LEAL | Alicante [TWR,GND,DEL] POSICIONES LOGIN DISTINTIVO DE LLAMADA FRECUENCIA LEAL_ATIS Alicante ATIS 120.080 LEAL_DEL Alicante Delivery 119.855 LEAL_GND Alicante Ground 130.655 LEAL_TWR Alicante Tower 118.155 ESPACIO AÉREO ÁREA DE RESPONSABILIDAD La unidad encargada de gestionar el ATZ de Alicante es Alicante Torre (LEAL_TWR). La unidad encargada de gestionar el CTR de Alicante es Valencia Control (LEAL_APP/LEAL_DEP). CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE LEAL_DEL y LEAL_GND Para estas posiciones recomendamos utilizar LEAL_GND_GR.asr. LEAL_TWR Para esta posición recomendamos utilizar LEAL_GND_GR.asr junto a LECB.asr y alternar mediante "F7". Con el LECB.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable. Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en LEAL_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECB. REGLAMENTACIÓN LOCAL La pista preferente para Alicante es la 10. Los despegues desde intersección están disponibles desde: Pista 10: A4. Pista 28: C7 y C5. Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija. En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana. Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera. Autorizaciones de despegue con tráfico en final. Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados. Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR. AUTORIZACIONES La altitud de transición es 6000ft. El ascenso inicial es de 6000ft para todas las salidas.  SALIDAS DE CONTINGENCIA Pista 10 28 Procedimiento Rumbo de pista y ascenso a 3500ft Rumbo 270 y ascenso a 4500ft Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001. LEAL dispone de DCL y CDM. RETROCESOS Pista 10 28 Dirección  Aproando oeste Aproando este  Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en: 1A siempre aproando hacia el sur. 1B y 1C siempre aproando hacia el oeste. 36, 37 a 49  aproarán siempre al sur. 200 aproarán siempre al oeste. 33, 35, 87 y 89 aproarán siempre al este. No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes. No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente. RODADURA LLEGADAS       Calles Pista 10 28    Preferentes     C4, C8, C9   A2, A5, A6 Prohibidas para aeronaves de letra de clave superior a C  C2, C5, C7 A4  SALIDAS       Calles Pista 10 28    Preferentes     A5, A6   C8, C9 Prohibidas para aeronaves de letra de clave superior a C  A4 C5, C7 PISTA 10 PISTA 28 GENERAL Las salidas desde 2 o 4C se efectuarán siempre por la  puerta A , independientemente de la pista en uso. Los tráficos que van a aviación general , entrarán por la puerta A. Para aeronaves de letra de clave F , solo podemos asignarle el parking 2. A4 y C7 son intersecciones , no puntos de espera. TORRE SALIDAS Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista. Pista 10 28 Separación 6 NM 7 NM Si el primer tráfico és más lento que el segundo Cuando el precedente haya librado 4000ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 3000ft Cuando el precendente haya librado 5500ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 5000ft LLEGADAS Pista 10 28 Separación 6 NM 7 NM En caso de no haber salidas , esta separación puede ser reducida con previa coordinación a 4 NM para la pista 10 y a 5 NM para la pista 28 . VFR Los circuitos de tránsito se realizarán por el sur del campo. SALIDAS Y LLEGADAS Los puntos de notificación del ATZ son NE (Cabo Huertas) y SW (Salinas) . Ruta norte: NE, N en ambos sentidos. Ruta sur: S, SW en ambos sentidos. INFORMACIÓN ADICIONAL Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunícalo por email a operaciones .