL245.
DELEGACIÓN DE BARCELONA ACC A VALENCIA TACC
Por acuerdo entre BARCELONA ACC y VALENCIA TACC, el servicio de tránsito aéreo lo proporcionará VALENCIA TACC en el espacio aéreo comprendido en el sector sombreado de la imagen, desde 1000ft AGL hasta FL245.
DELEGACIÓN DE SEVILLA/MADRID ACC A VALENCIA TACC
Por acuerdo entre MADRID ACC, la delegación de SEVILLA ACC y VALENCIA TACC, el servicio de tránsito aéreo lo proporcionará VALENCIA TACC en el espacio aéreo comprendido en el sector sombreado de la imagen, desde 1000ft AGL hasta FL245.
SECTORIZACIÓN
SECTORES SUPERIORES (RUTA)
ALV es el sector que asumirá LECL_CTR en asuencia de posiciones conectadas que la desdoblen.
Puedes hacer click en las imágenes para ampliarlas.
POSICIONES
SECTOR
POSICIÓN
INDICATIVO
FRECUENCIA
NOTAS
TME/TMW
LECL_CTR
Valencia Control
124.750
Estos serán los sectores que controlará cuando todas las posiciones del TACC estén abiertas. TME cuando LEAL esté en config E, y TMW cuando esté en config W.
ALV*
LECL_CTR
Valencia Control
124.750
*Este es el sector que cubrirá cuando sea la única posición abierta en el TACC.
SECTORES INFERIORES (APROXIMACIÓN ALICANTE)
ALICANTE CONFIG ESTE (RWY10)
AAP es el sector que asumirá LEAL_APP en asuencia de posiciones LEAL_DEP.
LEAL_APP nunca asumirá los sectores DEE.
ALICANTE CONFIG OESTE (RWY28)
AAP es el sector que asumirá LEAL_APP en asuencia de posiciones LEAL_DEP.
LEAL_APP nunca asumirá los sectores DEW.
POSICIONES
SECTOR
POSICIÓN
INDICATIVO
FRECUENCIA
NOTAS
AAE*/AAW*
LEAL_APP
Valencia Control
120.400
*Asumirá SÓLO el sector AAP en asuencia de LEAL_DEP. 
DEE/DEW
LEAL_DEP
Valencia Control
118.800
LEAL_DEP también actuará cómo alimentador de las llegadas que entran desde el OESTE. No debe abrirse LEAL_DEP sin LEAL_APP abierta previamente.
SECTORES INFERIORES (APROXIMACIÓN VALENCIA)
SECTOR VALENCIA APP (VAP)
POSICIONES
SECTOR
POSICIÓN
INDICATIVO
FRECUENCIA
NOTAS
VAP
LEVC_APP
Valencia Approach
120.100
Único sector cubriendo la aproximación de Valencia.
PROCEDIMIENTOS LOCALES
TRANSFERENCIAS ENTRE DEPENDENCIAS
Alicante (LEAL)
TRANSFERENCIAS EN SALIDA
Hacia
De
A
Autorizados nivel
ALL DEPS
LEAL APP
LECL CTR
FL120
↓ CON POSICIÓN DE SALIDAS ACTIVA ↓
ASTRO, CATON, VLC
LEAL DEP
LECL CTR
FL130
LEIB, LEPA via RUXET
  LEAL DEP
LEIB APP (IXX)
FL240 / RFL si es menor
ALL OTHER DEPS
  LEAL DEP
LECB CTR
FL240
TRANSFERENCIAS EN LLEGADA
Desde
De
A
Autorizados nivel
GERVU
LECB CTR / LEIB APP (IXX)
LEAL DEP 1)
FL230 (Este)/FL 200 (Oeste)
LEAL DEP 1)
LEAL APP
FL130
RESTU
LECS CTR
LEAL DEP 1)
FL240
LEAL DEP 1)
LEAL APP
FL130
MAGAL
LECB CTR
LEAL DEP 1)
A COORDINAR
LEAL DEP 1)
LEAL APP
ASTRO, MABUX, CLS, VLC
LECM CTR / LECB CTR
LECL CTR
FL250
LECL CTR
LEAL APP
FL130
Si la posición de SALIDAS no está activa, transferir a LECL_CTR.
Valencia (LEVC)
TRANSFERENCIAS EN SALIDAS
Hacia
De
A
Autorizados a Nivel 
ODSEN
LEVC APP
LEAL DEP 1)
FL170
LEAL DEP 1)
LECB CTR
FL240
ORVUS
LEVC APP
LEAL DEP
FL190
LEAL DEP
LECB CTR
FL240
TATOS, SOPET
LEVC APP
LECB CTR
FL240 2)
DEMÁS SALIDAS
LEVC APP
LECL CTR
FL140
TRANSFERENCIAS EN LLEGADA
Desde
De
A
Autorizados a nivel
ASTRO, MABUX, MANDY, ABOSI
LECM CTR
LECL CTR
FL250
LECL CTR
LEVC APP
FL150
ASTRO
LECS CTR
LECL CTR
FL250
LECL CTR
LEVC APP
FL150
NINOT, ARGOR
LECP CTR
LEVC APP
FL190
NARGO, ALT
LECB CTR
LECL CTR
FL250
LECL CTR 3)
LEVC APP
FL150
SOPET, SAURA
LECB CTR
LEVC APP
FL250
En caso de no estár LEAL DEP activa, se transferirá a LECL CTR.
