# GCTS - Tenerife Sur

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## **Posiciones**

<div align="center" dir="ltr" id="bkmrk-posici%C3%B3n-indicativo-"><table border="1" class="align-center" style="border-collapse: collapse; width: 63.5802%; height: 176.953px; border-color: rgb(0, 0, 0);"><tbody><tr style="height: 35.3906px;"><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); height: 35.3906px; background-color: rgb(53, 152, 219); vertical-align: middle; width: 21.2062%;">**Posición**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); height: 35.3906px; background-color: rgb(53, 152, 219); vertical-align: middle; width: 35.4086%;">**Indicativo**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); height: 35.3906px; background-color: rgb(53, 152, 219); vertical-align: middle; width: 19.0643%;">**Frecuencia**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); height: 35.3906px; background-color: rgb(53, 152, 219); vertical-align: middle; width: 24.321%;">**Rango mínimo**

</td></tr><tr style="height: 35.3906px;"><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); height: 35.3906px; width: 21.2062%;">**GCTS\_DEL**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); height: 35.3906px; width: 35.4086%;">**Tenerife Sur Clearence**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); height: 35.3906px; width: 19.0643%;">**121.750**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); height: 35.3906px; width: 24.321%;">**S1**

</td></tr><tr style="height: 35.3906px;"><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); height: 35.3906px; background-color: rgb(236, 240, 241); width: 21.2062%;">**GCTS\_GND**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); height: 35.3906px; background-color: rgb(236, 240, 241); width: 35.4086%;">**Tenerife Sur Ground**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); height: 35.3906px; background-color: rgb(236, 240, 241); width: 19.0643%;">**121.900**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); height: 35.3906px; background-color: rgb(236, 240, 241); width: 24.321%;">**S1**

</td></tr><tr style="height: 35.3906px;"><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); height: 35.3906px; width: 21.2062%;">**GCTS\_TWR**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); height: 35.3906px; width: 35.4086%;">**Tenerife Sur Tower**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); height: 35.3906px; width: 19.0643%;">**119.000**

</td><td class="align-center" style="border-color: rgb(0, 0, 0); height: 35.3906px; width: 24.321%;">**S2**

</td></tr><tr style="height: 35.3906px;"><td style="border-color: rgb(0, 0, 0); height: 35.3906px; background-color: rgb(236, 240, 241); width: 21.2062%;">**GCTS\_APP**

</td><td style="border-color: rgb(0, 0, 0); height: 35.3906px; background-color: rgb(236, 240, 241); width: 35.4086%;">**Tenerife Sur Approach**

</td><td style="border-color: rgb(0, 0, 0); height: 35.3906px; background-color: rgb(236, 240, 241); width: 19.0643%;">**127.700**

</td><td style="border-color: rgb(0, 0, 0); height: 35.3906px; background-color: rgb(236, 240, 241); width: 24.321%;">**S3**

</td></tr></tbody></table>

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## **Configuración en EuroScope**

##### **GCTS\_DEL y GCTS\_GND**

<p class="callout success">**Para estas posiciones recomendamos utilizar GCTS\_GND\_GR.asr** </p>

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-11/scaled-1680-/wNdimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-11/wNdimage.png)

##### **GCTS\_TWR**

<p class="callout success">**Para esta posición recomendamos utilizar GCTS\_GND\_GR.asr junto a GCCC.asr y alternar mediante "F7"**</p>

<p class="callout warning">**Con el GCCC.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable**</p>

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-11/scaled-1680-/I2Fimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-11/I2Fimage.png)

<p class="callout info">**Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCTS\_GND\_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -&gt; MAPS-&gt; GCCC**</p>

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## **Reglamentación Local**

<p class="callout info">**La pista preferente es la 07**</p>

<p class="callout info">**A los vuelos de escuela con alumno solo (letra S al final del indicativo) se le añadirá la palabra "solo" en la primera llamada**</p>

- **CNA16S**: Canavia uno seis solo (primera llamada)
- **CNA16S:** Canavia uno seis sierra (resto de comunicaciones)

<p class="callout warning">**Los Helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija**</p>

Los puestos de estacionamientos habilitados para helicópetros son: E49, R19, J22, AG2 y AG5

<p class="callout danger">**En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana**</p>

- Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera
- Autorizaciones de despegue con tráfico en final
- Autorizaciones para entrar y alinear desde puntos de espera congestionados

<p class="callout warning">**Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR**</p>

