**SECTOR FINAL - CONFIG OESTE (F24)**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-09/ty7image.png)
**SECTOR FINAL - CONFIG ESTE (F06)**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-09/0V1image.png)
**SECTOR FINAL - CONFIG NORTE (F02)**
[](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-09/79qimage.png)
## GE TWR
# Reus TWR
#### Organización del espacio aéreo
En el espacio aéreo de Reus podemos distinguir:
- **ATZ:** Cilindro de 8 km de radio centrado en ARP. Desde SFC hasta 3000ft, o hasta el techo de nubes, lo que sea más bajo. **Clase D.**
- **CTR:** Área sombreada de azul en la imagen, excepto lo que cubre el ATZ. Desde SFC hasta FL075. **Clase D.**
**Además, existen 2 delegaciones de espacio aéreo y, por tanto, el servicio de control en estas zonas delegadas lo llevará de dependencia a la que se delega.**
##### Delegación de Barcelona ACC a Reus TWR
La zona sombreada en azul claro, desde SFC a 1000ft está delegado de Barcelona ACC a Reus TWR. **Se trata de un espacio aéreo clase G.**
##### Delegación de Reus TWR a Barcelona ACC
**El CTR de Reus, desde 5500ft a FL075** está delegado de Reus TWR a Barcelona ACC.
##### Procedimiento despegues
En LERS, la **separación mínima entre despegues será de 3 minutos,** siempre que la *performance* de las aeronaves sea parecida o igual.
Todos los despegues subirán a una **altitud inicial de 5000ft.**
En caso que las performance no sean parecidas o iguales, se esperará, además de los 3 minutos, a que la primera aeronave haya abandonado 5000ft. Una vez lo haya librado, podremos despegar a la segunda.
##### Procedimiento arribadas
Como norma general, LERS TWR será quien autorice a la aproximación a las aeronaves. Al tratarse de un aeropuerto cercano a LEBL, las aproximaciones a LERS pueden interferir con las aproximaciones a LEBL y, por ello, existe alguna variación dependiendo de la configuración de cada aeropuerto. Se detalla a continuación:
- Si en LEBL las pistas en uso son las 06L/06R para aterrizajes y en LERS la pista 25, será LEBL APP o LECB CTR, según quien esté conectado, quien autorizará a la aproximación
- Si en LEBL las pistas en uso son las 24R/24L o la 02 para aterrizajes y en LERS la pista 25, será LERS TWR quien autorizará a la aproximación
- Si en LERS la pista en uso es la 07, será LERS TWR quien autorizará a la aproximación, independientemente de la pista en uso en LEBL
Cuando haya más de una aeronave prevista para la aproximación, **LEBL APP/LECB CTR/LERS TWR (según pistas en uso) no autorizarán a la aproximación a la aeronave sucesiva hasta que:**
- En caso de usar *tower view*, hasta que LERS TWR tenga a la vista la primera aeronave
- En el resto de casos, hasta que la primera aeronave no esté en la milla 8 del localizador
**Se autorizará, preferentemente, a la aproximación ILS-Z en caso de la pista 25 y a la aproximación VOR en caso de la pista 07.**
##### TRANSFERENCIAS
- **LERS** transferirá al tráfico en despegue antes de alcanzar la altitud inicial de 5000ft
- **LEBL APP/LECB CTR** transferirá el tráfico en arribada a **LERS TWR** autorizado a 6000ft en curso al IAF, antes de alcanzarlo. En la pista 25 VLA, RES o RUS; en la pista 07 DISET, KERIP, RES o RUS.
**Lo anterior aplicará siempre y cuando se de la configuración de pistas adecuada para que LERS TWR autorice a la aproximación. De lo contrario, será LEBL APP/LECB CTR quien autorice y transfiera al tráfico establecido en el localizador.**
# Girona TWR
#### Organización del espacio aéreo
En el espacio aéreo de Girona podemos distinguir:
- **ATZ:** Cilindro de 8 km de radio centrado en ARP. Desde SFC hasta 3000ft, o hasta el techo de nubes, lo que sea más bajo. **Clase D.**
- **CTR:** Círculo de 12 NM de radio centrado en DVOR/DME GIR. Desde SFC hasta FL075. **Clase D.**
**Además, existen 2 delegaciones de espacio aéreo y, por tanto, el servicio de control en estas zonas delegadas lo llevará de dependencia a la que se delega.**
##### Delegación de Barcelona ACC a Girona TWR
La zona sombreada, fuera del CTR, desde SFC a 6500ft está delegado de Barcelona ACC a Girona TWR.
##### Delegación de Girona TWR a Barcelona ACC
**El CTR de Girona, desde 6500ft hasta FL075** está delegado de Girona TWR a Barcelona ACC.
##### Procedimiento despegues
En LEGE, la **separación mínima entre despegues será de 3 minutos,** siempre que la *performance* de las aeronaves sea parecida o igual.
Todos los despegues subirán a **FL080 inicialmente.**
En caso que las performance no sean parecidas o iguales, se esperará, además de los 3 minutos, a que la primera aeronave haya abandonado FL080. Una vez lo haya librado, podremos despegar a la segunda.
##### Procedimiento arribadas
En función de la pista activa en LEGE, el procedimiento para las arribadas variará:
- Cuando en LEGE esté en uso la pista 19, LEGE TWR autorizará a la aproximación a las arribadas
- Cuando en LEGE esté en uso la pista 01, LEBL APP/LECB CTR autorizará a la aproximación a las arribadas, con una separación mínima de 8NM
Cuando haya más de una aeronave prevista para la aproximación a la pista 19, **LEGE TWR no autorizará a la aproximación a la aeronave sucesiva hasta que:**
- En caso de usar *tower view*, hasta que LEGE TWR tenga a la vista la primera aeronave
- En el resto de casos, hasta que la primera aeronave no esté en la milla 8 del localizador
**Se autorizará, preferentemente, a la aproximación ILS-Z en caso de la pista 19 y a la aproximación VOR en caso de la pista 01.**
##### TRANSFERENCIAS
- LEGE transferirá al tráfico en despegue antes de alcanzar el nivel de vuelo inicial FL080
- Cuando en LEGE esté en uso la pista 19, LEBL APP/LECB CTR transferirá el tráfico en arribada a LEGE TWR autorizado a 6000ft en curso al IAF (BANOL, GIR, GRN)
- Cuando en LEGE esté en uso la pista 01, LEBL APP/LECB CTR transferirá el tráfico en arribada a LEGE TWR entre el IAF y el IF