Se debe tener especial ciudado y no autorizar al tráfico a subir a FL240 hasta que haya librado el sector SFC-FL215 para evitar cruces con el flujo de llegadas al TMA de Palma.
Se deberá tener especial cuidado con el descenso entre FL245 y FL150, no debe realizarse antes de NARGO o ALT para no interferir en las salidas de LEAL por ASTRO, CATON y VLC.
Núcleo Murcia (LELC, LEMI, LERI)
TRANSFERENCIAS EN SALIDA
Dirección a
De
A
Autorizados a Nivel *
TODAS LAS SALIDAS
LELC APP
LEAL DEP 1)
FL110
TRANSFERENCIAS EN LLEGADA
Desde
De
A
Autorizados a Nivel *
RESTO DE LLEGADAS 2)
LEAL DEP 1)
LELC APP
FL120
Si LEAL DEP no está activa, la dependencia será LECL CTR.
La unidad transferirá los tráficos a San Javier APP (LELC_APP) en descenso para FL120, con STAR asignada y la separación establecida por coordinación entre ambos (a coordinar STAR y separación), debemos informar al tráfico en la transferencia la terminación del servicio de vigilancia radar. 
SEPARACIONES MÍNIMAS
En todo el espacio que recae bajo la responsabilidad de Valencia TACC, la separación mínima será de:
5NM horizontalmente o 1000ft verticalmente. Reducible a 3NM horizontalmente a menos de 30NM del ARP LEAL o LEVC.
Si bien esta es la separación mínima, las secuencias estándar se trabajarán como sigue:
6NM para tránsitos consecutivos establecidos en LOC/ILS en LEAL RWY10  y LEVC RWY 12. Reducible a 4NM con flujo de llegadas intenso, previo acuerdo con LEAL TWR o LEVC TWR. 
7NM para tránsitos consecutivos establecidos en RNP/VOR LEAL RWY28 y LOC/ILS LEVC RWY30. Reducible a 5NM con flujo de llegadas intenso, previo acuerdo con LEAL TWR o LEVC TWR. 
15NM para tránsitos consecutivos a LECH, (LEMI y LELC)*.
* En LELC y LEMI, si LELC_APP está disponible, se debe acordar la separación mínima de la pre-secuencia. Se debe tener en cuenta que San Javier APP gestionará la aproximación en un entorno de control por procedimientos, siendo así que los tráficos deben ser transferidos siguiendo las rutas de llegada publicadas.
ATENUACIÓN DE RUIDOS
 Los procedimientos siguientes se han establecido en el AIP para evitar ruidos excesivos en los alrededores de los aeropuertos de Alicante / Elche y Valencia / Manises.
LEAL
SALIDAS RWY10:  Cualquier desvío para las SID vía RESTU, ASTRO y CATON solo se autorizará condicionado a que los tráficos deben sobrevolar la línea de costa, después del viraje sobre el mar, a 6000 ft o superior, excepto para las aeronaves propulsadas por hélice, helicópteros, aeronaves de estado y hospitaL,salvo por motivos de seguridad operacional.
SALIDAS RWY28: No se autorizarán desvíos por debajo de 6000 ft, excepto para las aeronaves propulsadas por hélice, helicópteros, aeronaves de estado y hospitaL, salvo por motivos de seguridad operacional.
LEVC
SALIDAS RWY12: No se autorizarán desvíos de las SID hasta que la aeronave se encuentre a 9 DME de VLC o haya librado la altitud de 6000 ft, excepto para las aeronaves propulsadas por hélice, helicópteros, aeronaves de estado y hospital, salvo por motivos de seguridad operacional
SALIDAS RWY30: No se autorizarán desvíos de las SID por debajo de la altitud de 6000 ft, excepto para las aeronaves propulsadas por hélice, helicópteros, aeronaves de estado y hospital, salvo por motivos de seguridad operacional.
SECTORES VFR
Puedes consultar los sectores VFR directamente desde insignia , activando la capa "Partes TMA_SECTORES_VFR"
También puedes visualizarlos dentro de EuroScope si en el ASR de LECB pulsas "ALT+0"
INFORMACIÓN ADICIONAL
Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.
Log de versiones
(ACCSP54) 1558357 - Redacción inicial y adaptación al nuevo formato de la wiki. (25/06/24)