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### **Autorizaciones**

Las aeronaves sin equipamiento RNAV1 serán autorizadas a la salida de contingencia **GCTS1W/1H** (seleccionable en el desplegable SID de la departure list)

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### **Retrocesos**

<p class="callout info">**Los retrocesos desde los puestos frontales se autorizarán aproando a la cabecera en uso**</p>

Excepciones:

- Que el controlador indique lo contrario por razones operativas o de seguridad
- En los puestos R19, G20, AG21 y J22 que serán aproando al este

<p class="callout warning">**No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes**</p>

<p class="callout warning">**No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente**</p>

Excepciones:

- Ambas aeronaves estén informadas de la maniobra
- Que la aeronave más alejada de la cabecera en uso sea autorizada a un retroceso largo y una vez comience el retroceso, se le autorice a un retroceso corto a la otra aeronave
- Que una aeronave realice el retroceso aproando a la cabecera en uso y la otra lo realice aproando a la cabecera contraria, siempre y cuando exista una puerta de plataforma disponible entre ambas aeronaves.

<p class="callout danger">**Los retrocesos simultáneos desde G10 y H37 y desde G2 y J1 son incompatibles en todos los casos**</p>

En los aeropuertos Canarios es muy común que los ATR42/72 operados noramlmente por Binter o Canaryfly soliciten retroceso con motor (powerback). Este consiste en retroceder mediante el empuje del motor.

Ejemplo de fraseología:

- **IBB828:** Solicitamos puesta en marcha y retroceso con motor
- **ATC:** Puesta en marcha y retroceso con motor aprobado aproando al oeste, QNH 1023

- **IBB828:** Request startup and powerback
- **ATC:** Startup and poweback aproved facing west, QNH 1023

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### **Rodajes**

<p class="callout warning">**No se permiten las entradas simultáneas en puestos adyacentes**</p>

<p class="callout danger">**Las entradas simultáneas a G10 y H37 y a G2 y J1 son incompatibles**</p>

##### **Limitaciones**

La puerta de plataforma **D1** está limitada a aeronaves de clave D o inferior salvo B767

La puerta de plataforma **D6** está limitada a aeronaves de clave D o inferior salvo B767-400 **para tráficos en salida hacia la pista 25**

**B1** está limitada a aeronaves de clave D o inferior

**B2** está limitada a aeronaves de clave D o inferior (máxima longitud de 50 m y máxima envergadura de 51 m) **para entrada en pista**

El giro hacia el este tras salida rápida por **B3** está limitada a aeronaves de clave D o inferior

**B5** no puede ser utilizada por A346 y B773

**B6** está limitada a aeronaves de clave D o inferior salvo B767 y para entrada en pista la longitud máxima es de 58 m

Las **calles de rodaje de aviación general** están limitadas a una envergadura máxima de 22 m

##### **Aeronaves de clave F**

##### B748 y A124

<p class="callout info">**Los puestos de estacionamiento son el S41 y R19**</p>

<p class="callout warning">**Solo podrán utilizar las puertas de plataforma D2 y D6 y los puntos de espera B0 y B7**</p>

##### A388 y AN225

<p class="callout info">**El puesto de estacionamiento es el S41**</p>

<p class="callout warning">**Solo podrán utilizar la puerta de plataforma D2 y los puntos de espera B0 y B7**</p>

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## **Salidas**

<p class="callout info">**Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista**</p>

<p class="callout success">**Se aplicará un mínimo de 2 minutos de separación entre salidas sucesivas**</p>

<p class="callout danger">**Si la categoría de la primera aeronave es superior a la segunda se ha de aplicar 3 minutos**</p>

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### **Llegadas**

<p class="callout info">**En operación normal GCTS\_APP aplicará una mínima de separación horizontal de 8 NM**</p>

<p class="callout success">**Esta separación puede ser reducida a 5 NM previa coordinación con GCTS\_TWR en caso de no haber salidas** </p>

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### **VFR**

<p class="callout info">**Los circuitos de tránsito se realizarán al sur del campo**</p>

[![image.png](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-11/scaled-1680-/TyFimage.png)](https://biblioteca.vatsimspain.es/uploads/images/gallery/2023-11/TyFimage.png)

##### **Salidas**

GCTS\_TWR pasará los tráficos a la siguiente dependencia superior o a UNICOM una vez la aeronave abandone el CTR

##### **Llegadas**

GCTS\_TWR será el encargado de autorizar a los tráficos a entrar al CTR, pudiendo autorizar a las aeronaves a efectuar órbitas sobre los puntos de notificación E, W o S antes de obtener la autorización de entrada al CTR